XM 2.0 16V SX van Vertvéga

Toi toi toi zou Ted de Braak gezegd hebben,

Heel veel succes voor de rest met alle klussen en laat je nooit meer scimmen!!

Maar op zich functioneert het dus prima nu? Afgezien van de lekkage natuurlijk, maar da's op te lossen, toch?

Vervelend van dat skimmen :evil: !

Als de lek verholpen is, dan kun je toch weer prima rijden?

Lamelletjes van de radiateur heb ik in het verleden weleens netjes rechtgekamd met een vlooienkammetje voor de kat. Ik ben serieus nu!! :!:

Ellendig voor je, zo'n skim-actie. En ook kl*te dat je ff aan je installatie moet sleutelen voordat hij goed werkt. Gelukkig heb je benzine nog als backup.
Ik merk ook dat ik nu ff flink zal moeten werken aan het inhalen van achterstallig regulier onderhoud, en hoop daarna beloond te worden met nóg meer rijgenot. Helaas een al te bekend verhaal bij onze dames.

Gelukkig heb je een goed adres waar ze je helpen met dit soort makken! Ook goed van je dat je dat dan hier post, zo kunnen andere gasrijders zien waar ze goed terecht kunnen. Doen ze het niet voor niks.

Vlooienkam :!: Ligt zo voor de hand, daar kom je gewoon niet op. Prima tip. :idea:

Een uienkam doet het volgens mij ook wel, heeft alleen wat langere tanden?........ We gebruiken ze in de centrale verwarming voor het schoonkrabben van de aluminium wisselaars.

pas op dat je de dunne buisjes niet raakt, die zijn zo gevoelig :wink: .

Met die lange tanden moet je hem schuin houden dan lukt het wel.

Ja, je hebt 2 ontluchtingspunten gemist. Een zit boven het thermostaathuis (of ben ik nu in de war met de Xant? :roll: ) De tweede is een kunststof boutje bovenop de rubberslang naar de kachelaansluiting.
Er zijn overigens 2 manieren van ontluchten. De meestbeschreven is die uit de Haynes. En die vind ik ruk.
En die uit de vraagbaak, die ik prefereer:
- Open alle ontluchtingsschroeven.
- Vul het koelsysteem langzaam.
- Sluit de ontluchtingsschroeven zodra de koelvloeistof er zonder luchtbellen uitkomt.
- Start de motor en laat deze ongeveer 2 min. op ongeveer 2000 toeren draaien.
- Vul bij tot aan de dop.
- Plaats de dop, doe de motorkap dicht, start de motor en laat de koelfan een keer aan- en afslaan.
- Stop de motor, laat 'm afkoelen en vul dan bij tot aan de merkstreep.

Het is belangrijk dat je de motorkap dichtdoet, anders duurt het heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
eeeeeeeeeeel lang voordat de fan aanslaat.
En waarom ik de Haynesmethode ruk vind? Omdat er dan lucht in het systeem blijft en je er na een paar minuten rijden weer een liter bij kunt gooien. :evil:

Da's niet best. Die op de slang is eigenlijk de belangrijkste omdat het je hoogste ontluchtingspunt is. Ik adviseer je zo'n kunststof schroefje uit een sloper halen. Kit er voorzichtig uit pulken en schroefje er in.

Tjemig: If you can't fix it with ductape, it aint fixable at all. :roll:

Knijp dan in de slang om de luchtbel terug te 'pompen' richting het thermostaathuis. Niet de andere kant op want dan kom je in de ijzeren leidingen van je kachelradiateur uit.
Ik blijf er bij dat je beter die kit er uit kunt pulken en ergens dat schroefje op de kop tikken. De slang vervangen is:
a) duur (Citroënrubber is duur)
b) het is geen fijne klus om bij het schutbord de slangklemmen er weer op te krijgen: je citeert erg veel uit de Bijbel omdat je geen manoeuvreerruimte hebt.

Wim??? Schat, zou je wat eeeeeeee weg kunnen halen, dan ziet het er weer een beetje appetijtelijk uit. :wink:

Ik plaats wel een paar <enters>. :lol:


Zo goed moppie?

Toppie...

Voortaan doe ik zuks wel via de pb, want dat vervuilen van topic's houd zo natuurlijk ook niet op. :wink:

Als alles interessant is dan wordt het gewone toch interessant? :wink:

Heb je je lekstroom gemeten? Dat moet in de orde van 4 mA zitten.

Ik raad je aan om alle kogels van de ophanging even checken met een koevoet, een lichte rammel over slecht wegdek zijn de pokkapokstangen (reactiestangen) links en rechts, die zijn vrij simpel te vervangen.

De rubbers van de draag armen kunnen ook een zoekerig gedrag vertonen.

rammelende guilden kunnen allerlei kogels en lagers zijn uit de voortrein. Ivm het zoekerige gedrag zou ik kijken naar de kogels van de spoorstangen.

De vorige eigenaar kan best een stoepje geraakt hebben met de afgelopen winter..... :roll: .

Ik heb in het verleden met glad weer altijd auto`s gezien waar de afschroefbare kogels aan de spoorstangen afgebroken waren en dan viel er absoluut niet mee te rijden want het wiel gaat alle kanten op.

In mijn vorige verhaal kon ik niet op de naam stuurkogels komen :roll: .

Tussen de spoorstangen en je fusees zitten je stuurkogels, daarin moet je het gaan zoeken.