Hallo allen,
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
Laat maar weten zodra het gelukt is :wink:.
Was wel wat friemelen en de stoffenomwikkeling weghalen om uberhaupt bij de draden te komen.
Maar alles zit er weer in.
Alles in de snake-skin dus t zal goed zijn.
Vering is iig nog prima, heb t monstertje maar meegenomen vandaag :wink:
Overigens, als je de computer compleet reset, zou dan de startcode er weer in komen????
Heb het dus niet gedaan gisteren omdat ik daar geen zekerheid over had, en ik ook de code niet heb/ nooit gehad heb....
Ik heb iig mijn 16v comps vaker gerest en heb nooit de code nodig gehad. Springt tie erin en heb je um niet, tsja, dan is het ff zoeken naar je bus abbo. :?
Je hebt toch eerder de accu losgekoppeld, waarbij de startcode gehandhaafd bleef?
Ik durf eigenlijk niet te zeggen of de code er weer inkomt na zo`n reset.
Je mag mijn serie1 toverdoos wel lenen :wink:.
Ook zo: ecu unlocken en op de plank leggen en een eeuw later verkopen is de beveiliging ook nog steeds eraf. (net zoals oude storingen).
Dus ik denk dat het los van elkaar staat.
Als het bij een serie 1 net ff anders gaat en pech is, dan ben je best wel de sjaak.
Mijn XM wordt nog steeds met de startcode gestart, dus ik kan bij mijn XM even uittesten wat die doet na zo`n reset met een afgekoppelde startcode :wink:.
De ecu heeft vast gewoon 1 slot voor een code en de fabriekscode wordt echt niet opgeslagen naast de gebruikers code.
Daarbij: ik durf mn hand wel in t vuur te steken dat die code niet terug komt.
Er zijn zoveel XM rijders die het code paneeltje eraf hebben gerukt en misschien wle minstens zoveel die hun veercomputer resetten met de accupolen-truuk en daarmee ook de ecu resetten en nooit iemand (terloops) horen zeggen dat zn ecu ineens weer gelocked is.
Idem met alle 205/309 knutselaars met hun XM motoren.
Dus eigenlijk durf ik wel te zeggen: die code komt niet terug.
Ik heb eerst mijn startcode afgekoppeld tijdens het lopen van de motor. Daarna nog getest of die wil starten met een afgekoppelde startcode.
Toen gereset met de accupolen en gestart met de afgekoppelde startcode en de motor sloeg niet aan met verschillende startpogingen. Pas toen ik weer de startcode gekoppeld had starte de motor meteen.
Ook ik had dit niet verwacht, maar bij de serie1 met afgekoppelde startcode moet na zo`n harde reset toch weer de laatste startcode gebruikt worden :wink:.
Jeroen, laat maar weten als je mijn malle pietjes serie1 toverdoosje wilt lenen :wink:.
Stel dat je de code op welke manier dan ook kunt resetten naar de (bekende!) fabriekscode... Dan wordt jatten toch ineens heel aantrekkelijk?
De boel is zó gebouwd dat je de ECU moet vervangen als je de code kwijtraakt (of nooit gehad hebt). Da's het veiligst.
Ik had wel met 1 V6 mét alarm dat het codepaneel er gewoon -niet- vanaf mocht, ook niet met lopende motor. Dan viel het zakie gewoon stil.
Ik heb nl een aftermarket alarm erop zitten en gebruik dus geen startcode.
Pfoe! ben ik blij dat ik de reset niet geprobeerd heb!
Eens zien of er vaanvond eindelijk tijd is om malle pietje te gebruiken.
Skeeleren zit er niet in, heb een enorme knoop in mijn linkerkuit van t laatste rondje skeelerbaan op volle snelheid... toen schoot er de kramp net wel/niet in en is er dus nog niet uit :evil:
Volgens mij ben je dan echt goed de pineut. :?
En voorzichtig aan met de kramp in je kuit, uit ervaring weet ik als die er nog een beetje aanwezig is dat die weer erin kan schieten :x.
we zullen eens kijken qua toveren vanaaf :wink:
Zojuist een afspraak gemaakt me mathijs voor wat plastic en wellicht stof.
Zal wel een ritje met flappy worden denk ik.
Was dat een fabrieks alarm?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Met m'n origenele paneeltje lukte het me maar niet om de 'blokkering tijdelijk op te heffen' zoals het zo mooi in het instructieboekje heet. Ik ben met diverse paneeltjes in de weer geweest. Met die ik nu gebruik, houdt de ECU zich koest: ik hoef geen startcode meer in te voeren.
Wat ik met dit verhaal wil zeggen is het willen slikken van het opheffen is een combinatie van ECU en paneeltje. Het loont dus de moeite 'ns paneeltjes uit te wisselen.
Verder wordt de code in 'non volatile RAM' opgeslagen in de ECU. Dat betekent dat de code is 'ingebrand' en actief opnieuw geprogrammeerd moet worden. Er wordt dus niks spontaan gewist bij spanningsuitval. Nogmaals, dit programmeren is een combinatie van juiste paneeltje en ECU.
veersysteem 0 fouten
motor eerst wel toen niet (haperende stekker van t kastje dus maar gereset.
abs 3 fouten maar de laatste tijd geen problemen met aanblijven lampje dus ook gereset.
airco stekker helemaal geen sjoege :roll:
op naar de luchtbuismod
Theo Kerger stond toen ervan te kijken toen hij met zijn Lexia mijn computers uitlas bij de sleutelmeeting bij Gert de Jong. Vanaf dat moment lukte het hem eindelijk om xm computers uit te lezen met zijn Lexia.
En ook een nieuw relais gaan kopen, ik vind dat deze toch wel erg veel herrie maakt. Je voelt het ding trillen als ie "zoemt" al vind ik ratelen in deze een betere benaming :roll: Ook verandert het geluid als je het relais vastneemt en er in deze of gene zijde in knijpt...
gevalletje " el-cheapo" wellicht?