Veercomfort aanpassing met het behoud van de sportstand

Citrophile

Veercomfort aanpassing:
Op 17 april 2010 heb ik tijdens de sleutelmeeting bij Gert de Jong mijn 2 hydractivebollen met maximaal 20% extra druk laten vullen.

Het gaat in dit voorbeeld over hydractive1, maar is ook bij hydractive2 toepasbaar. 
De voorste hydractivebol is 70bar en is nu 85bar
De achterste hydractivebol is 50bar en is nu 60bar.

Het idee hierachter is om de XM zachter te laten veren tijdens de comfortstand met het behoud van de originele sportstand.

Tijdens de comfortstand zijn de 2 hydractivebollen geschakeld met de normale veerbollen en tijdens de sportand zijn de 2 hydractivebollen uitgeschakeld en berust de vering op de normale 4 veerbollen aan de veerpoten.

Door de zachtere vering in de comfortstand worden oneffenheden minder voelbaar genomen, terwijl de demping gehandhaaft blijft dus de XM gaat niet nadeinen.

Het veercomfort resultaat is subtiel, hobbels en andere oneffenheden worden net even wat zachter genomen. Het verschil met de sportstand is duidelijker geworden, dus de overschakelingen zijn beter voelbaar. Met optrekken, remmen en bochten nemen is de sportstand even stug als voorheen en is de veiligheid v.w.b. de voertuigdynamica gewaarborgd.

Deze veercomfort aanpassing is zeker aan te raden voor diegene die net dat klein beetje veercomfort extra wilt hebben :wink: .

↩ Als antwoord op Djidde

Djidde zegt:

Ik heb ook een setje HSS boortjes gevonden met een oploop van 0,5mm. Van 0,3mm naar 1,5. Dus ik zou het gaatje naar 1,05mm moeten boren?

Dat lukt dan dus niet met dit "vreemde" setje. Als ik wel tel zijn dat 3 of 4 boortjes, nl van 0.3; 0.8; 1.3 (en 1.8?) mm. De eerste twee vallen door het gat; de 3e maakt het veel te groot.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

↩ Als antwoord op JanSr

Reactie op nr. 40

 

 

Uit de tekst:

"Je zou die kunnen meten met een manometer op een T-stukje in de veerleiding. Wie weet is er een gek die dat al eens gedaan heeft."

 

In de AE. nr 33 op blz. 26 vind je  een door mij geschreven stukje hierover.

 

Vriendelijke Groet.

Erik Booda

Haarlem