XM V6.24 van Citrophile

Ben er zeker blij mee :wink:.

Franse elektriek vertrouw ik niet zo :problem:. Mocht ik in een gekke bui dat willen experimenteren, dan monteer ik ze.

Vandaag bezig geweest met mijn Diravi.

Als eerst de centrifugaalregelaar van Matthijs open gemaakt om er foto's van te nemen voor wat uitleg over de opbouw en functioneren. Het viel me op dat het inwendig er nog mooi uitziet en ook de hydraulische plunjer/zuiger in het aluminium blokje is mooi droog. In mijn plunjer/zuiger zie ik altijd een plasje LHM erin liggen en tussen het zuigerrubber uitkomen. Ik denk dat de mijne versleten is. Ook bij andere XM`s V6 met diravi heb ik ze droog gezien.

Tijdens het demonteren ontdekte ik 3 plaatjes tussen de centrifugaalbol en het aluminium blokje, terwijl bij mij alleen 1 dik plaatje tussen zat.
Als eerst heb ik de centrifugaalregelaar overgezet, het aluminium blokje komt later. 1 Zijdelingse wartel krijg ik nog niet los, zodra die los is, verwissel ik het aluminium blokje.

Nu heb ik 4 plaatjes ter beschikking, 2x dik, 1x middel en 1x dun.
Allerlei combinaties van diktes geprobeerd en de conclusie is:
Hoe dikker het plaatje/meer plaatjes, des te lichter het stuurt maar des te zwakker het stuur terugdraait.
Hoe dunner het plaatje/minder of geen plaatjes, des te zwaarder het stuurt maar des te sterker het stuur terugdraait.

De kunst is om uit te zoeken waar het optimum zit van licht sturen en sterk terugdraaien. Bij mijn XM is het uiteindelijk het middelste plaatje geworden die tussen de centrifugaalregelaar en het aluminium blokje zit. Overige combinaties vielen af.
Het kan nog zijn dat dit weer aangepast wordt als ik het aluminium blokje verwissel.

Het uploaden naar photobucket gaat nu niet lekker, dus dat komt nog.

Tuurlijk is het logisch, toch vermeldt ik dit omdat het voor iedereen duidelijk moet zijn.

Het zuigertje is veerbelast, van onderaf aan het aluminium blokje is er een messingkleurig rondje die kun je tegen de veerkracht in kunt drukken en daarmee ontluchten.

Ik zal zo de foto's uploaden.

Ik zal in het kort de werking uitleggen en de onderdelen van de centrifugaalregelaar laten zien.

Complete centrifugaalregelaar met hydraulische plunjer:


De bovenste helft eraf gehaald:

Dan ziet de inhoud er zou uit:


Binnenzijde onderste helft:


Onderkant onderste helft:
het gat in het midden is de aansluiting voor de aandrijfkabel, het grote gat is voor de plunjer


Dit is de stand bij parkeren, de massa's staan omhoog gericht door de centrale veer:

De maxmale stand vanaf een bepaalde snelheid:


De hefboom:
bovenzijde

onderzijde


Bedieningsstang:
toevallig even lang als de bout die het aluminium blokje met de zwarte bol verbindt.


Het rotende deel:
van links naar rechts: de centrale veer, een lagertje, een schoteltje tussen de massa's en de veer


Onderzijde roterend deel:
gleuf dient voor de aandrijving met de kabel


De hydraulische plunjer:



onderzijde plunjer, met centraal het messingkleurig rondje die in te drukken is en daarmee de plunjer omhoog duwt:



De drie afstelplaatjes: dik, middel en dun. Met deze plaatjes kun je de sterkte van bekrachting mee aanpassen


Voor de liefhebbers :mrgreen: is er een analytische kijk op de Hartnell regalateur, hetzelfde principe als de centrifugaalregelaar.
Opgave2, u kunt uw oplossingen vergelijken met de uitwerking:
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B9Yo…

Om het roterende deel met de lagertjes te smeren, zodoende hoeft niet de bol/bovenste helft gedemonteerd te worden.

Kans op vuil en vocht via het gaatje is ook weer denkbaar, ik boor er liever geen gaatje in.

Dat zou kunnen. Het komt bijna niet voor dat je dat hoeft te smeren.
Als je een gaatje wilt boren, moet je toch eerst de bovenste helft eraf halen om te zien waar het best een gaatje kunt boren. Zomaar ergens een gaatje boren lijkt mij niet verstandig.

La Noir Verni zegt:

Hey! Herrie? Ik heb zo'n flap flap flap geluidje! Ik meende dat het de kapotte aandrijfhoes was maar toen die gemaakt is bleef het geluid er. Zou toch zomaar kunnen...
Aan de andere kant heeft mijn diravi probleem, als je stilstaat en hij bljft niet in het midden staan, niets te makenmet die centrifugaal koppeling.

De hydraulische plunjer in het alumium blokje heeft ook invloed op het terugdraaien. We zullen gaan onderzoeken wat bij jou het probleem is :wink:.

Vanavond heb ik mijn aluminium blokje vervangen door die van Matthijs.
De mijne ging heel erg lekken nadat ik vorige week het leidingrubbertje had vervangen :( .

Met het monteren van het andere alu blokje geen lekkages meer via de plunjer en het hydraulisch systeem in totaal werkt beter (o.a. veel meer remdruk 8) ), wat ook logisch is.

Ik heb de 3 stelplaatjes gebruikt zoals ik het aantrof bij de centrifugaalregelaar van Matthijs, het stuurt wel wat zwaar en komt erg sterk terug. De komende tijd ga ik nog experimenteren met de stelplaatjes om een mooi compromis tussen licht sturen en terugdraaien te vinden.

Binnenkort heb ik APK en nu lijkt het erop dat er geen lekkages meer zijn :D . Ik ga de boel nog schoonspuiten want het is vette natte boel bij het stuurhuis :x.

Ben benieuwd of Mike ook een lekkend hydraulische plunjer heeft.

Nee voor de werking moet dat niet uitmaken. De plunjer is alleen afhankelijk van de hydraulische voedingsdruk die het krijgt en verder moet afregelen door het al dan niet indrukken van het bedieningsstangetje.