La Noir Verni werd XM V6 24V

Ja we kunnen er toch niet met 4 man onder kruipen..dan sta ik weer aan de kant met om alleen koffie en bosschebollen te serveren... :lolno:

Heb je gelijk an! Kan hier wel een brug huren, vlakbij. Uurtje of 4 nodig??

Iemand vroeg naar de druk in de diravibol. Gisteren ochtend lag er een plasje ver naar voren. Dus te hoogte van net achter de nummerplaat mistlamp. Daar zit toch de diravibol? Question is: doet je diravi gek als er een lekke bol op zit, of als de slang naar de bol, die volgens mij over de bak loopt, lek is?? Kan ook zijn dat het van de ontluchtbout kwam natuurlijk.

Zo dan, velg nummero uno is klaar. Ik denk dat de volgende 3 sneller gaan. Het resultaat is...hoe zou ik het zeggen...niet professioneel. Maar ik ben er toch wel tevreden over.




Als je er met je neus op gaat staan zie je dat het oude velgen zijn; er zitten vooral in de rand holte op meerdere plaatsen haarscheurtjes die dieper de velg in gaan. Ik kan die niet helemaal weg halen. Je zou de velg krom schuren. Dit zou alleen precies kunnen als de velg afgedraaid zou worden en er overal even veel vanaf gehaald wordt. Waarbij het diepste scheurtje de maat moet zijn.



Zover wil ik echter niet gaan. Het belangrijkste vind ik dat madame La Noir Verni binnnenkort een nette verschijning wordt met mooie blokjes die de originele setting benaderen, so to speak!
Zodra de tape verwijderd is en de zilveren kunstof afdek kap geplaatst ziet het er allemaal heel anders uit. Komende week naar XJeroen om de hardwax op te halen. :wink:





Maandag ga ik de diravi centifugaal bol demonteren. Het centreren gaat beter, het zware sturen is nog niet weg.

Nee nee...ik wil die hardwax proberen. Als dat niks is/blijkt kan ik dat nog altijd doen, toch?

Vandaag een poging gewaagd om een deel van het diravi geheim voor mezelf eens te ontrafelen. Gesterkt door de foto's van JP zelf maar eens begonnen de zwarte centrifugaal bol te demonteren in de hoop er achter te komen waarom de diravi niet lekker meer werkt.

Ik heb natuurlijk weer foto's... dus het is een beetje eenzelfde verslag als dat van JP maar goed.

Eerst de clip onder de zwarte bol eraf en de tellerkabel langszij leggen:


De 2 wartels aanvoer en 2 rubberen uiteinden afvoer slang losgemaakt. In het cirkeltje zie je het plaatje waar JP het over had. In mijn geval maar een. Het is een stelplaatje, terwijl ik altijd dacht dat het een pakking was. :roll: Bij mij was het daar overigens altijd wat nat met LHM dus iets van een lekkage was er al wel. Je kunt hier dus meerdere diktes/plaatjes tussen zetten waardoor de afstand van de plunjer tov het hefboompje groter wordt en je diravi lichter wordt.



Overigens heerlijk liggen sleutelen in het zonnetje. Een paar oude kussens van een bank erop en je beschadigd niets:



Nou, daar istie dan, de Diravi centrifugaal regelaar, ook wel de Zwarte bol:



Gevolgd door demontage van het zogenaamde Allu blokje, waar de plunjer in zit, de zuiger zeg maar die ingedrukt wordt door het hefboompje H die met een pinnetje P op de plunjer drukt. De druk wordt dus gegenereerd door de gewichtjes G
Onderkant allu blokje, in het midden het zuigertje:


Onderkant zwarte bol + bovenkant plunjer met het rubberen dopje, eigenlijk een membraam. Hier langs begint het te lekken als dit rubber oud is. Bij de pijl het stelplaatje.

Gewichtjes met de veer erop. Een foto uiterts in andere uiterst uit:



Ik heb het allu blokje terug gemonteerd, aangesloten op de hydrauliek maar de zwarte bol niet terug gezet. Hiermee wilde ik zien of het membraam nog werkte onder druk van de LHM. Ik zag het echter niet bewegen. Daarmee er vanuit gaande dat de plunjer niet geregeld werd door druk van de LHM. Misschien dus toch een aanvoer probleem, dacht ik in eerste instantie. Dit kon echter niet want de stuurbekrachtiging werkt wel. Nogmaals goed gekeken en toen bleek het membraam toch te bewegen indiien ik het stuur helemaal uiterst rechts of links draaide en los liet.

Tevens kon ik zo, zonder die zwarte bol erop goed zien of er een lek was. Dit leek na een stuk zo gereden te hebben van niet. Maar als ik er met mijn vinger op drukte onstond er onmiddelijk een plasje LHM rond het membraam. Toch een lek dus.... tijd voor een nieuw allu blokje met een niet lekkend rubber membraam.

Daarna wilde ik de zwarte bol terug zetten, en om uit te proberen 2 revetjes boven op het stelplaatje er tussen monteren.
Hierbij lazerde hefboompje H er uit en viel ergens nach unten.



Dat hefboompje is niet eens een klein dingetje, maar ik heb werkelijk waar bijna 2 uur gezocht, nergens meer te vinden. Auto zelfs op de krik gehad en met de hand van onderuit het hele subframe nagelopen. Dit is wel balen want nu kan ik het niet meer terug bouwen zoals het hoort. Wat zit die V6 VOL!
Gelukkig heeft een PB-tje van Marco de gemoederen wat bedaard en kan ik een diravi centrifugaal bol van een zijner sloperts demonteren. Ga ik morgen doen want nu stuurt ze helemaal rot.

Voorlopig rijden we dus even zo rond: