Ultrasoon reinigen van de injectoren

Het ultrasoon reinigen van de injectoren is van groot belang voor een optimaal verbrandingsproces.

Het inspuitbeeld en de opbrengst van de injectoren is van belang, na verloop van tijd kunnen de injectoren onderling van elkaar gaan verschillen.

Door van tijd tot tijd de injectoren ultrasoon te reinigen, wordt dit belangrijk deel van de motor ook bijgehouden.

Het mooist zou zijn als er bij sleutelmeetings zo`n ultrsone reiniging van de injectoren mogelijk is. 
Waarbij ook de injectoren worden aangestuurd tijdens de reiniging. Ook met zicht op het inspuitbeeld voor als na de ultrasone reiniging en de opbrengst van de injectoren onderling vergeleken kan worden.

Uitleg over de achtergrond van vervuilde injectoren en het effect van het ultrasoon reinigen.
http://www.autokompas.nl/archief/2006/07/Vervuilde_injector_geeft_vertekend_beeld.html

http://www.proflowtech.com/technology.htm


Nog even voor de beeldvorming:

Complete ASNU testopstelling met pomp en aansturing.
http://image.carcraft.com/f/8946914/116_0402_13_z+caprice_maintence+injector_cleaner.jpg

Ultrasoon bad met de injectorneuzen in de schoonmaakvloeistof:
http://image.carcraft.com/f/techarticles/8946920+w200/116_0402_15_z+caprice_maintence+injector_cleaning.jpg

Van nummer 1 t/m 9 is de volgorde tijdens de ultrasone reiniging:
http://www.proflowtech.com/images/tech-img-08.jpg

(Van Proflow)
1. The filter baskets are removed and the injectors are placed in the ultrasonic bath. When the ultrasonic bath is witched on, the injectors will be pulsed simultaneously.

2. The simultaneous pulsing of the injectors and the ultrasonic frequency in the Bio Clean Ultrasonic Cleaning Fluid begins to breakdown the baked on deposits left by the un-leaded fuels.

3. The combination of ultrasonic frequency in the Bio Clean Ultrasonic Cleaning Fluid begins to breakdown the baked on deposits left by the un-leaded fuels.

4. The patented reverse flow program begins to push the fluid back up inside the injectors breakdown the baked on deposits left by the un-leaded fuels.

5. During the 10 minute cycle, the fluid continues to flow back up the injector

6. The emulsified deposits eventually spill out of the top of the injector.

7. The emulsified deposits continue to spill out of the top of the injector.

8. The cleaning process must continue until the chemical have gone and the fluid is clear one again.

9. The Injector is now clean


Testopstelling inspuitbeeld en opbrengst van de injectoren:

Voor het inspuitbeeld is het framepje met de injectoren op een hoger en aan het achterste deel geplaatst mbv 2 nokjes in 2 uitsparingen aan de zijkanten. 
Voor de opbrengst is het framepje op een lager en het voorste deel geplaatst om direct in de maatbekers in te spuiten.

http://image.carcraft.com/f/8946917/116_0402_14_z+caprice_maintence+injector_flow_test.jpg

Een voorbeeld van diverse inspuitbeelden naast elkaar op de linker foto en een vergelijking van dezelfde injectoren onderling op de rechter foto:
http://www.autokompas.nl/binaries/Archief/Edities/2006/07/asnu.jpg

Een voorbeeld van goede en slechte inspuitbeelden:
http://www.proflowtech.com/tech-image-06.jpg

Uiteraard wordt onze testopstelling eenvoudiger qua uitvoering, maar dit is wel het idee.

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Ik heb net ff gekeken, d'r zit een hele XM aan vast :shock:






























































http://www.mijnalbum.nl/Foto-M7LMF8J4.jpg

Mod edit

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Ik bedenk me dat ik nog wel 6 injectoren met rails en brandstofdrukregelaar moet hebben..
Van een V6.12 van Arjan...

Liggen alleen wel in Heusden waar ik niet heel snel kom..

Marco

'k Heb in het café gevraag of Wes op de sloop wil kijken. ;-)
Als we niet oppassen heeft de club straks een magazijn........... vol met injectors. :lol:
Permalink

:lol: :lol: Hebben we eindelijk een club magazijn....


...in de lade van een bureau :schater:
Permalink

Xsara Coupe zegt:

Ik bedenk me dat ik nog wel 6 injectoren met rails en brandstofdrukregelaar moet hebben..
Van een V6.12 van Arjan...

Liggen alleen wel in Heusden waar ik niet heel snel kom..

Marco
3

Als je ze klaar laat leggen kom ik er indien nodig wel op korte termijn en dat kan dan zomaar op andere plekken terecht komen :wink:

Dan moet ik even kijken of mijn vader het ziet zitten mijn zeer gevaarlijke volle onderdelen zolder op te lopen :lol:
Permalink

Is het geen schattig fetje? ( daar op die stuiver). :mrgreen:

IRF7313 voor de electro-nerds. :wink:
DATASHEET

http://lh6.ggpht.com/_T9tzslRScvk/TECwgcFk4WI/AAAAAAAAFhg/Z6u5sPYW6rc/s512/IMAG0222.jpg

Je hebt gelijk, wat een poepie. 8)
Hoe ga je die op dat breadboard beunen? Of laat je dat aan de expert (= moi :lol: ) over?
Dat ding kan aardig wat vermogen verstoken zeg. :shock: Geeft 'ie soms licht in het donker? :lol:
Permalink

Dat beunen komt wel goed hoor. Ik moet nog even bedenken of ik het gewoon zo soldeer, of via een breakout bordje, maar die zijn best duur.

Dit is de gratis-pruts manier:

http://1.bp.blogspot.com/_onlhh-asyZY/SZyI5dBFpLI/AAAAAAAAARI/5fPU3T7T1nA/s400/second.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_onlhh-asyZY/SZyH-HJlOnI/AAAAAAAAARA/SBEv9R88hlA/s400/top.jpg

Die onderste foto ziet er best professioneel uit. :D Doet me denken aan mijn gebeun vroeguh. 8)

Hmmm, dat maakt het natuurlijk wel richtig profi. En volgens mij heb ik nog een bak vol met pennetjes. Zal straks 'ns kijken.
Permalink

Die heb ik ook wel hoor, wees maar niet bang. :wink:
Ik heb ook nog een mooi doosje, maar geen mooie chassis-inbouw-drukknoppen
Permalink

Jullie gaan best lekker hè ???
:zwaai:
Permalink

Drukknopjes in allerlei soorten en maten, draad en stekkertjes (helaas geen blokstekkers) kan ondergetekende weer voor u verzorgen vanaf aankomende dinsdag.
Dan mag ik namelijk weer gaan werken.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Ik denk dat we alles wel zo'n beetje bij elkaar gescharreld hebben, alleen de behuizing nog niet. Ik stel voor om hiervoor een heuse Sponge Bob broodtrommel te gebruiken. :lol: Of iets anders van de Blokker. Echte behuizingen vind ik de prijs niet waard eerlijk gezegd. :?
Permalink

Excuses: plastic Sarel-kastjes in diverse afmetingen behoren ook nog wel tot de mogelijkheden.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Wat is er mis met zo'n goorgele broodtrommel? :lol:
But serious, Sarel oogt toch wel fraaier. :thumbup:

Ik zag vanmiddag dat ik prachtige verchroomde drukknoppen heb: ze hebben bij ons in de flat het intercomsysteem vervangen en meteen maar de beldrukknoppen. De oude lagen daar zo zielig 's avonds dat ik me maar over ze heb ontfermd. :wink:

Edit: Een foto van zo'n prachtige drukknop:
http://lh5.ggpht.com/_x-QY8VJX8Gw/TEKnYMYCuWI/AAAAAAAABv4/qhocKFUxbX8/DSCN1634.JPG

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

Heren,

met grote belangstelling las ik jullie bijdragen.

Ik heb een complete ZPJ injectorset met rail en pomp voor het grijpen.

Wanneer en waar?

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

Permalink

Neem contact op met Maartenh, die heeft een aansturing voor de injectoren gemaakt.

Mocht je ook belangstelling hebben om een opstelling voor 4 als 6 cilinders te maken, heel graag :wink: want er is niemand in de gelegenheid om dat nu te maken.

Aan het begin van dit topic staan youtube filmpjes daar in kun je voorbeelden zien van hoe het moet.

Maarten heeft 'm nog niet gemaakt, maar wel bijna. ;-)
Een complete injectorrail is natuurlijk prachtig. :D
Permalink

Als we 2 dummy injectoren weten te fabriceren, of gewoon 2 extra injectoren hebben liggen die we niet aansturen, kun je met een 6 cilinder bank natuurlijk ook prima 4 injectoren reinigen.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

wimb zegt:

Maarten heeft 'm nog niet gemaakt, maar wel bijna. ;-)
Een complete injectorrail is natuurlijk prachtig. :D


Half augustus zouden die TI-chippies toch weer verzonden worden?

Dat vroeg ik me al een paar dagen af. Ik meende me te herinneren dat het back ordered was tot begin augustus. Maar half augustus is een hele geruststelling; dan zijn ze nog niet te laat. :lol:

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

Die opmerking van Matthijs blijft mij door het hoofd gaan: Die verstuivers worden allemaal tegelijk aangestuurd? Dus 3 maal per omwenteling?

Curieus!

Zou het dan geen idee zijn om een list te verzinnen waarbij die inspuitmomenten netjes op het juiste moment bij de juiste cilinder terechtkomen?

Bijvoorbeeld door de signalen op te pikken van de bougiekabels (dus na de verdeler. Ongeveer zoals mijn flitstimer dat doet.

Mocht dat volgens de heren vonkentrekkers mogelijk zijn, dan wordt het nog een uitzoekerij welke vonk past bij welk inspuitmoment. Voor de cilinder van de vonk ben je in elk geval te laat.

En... zou het te merken zijn, in positieve zin?

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

Even verder theoretiseren. Nu spuiten 3 injectoren tegen een dichte klep. Dus zit er een beetje brandstof tussen klep en uiteinde naald. Als je per injector aanstuurt, zul je netto een heel klein beetje minder brandstof inspuiten. De ECU 'ziet' een armer mengsel en regelt dat bij. Ik verwacht dus eigenlijk niet dat er verschil te merken is. Daarom zullen ze ook alle 4 (of 6) tegelijk aangestuurd worden want dat is eenvoudiger te bouwen. ;-)