Elektronica

Vanochtend bemerkt dat de blower er soms mee ophoudt, in onvoorspelbare mate:
enkele tellen niet dan weer minuten wel, dan even normaal blazen en weer enkele tellen niet. Kortom er lijkt een storinkje:
Work up?
zekering F2 (is al gemodificeerd): bij aankomst even gecheckt, niet extreem warm of zwart; lijkt goed.
Bitron kastje: onder dashboardkastje (welke is dat? de blauwe?)
Temp sensor middenboven (vies?; hoor hem niet)

Iemand nog andere suggesties?

Ik heb alle stappen doorlopen van het installeren maar vang bot bij het allerlaatste struikelblok.
Als ik moet kiezen tussen de verschillende motoren krijg ik bij geen enkele dialoog met de Lexia.
Contact uit, contact aan, nada
Ik word er gallisch van, ik heb al de nodige moeite gedaan zover te komen.
Ik doe wsch nog steeds iets nie goed maar kweeniewat.
Vorig jaar op slotopmeet bij Roger is het wel gelukt met zijn Lexia dus contact moet goed zijn
Weet iemand raad? :shock:

Hallo.
Ik heb met m`n stomme kop het contact +/_ 2uur aan laten staan en nu wil de auto niet meer aanslaan.
Nadat het contact weer was uit gezet heb ik 2 1/2 gewacht met starten.
De computer heb ik gewisseld met een exemplaar die (volgens de man waar ik hem van heb gekocht) goed is.
De ontsteking module heb ik gewisseld met één die niet 100% is maar waar die wel altijd mee aansloeg.
De massaklem van de accu heb ik los gehaald en tot 10 geteld.
Ondanks dit alles doet ie het nog steeds niet.
Ik heb een bougie tegen het blok gehouden maar zie geen vonk.

Ik heb een vraag betreffende de climaatregeling.
Het betreft een XM V6 uit 2000.
De vraag is het volgende.
De uitblaas lucht van de climate controle heeft een stabiel verschil van 3 graden met de ingestelde temperatuur.
M.a.w. Als de kachel aanstaat op 21 graden dan is de uitblaas temp 24 graden.
Bij koeling omgekeerd, of te wel 21 geeft een uitblaas temp van 18 graden.
Dit verschil blijft gelijk ook als ik de temp hoger of lager instel, m.a.w. 28 graden instellen is 31 graden uitblaaslucht.

Vanmiddag had ik het dashboard kastje van m`n type1 eruit gehaald en viel het mij op dat, met het contact aan, de kachelventilator langzaam ronddraaid terwijl de schuifschakelaar naar beneden staat dus op nul.
Is dit normaal?

wie heeft er een schema van de zekeringen of wie weet welke zekering van de dashboard verlichting.

wie weet of er verschil in kabelboom zit tussen type 1 en 2?

wie heeft een schema om eventueel zelf de stoelen aan te sluiten?

Hallo mede xm clubleden,

Zoals julle bij mijn topic van mijn xm al hebben kunnen lezen heeft mijn xm/Yvette (2.1 td automaat) nog steeds last van een koelventilatorprobleem. Afgezien van de gebruikelijke verdachten (relais/bitronmodule en/of bedrading probleem) verdenk ik ook mijn beide koelventilatormotoren. Sowieso de eerste motor want deze werkte eerst niet maar inmiddels weer wel maar "loopt" hoorbaar aan.

Ben er nu onderhand klaar mee! Wie heeft dit ook wel eens gehad en kunnen oplossen:
XM V6 24v 1992:
Ik krijg non stop de melding dat de remlichten achter, zowel R en L niet werken. Dat doen ze overigens wél
De meldingen beginnen doorgaans na een kilometer of 5 te komen en blijven dan geheel de rit. Inmiddels ben ik er wel achter dat 90% van de tijd de melding komt als ik de clignoteur naar L of R doe.
Alle massapunten zijn al ooit vervangen en schoongemaakt.

Wie kan mij vertellen wat het blauwe kastje onder het dashboard is?
G.CARTIER
12V 02495


Ik heb het vermoeden dat het grijze kastje dat los naast de stuurkast van de centrale vergrendeling ligt een achteraf inbouw van de afstandbediening van de deursloten is. Klopt dit? Ik kan het niet controleren want de afstand bediening doet het niet meer. Ook niet met verse batterijen.