La Noir Verni werd XM V6 24V

Vanochtend met de Traffic naar Heusden gesjeesd om een bezoek te brengen aan Marco's Death Alley en een diravi centrifugaal bol te demonteren:


Dat was met een halfuurtje gepiept. Alles los geschroefd op de onderste retourleiding na. Daar zat zo'n fabrieks sluiting om. Ben alweer de mooie naam vergeten van die bandjes maar ik zag bij Gert de Jong nog zo'n hele rol liggen. Die dus maar afgeknipt in de veronderstelling dat de ex Eindhovense LF-BZ-73 toch niet meer opgeknpat wordt.

Vol goede moed naar Eindhoven terug en eerst even naar van Gompel om te vragen of ie in de middag tijd had om mijn diravibol te controleren en even op druk te zetten indien nodig. Dat zou tussen door kunnen.
Thuis meteen begonnen met het demonteren van Marco zwarte bol. Hier zater 3 dezelfde flinter dunne stelplaatjes tussen, Joost mag weten waarom die verschillen er zijn. De ene diravi maar een, de andere 3, en sommige 3 verschillende. Kon je dat bestellen af fabriek? Lijkt me haast niet maar goed.

En waar het ook om ging, het hefboompje. Ongelofelijk dat ik dat zo'n ding met dat formaat niet meer terug gevonden kreeg.


Daarna begonnen met het gevecht om het allu blokje onder de zwarte bol als eerste te monteren. Ik kreeg de onderste wartel niet goed vast. Bij poging één zeek het er al uit. Doordat de aanvoerleiding wat beschadigd was meende ik dat de leiding zelf een gaatje/scheurtje had. Daar baalde ik wel zó van omdat als je ziet waar die naar toe loopt de moed echt in je schoenen zakt. Auto weer laag gezet en meteen nadat ze gezakt was de wartel weer los gedraaid. Iets te vroeg dus want dat gaf een Wimbiaanse fontein van LHM. :evil: Alles zat onder. Ook de 2e poging ging niet goed. Nog steeds lekte er LHM, maar niet meer zo hard. Besloten om alles weer los te maken en nu te beginnen met deze lastige wartel en pas daarna de gemakkelijkere aansluitingen vast te zetten. Inmiddels een wat comfortabelere sleutelhouding aangenomen: :lol:

3x maal scheepsrecht dus: De LHM bleef weg, geen lekkage op het eerste oog. Tissue onder de wartel gedaan. Kap dicht en rijden en sturen. Bij thuiskomst kap open en gelukkig: tissue was nog mooi schoon. Ook de rubberen dop, de bovenkant van de plunjer zeg maar lekte niet.


Daarna de zwarte bol gemonteerd. Dit is nog best tricky, het hefboompje en het pinnetje naar de plunjer moeten wel goed zitten. Je hebt daar niet zoveel controle op als het allu blokje al op de leidngen vast zit. Op een bankschroef gaat dat beter maar ik zag het even niet meer zitten om die wartels wéér los te maken, het allu blokje op de zwarte bol te schoreven en het geeel wéér terug te plaatsen. Maar het lukte me zo uiteindelijk ook. Op naar van Gompel voor de diravibol controle.

Bij van Gompel vertelt wat er nu precies aan de hand was. Ze wilden de diravibol best controleren maar gaven aan dat dit niet zoveel zin heeft als de pomp niet overmatig tikt, wat niet het geval is. De diravibol is slechts een buffer. Vooraf twijfelden ze aan de regeling van de diravi stelknop tegen het schutboard. Maar het is niet in kwestie van uit het lood lopen. Hij centreert niet goed. Uiteindelijk is de monteur even met LNV gaan rijden en ik mee natuurlijk. Zijn conclussie was dat de stuurbekrachtiging gewoon functioneert. Dus er wordt druk opgebouwd. Daarmee kon het diravibol verhaal aan de kant. Wel heeft hij het vermoeden, net als Willem Roet zei, dat óf een aanvoerleiding dicht zit, óf een retourleidng niet vrij zit. Als er verschil in ingaande en uitgaande LHM is kan de diravi niet goed werken.
LNV na de proefrit op de brug. Geen prettig gezicht na de LHM explosie van vanochtend. Alles was nog zeiknat. Ik vertelde van de stab rubs wissel, en de aandrijfas die los is geweest ivm de kapotte hoes. De monteur denkt dat er toch misschien met het wrikken met de bandenlichters een leiding is geraakt. Net naast de stabilisator stang liggen nl de leidingen van de diravi en het stuurhuis. De kans op beschadiging acht hij groot. Ik denk wel dat hij daar gelijk in heeft. Natuurlijk is het nooit de bedoeling geweest maar het kan maar zo gebeurd zijn. Ik neem ook helemaal niemand iets kwalijk hoor!!

Wat nu? Zo op het oog is niet veel te zien, zei het dat er een 2-tal leidingen schuren tegen de hoes van de stuurstang naar het Linker voorwiel. IEts ligt daar inderaad niet goed, maar klem ligt het ook niet. Bovendien was het een natte bedoeling. Eigenlijk moet het subframe los en dan alles controleren. Echter wil van Gompel hier niet aan omdat ze bang zijn voor een stuurhuis lekkage zodra deze los gemaakt moet worden. Dan treedt er nog meer schade op en daar willen ze geen verantwoording voor afleggen.

Maar weer naar huis, langs het Eindhovens kanaal...hmmmm..zou ik..
Toch maar naar huis gereden, tis zo'n end lopen anders.

Inmiddels was ik ivm ouderlijke verplichtingen wel zowat door mijn tijd heen. LNV op steunen gezet. Kabel onder de zwarte bol uit gehaald. XM in drive gezet, met voorwielen los om te kijken of de tellerkabel in de zwarte bol uberhaupt wel draaide. Dit was gelukkig wel het geval. Kriksteunen verplaatst naar LV en LA.


Na het eten de hogedruk reiniger gepakt. Eerst een bus remmenreiniger op de LHM zooi onderin leeg gespoten. Daarna met de hoge druk zoveel mogelijk schoon gespoten. Onder de auto, in de motorruimte, in het subframe etc. Nu zag het er een stuk frisser uit. Over veel leidingen heb ik nu mijn twijffels, liggen ze wel goed. Maar ik zag niets wat knel zit. Even een ingezoomd doorkijkje op het stuurhuis met de omliggende leidingen. Van foto 1 naar 3 om de plek goed aan te geven:




Vanacht slaapt LNV op een oor, dwz, op haar rechter wielen. Morgen bij daglicht zal ik nog eens kijken of ik wat zie. Dan is het ook weer droog daaronder. Maar heeft iemand suggesties hoe ik nu verder kan?? Ben ik iets vergeten, zie ik iets over het hoofd??
Uiteraard ben ik er zowat klaar mee en heb ik veel zin om haar zo weg te zetten en in oktober weer op te halen. Ook in de blokjes velgen heb ik nu effe geen zin meer. Maar goed dat loopt niet weg natuurlijk.

furriegurrie zegt:

o, en als je je zaklampje zoekt......

:lol: hahaha,,,zat idd zelf op de foto te kijken wat dat nu weer was...maar heb dat lampje daar al weggehaald hoor.

Wes, je hebt geen plicht hoor! Echt niet. Ik moet er nog even over nadenken. Ook jouw aanbod is top Marco, voor de kantelbrug, echt waar....maar...Volgende week komt La TRS. En dan weet ik nu al hoe het is met een nieuw speeltje. Bovendien mag DSje ook weer eens uit de winterslaap gekust worden. Dan zou LNV van de zomer VUT kunnen genieten op de vrijgekomen plek.

Ik ga eerst morgen er weer eens onder kruipen en dan zie ik wel verder. Allemaal bedankt!!

Het zou best kunnen Maarten, maar het zit zo damn vol daar dat ik het haast niet kan controleren. Althans niet alleen. Het is moeilijk om te beoordelen wat nu wel en wat niet goed zit. Zo meende ik een LHM leiding te zien die volledig in de kreukels lag >>> bleek het de plusdraad naar de trekhaak te zijn :?

Vandaag geen tijd gehad. Er kwam te veel werk wat voorrang had. Eind van de middag er toch maar weer even onder gekropen. Het was nog erg vies, ook doordat de stofhoes van de aandrijfas kapot is geweest. Het vet is behoorlijk rondgeslingerd.
Weer een bus remmenreiniger leeg gespoten. Daarna eens met de hogedruk reiniger onder de auto gekropen. Resultaat is dat ze nu praktisch brandschoon is van onderen. Dat helpt wel met bepalen wat nu niet goed zit.

Ik zie lhm leiding onder de stab stang gaan en boven het subframe. Lijkt of er geen ruimte is maar eigenlijk zit die middelste hydractivebol ( die in het subframe hangt) behoorlijk in de weg om er dichtbij te kunnnen kijken. Hier een foto van toen ik de XM net had, toen was ze echt smerig nog, maar het gaat even om de plaatsbepaling:


Er zitten ook 2 leidingen die schuren tegen de hoes van de stuurstang. Ze moeten eigenlijk in een plastic houder die op het subframe zit geklemd zijn. Maar deze hele houder staat omhoog! Zie foto's



Kan ik, met de auto op de krikpunten ondersteund, aan de linkerzijde het subframe losser draaien? Of moet dan dan ook rechts gebeuren en moeten de draagarmlagers etc los omdat ze anders niet losser/lager komt te liggen. Ik zou dan namelijk de auto kunnen starten, hoewel ze goed scheef staat, en diravi kunnen testen....

Die stangen zie ik ja. Hebben jullie die ook los gehad? En de achterste bouten op het subframe, zijn die er helemaal uit geweest of zijn die wat "gevierd"?

Goed, dan stop ik er vooralsnog mee. Misschien moet ik dan idd gebruik maken van het aanbod van Marco en de kantelbrug hier opstellen. Heb net een groot vlak stuk laten bestraten in de tuin dus de plek is er nu wel. En dan het zaakje volledig los schroeven. Dit is op een huur brug ook niet te doen, je weet niet waar je eindigt en wanneer je klaar bent als er iets tegen valt, wat waarschijnlijk gebeurt. Bovendien kan het zijn dat ik onderdelen nodig heb die je dan pas tegenkomt. Het zou dan toch een klus verspreidt over een aantal lose dagen worden.
Heb ook nog een goed/kort gebruikte uitlaat in het vet liggen. Kan die er ook gemakkeijk onder. Nu een kwestie van inplannen en kijken wie er wil komen helpen. Het heeft geen haast, dus wachten op beter weer in mei of zoiets. Als dat tenminste geen probleem is voor de kantelbrug en Marco's planning natuurlijk!
Het zou zonde zijn LNV niet te kunnen redden, toch??

Ok Marco, wordt het juni. Vind het een pracht aanbod van je trouwens, tof!
Ik denk dat ik haar nu ga schorsen en wegzetten op blokjes (niet de velgen, maar gewoon hout blokjes). In de nabije toekomst dus even geen LNV op de meetings. Dat wordt La TRS!

edit: klopt Maarten: aan een kant zitten de wielen natuurlijk vast, maar ik denk wel dat we een heel eind kunnen komen.

Oh... bummer.. Dan moet het dus toch op een 2 kolommer. Hmmm think think :????

Jawel, nog geen 3 km hier vandaan. ( weet ik ook pas sinds een week of 6 :lolno: ) Maar afgezien van los draaien en inspecteren kun je dan weinig doen denk ik. Ja, misschien toch de boel opnieuw leggen...ook de handremkabel ligt niet goed.
Hmmm...toch maar een afspraak maken? Wie gaat er niet naar de ALV zaterdag? :mrgreen:

Kan ook allemaal wel later, was meer een geintje. Die brug betaal je per uur, zondag's niet open. Misschien komende week.

:mrgreen: Zekers, maar wel met een witte...