Goed werk jongens! En een slagschroevendraaier hoort idd tot de basisuitrusting. Dingen kosten geen ruk, maar kunnen lifesavers zijn.
En aanvoerslang voor de HD pomp mag idd tuinslang zijn, het is toch maar onderdruk. Bij een doorzichtige slang kan je meteen controleren of je pomp luchtbubbels aanzuigt. Wel handig.
De slagschroevedraaier hadden we bij de hand :wink:, maar met alleen een torx 30 en eigenlijk hadden we ook een kruiskop erbij moeten hebben :roll:.
Je zult net zien dat Mike weer kruiskopschroeven heeft en ik weer torxschroefjes. Mike gebruikte wel een vriesgoedje in een spuitbus om de schroefjes te laten krimpen en dat zal wel gewerkt hebben :D.
De voorremmen van Mike zijn nu wel goed ingeremd met de handrem erop :lol:. Het wegrijden was al wat vreemd met bijgeluiden, pas thuis kwam Mike er achter dat de handrem er nog op zat :wink:. Gelukkig zijn de nieuwe remblokken niet verbrand.
Gelukkig werkte de professorische rubberen luchtslang op de HD-pomp als noodoplossing. Alsmede de gesoldeerde relaispootjes, eindelijk geen gezeur meer met slecht contact :wink:.
Met de proefrit vóór het solderen merkte ik dat de vering keihard werd en bleef :evil: na soepel geveerd te hebben.
Dus in mijn eigen woorden: Mike is weer in de zwevende hemel, koopt dus niet die Volvla 740 estate en Jeroen krijgt daardoor geen vierkante uitlaat. Toch? :lol:
Toch mooi dat jullie het voor elkaar hebben gekregen.
Nee Vovla weer van de baan, althans voor mij dan...vrouw lief gaat morgen toch kijken naar een andere Volvla. BMWtje is te klein...
Nog even nagedacht over een nieuwe LHM aanvoerslang. Dat NOS verhaal zit nog in mijn achterhoofd, want idd heb ik niets aan een slang die welliswaar nooit gebruikt is maar al van 1992 stof leg te happen. Staat er op zo'n (hutchkinson?) slang niet een datum, net als op gas slangen???
Overigens Wim had gelijk, het relais van mijn koplampen zat wel rechts bij de VC. De oude was gruwelijk warm. Bouwdatum mei 1990 staat er op. Heb er een nieuwere opgezet en het werkt weer allemaal, we have light, allready!
Vanavond nog even mijn remlichten vast gemonteerd. Vast? Ja want ze zaten geplakt op de achterruit. Dat was dus geen porum. Nu zitten ze geschroefd op het stukje bekleding wnt aan de onderzijde van de ruit aan de klep zit. Much more profi!
Ik geloof dat ze nog nooit zo goed gereden heeft. Alles komt bij elkaar nu, alle aanpassingen en verbeteringen maken er een verdomd goede 20 jaar oude XM van. Nu nog een K&N filter plaatsen en dan i het wel af zo'n beetje 8)
Op den duur zal dat gaan scheuren en lekken, het is een noodoplossing. Mike heeft al originele aanzuigslang besteld, het gaat helemaal goed komen met de zwevende La Noir Verni :wink:.
Yep, en die is morgen binnen en morgenavond zit ie er op. Maar die zelf gemaakte slang gooi ik wel in de kofferbak. Kan nooit weg zijn met wat extra klemmetjes.
En ze maakt nu ook niet meer het geluid van een stoomlocomtief...de voorbanden zijn opnieuw gebalanceerd :wink: en de loodjes lopen niet tegen de remklauwgaffel aan.
Helaas veerde ze vanochtend weer minder....wat is dat toch??? Gisteren was het helemaal goed. Dadelijk maar weer eens alles na lopen. :roll:
Ze trilt als een idioot bij 160.. lijkt wel noodloop. Dadelijk maar weer eens resetten. Voor de rest heb je mail!!
Weet je wat het wel deed in ene keer sinds maanden?? De boordcomputer! IS toch niet te filmen! Vanaf 150 km/u begint die doodleuk aan te geven. Laat je de snelheid zakken naar 90 verdwijnt het verbruik weer..
Resetten helpt geen f*ck. Ik ga Matthijs mailen dat ie on te double nieuwe computer's klaar legt. Of heeft iemand wat liggen want die "ouwe mopperkont" is meen ik nog op vakantie... :wink:
Als het resetten niet helpt, moet je het zoeken in de computers.
De ouwe mopperkont heeft wel Fenix3b injectiecomputers en met de zwarte V6 die jullie samen hebben gekocht ook een HA1 veercomputer om uit te proberen :wink:.
We zijn weer verder gekomen. Na 2 dagen in een bolderkar rond gereden te hebben. :evil: Ik hoorde de 30 seconde hydractieve tik ook al niet meer. Daarom de spanning op het relais nog maals gemeten en daarbij bleek dat de kleppen geen 12v sturing kregen :shock:
Heel raar, want zondag werkte het dus wel perfect. Daarom maar met mijn laatste investering, zijnde een soldeerbout van 40 watt, de stekkers los gehaald en de relais alsnog vervangen door de nieuwe die ik laatst gekocht heb. Even een test opstelling et voila, er werd nu wel spanning doorgegeven. En de tik is ook weer terug bij deur open.
Ik zat dus te klooien met een relais wat ik eerder al niet vertrouwde, maar wat het uiteindelijk wel bleek te doen (zondag) maar dus toch weer kaduuk is gegaan. Kan het zo maar zijn dat bij het het warm worden van het solderen er iets in dat relais is kapot gegegaan. :?:
Alles weer vast gesoldeerd aan de nieuwe relais. Da's makkelijk zeg met zo'n 40 watt bout, was in een mum van tijd gebeurd. En rijden maar en...
zweven maar! Eindelijk... want ik was het echt goed beu aan het raken. Meteen een proefrit van zo'n 60 km gemaakt. Geen trillingen meer bij 180, soepel over B wegen, lekker bochten induiken, kortom La Noir Verni leeft weer.... :)
Eenmaal thuis nog de beige lederen armsteun gemonteerd. Ziet er klasse uit. De LHM aanvoerslang probeer ik morgen te monteren.
Met een 40W pook solderen! :shock: Vind je het gek dat je relais het niet meer doet?
Mijn advies aan iedereen die wil solderen: koop een soldeerstation. Da's een diepte-investering. Maar wel eentje waar je de rest van je leven plezier van hebt. 8)
Ja maar effe wat minder mage wel... We hebben dat relais met een 2.5 watt soldeerboutje gedaan dus dat viel wel mee. Die 40 watt werkt wel snel. Zojuist zijn de vergulde accuklemmen binnen gekomen dan is die 40 watt wel gemakkelijk met vertinnen van de uiteinden.
En aanvoerslang voor de HD pomp mag idd tuinslang zijn, het is toch maar onderdruk. Bij een doorzichtige slang kan je meteen controleren of je pomp luchtbubbels aanzuigt. Wel handig.
Je zult net zien dat Mike weer kruiskopschroeven heeft en ik weer torxschroefjes. Mike gebruikte wel een vriesgoedje in een spuitbus om de schroefjes te laten krimpen en dat zal wel gewerkt hebben :D.
De voorremmen van Mike zijn nu wel goed ingeremd met de handrem erop :lol:. Het wegrijden was al wat vreemd met bijgeluiden, pas thuis kwam Mike er achter dat de handrem er nog op zat :wink:. Gelukkig zijn de nieuwe remblokken niet verbrand.
Gelukkig werkte de professorische rubberen luchtslang op de HD-pomp als noodoplossing. Alsmede de gesoldeerde relaispootjes, eindelijk geen gezeur meer met slecht contact :wink:.
Met de proefrit vóór het solderen merkte ik dat de vering keihard werd en bleef :evil: na soepel geveerd te hebben.
Toch mooi dat jullie het voor elkaar hebben gekregen.
Nog even nagedacht over een nieuwe LHM aanvoerslang. Dat NOS verhaal zit nog in mijn achterhoofd, want idd heb ik niets aan een slang die welliswaar nooit gebruikt is maar al van 1992 stof leg te happen. Staat er op zo'n (hutchkinson?) slang niet een datum, net als op gas slangen???
Overigens Wim had gelijk, het relais van mijn koplampen zat wel rechts bij de VC. De oude was gruwelijk warm. Bouwdatum mei 1990 staat er op. Heb er een nieuwere opgezet en het werkt weer allemaal, we have light, allready!
Vanavond nog even mijn remlichten vast gemonteerd. Vast? Ja want ze zaten geplakt op de achterruit. Dat was dus geen porum. Nu zitten ze geschroefd op het stukje bekleding wnt aan de onderzijde van de ruit aan de klep zit. Much more profi!
Ik geloof dat ze nog nooit zo goed gereden heeft. Alles komt bij elkaar nu, alle aanpassingen en verbeteringen maken er een verdomd goede 20 jaar oude XM van. Nu nog een K&N filter plaatsen en dan i het wel af zo'n beetje 8)
Wat picture's voor den liefhebbers...
Fijn om te lezen dat de XM zweeft 8).
Toch moet ik wel even melden dat de aanzuigslang behoorlijk getordeerd zit, gaat dit geen problemen op leveren op den duur??
En ze maakt nu ook niet meer het geluid van een stoomlocomtief...de voorbanden zijn opnieuw gebalanceerd :wink: en de loodjes lopen niet tegen de remklauwgaffel aan.
Helaas veerde ze vanochtend weer minder....wat is dat toch??? Gisteren was het helemaal goed. Dadelijk maar weer eens alles na lopen. :roll:
Lijkt het misschien dat het minder goed veert, ben benieuwd wat je gaat vinden.
Weet je wat het wel deed in ene keer sinds maanden?? De boordcomputer! IS toch niet te filmen! Vanaf 150 km/u begint die doodleuk aan te geven. Laat je de snelheid zakken naar 90 verdwijnt het verbruik weer..
ARRRGGGGHHHHH !!!!
Resetten helpt geen f*ck. Ik ga Matthijs mailen dat ie on te double nieuwe computer's klaar legt. Of heeft iemand wat liggen want die "ouwe mopperkont" is meen ik nog op vakantie... :wink:
De ouwe mopperkont heeft wel Fenix3b injectiecomputers en met de zwarte V6 die jullie samen hebben gekocht ook een HA1 veercomputer om uit te proberen :wink:.
Bel me anders even (vtv)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Heel raar, want zondag werkte het dus wel perfect. Daarom maar met mijn laatste investering, zijnde een soldeerbout van 40 watt, de stekkers los gehaald en de relais alsnog vervangen door de nieuwe die ik laatst gekocht heb. Even een test opstelling et voila, er werd nu wel spanning doorgegeven. En de tik is ook weer terug bij deur open.
Ik zat dus te klooien met een relais wat ik eerder al niet vertrouwde, maar wat het uiteindelijk wel bleek te doen (zondag) maar dus toch weer kaduuk is gegaan. Kan het zo maar zijn dat bij het het warm worden van het solderen er iets in dat relais is kapot gegegaan. :?:
Alles weer vast gesoldeerd aan de nieuwe relais. Da's makkelijk zeg met zo'n 40 watt bout, was in een mum van tijd gebeurd. En rijden maar en...
zweven maar! Eindelijk... want ik was het echt goed beu aan het raken. Meteen een proefrit van zo'n 60 km gemaakt. Geen trillingen meer bij 180, soepel over B wegen, lekker bochten induiken, kortom La Noir Verni leeft weer.... :)
Eenmaal thuis nog de beige lederen armsteun gemonteerd. Ziet er klasse uit. De LHM aanvoerslang probeer ik morgen te monteren.
:wink:
Mijn advies aan iedereen die wil solderen: koop een soldeerstation. Da's een diepte-investering. Maar wel eentje waar je de rest van je leven plezier van hebt. 8)