Timo's Bleu Olympe XM 2.0i Ambiance 1990

Timo1990

Ik zal mij eerst even kort voorstellen.

Ik ben Timo, 20 jaar uit Leusden. Op mijn 18e mijn rijbewijs gehaald, en een BX 16 TGI gekocht. Na 1,5 jaar daar in gereden te hebben, die verkocht en een Xantia 1.8 8v gekocht. Erg fijn rijdende auto, maar toch wat sufjes. Het begon  eigenlijk weer een beetje te jeuken, en ben weer eens gaan neuzen op het net. Een XM vond ik altijd al een hele mooie auto, dat leek me wel wat. Dus begon eens te kijken wat er allemaal aan XM’s te koop stond.

Zo heb ik een hele mooie 2.0 8V Ambiance uit het jaar 1990 gevonden, met 263.000 kilometers. Ook van een lid van de XM Club geweest (althans, lid van dit forum), waarmee ik al wat mail contact heb gehad over het onderhoud wat die destijds bij hem had gehad etc. Nu heb ik gelezen dat de eerste types XM’s eigenlijk te vroeg in productie zijn genomen, en nog wat kinderziektes hebben, vooral op elektronisch gebied. Toch wil ik voor het eerste type gaan, die vind ik qua looks toch net wat mooier, net als het interieur  met het  hoekige dashboard en 1 spakig stuurwiel. :oops:

Wat mij alleen nog niet helemaal duidelijk is: Heeft deze nou nog het zelfde veersysteem als de BX en  m’n huidige Xantia, met 5 veerbollen, of ook al Hydractief met ik meen 7 veerbollen? En hoe zijn de ervaringen met de 2.0 8v motoren verder? Wat verbruiken ze gemiddeld? 1:10? Ik heb in de Xantia al wel een keer gereden met de 2.0 8v en de 2.0 16V (zijn dit dezelfde motoren als die van de XM?) en ik vond de 2.0 8v vele malen fijner rijden dan de 16V.

Morgen middag ga ik een kijkje nemen bij deze auto, en neem ik de aankoop tips uiteraard mee. Zijn er verder nog dingen waar ik op moet letten die daar niet in vermeld staan? Ik verneem het graag. Ik zal mijn bevinden in elk geval in dit onderwerp melden! :wink:

Bedankt alvast!

Hmm, ik zal eens gaan luisteren. Mij lijkt het eigenlijk niet, want ik zag in de onderhoudspapieren dat die in januari zijn vervangen. Maar ik ga eens een assistent op de neus laten drukken, en luisteren!

Vanochtend een vreemde storing met m'n accu lampje. Bij het uitzetten van de XM bleef het accu lampje branden, en die blijft ook branden als de sleutel van contact is. Als de auto op contact gaat gaat het lampje uit, en die blijft ook uit bij het starten en draaien van de XM. Zet ik de XM weer uit, en haal hem van contact, blijft het acculampje gewoon weer branden. De rest van de controlelampjes doen het gewoon zoals het hoort. Wat is dit? :?

Een rot contactslot. Daar heb ik ook af en toe last van. Verbruikers zoals de radio blijven dan ook aan. :? Een beetje rommelen met de sleutel helpt bij mij. Ik moet daar nog een keer naar kijken maar het schijnt door de bekabeling een rotklus te zijn om dat slot er uit te halen.

Net de XM afgezet bij schadehersteller om de deuk uit de bestuurdersdeur te laten drukken, en meteen even gerommeld met het contactslot. Maar het acculampje blijft gewoon branden als de auto van het contact is. :?

Hee interessant Matthijs. Zou je van een bestaand slot de pennen aankunnen passen (op andere plaatsen of inkorten oid) zodat ze op een andere sleutel passen? Ik heb nu namelijk andere sleutels voor deur en contact.

In theorie ja dat kan. In praktijk moet je dan ff flink gaan zoeken.
Ik had mn oude slot nog, die heb ik uit elkaar gehaald en die pennen 1 op 1 over kunnen zetten in t nieuwe slot.

De andere optie is toch dat je de cilinder loshaalt van de achterkant waar geschakeld wordt? Ik meen me te herinneren dat dat mogelijk is.
Dat overzetten van die stiftjes is best goed te doen. Je hebt ruimte nodig om alles in de juiste volgorde neer te leggen. En tijd. :wink:

Nou, dat wordt geen Citromobile met de XM. :broken:

Dat lampje was toch wel een voorbode van een slechte dynamo, beetje vreemd alleen dat die tijdens het rijden gewoon uit bleef, en bij het af zetten van de motor aan ging. :roll:

Toen ik aan kwam lopen bij de schadehersteller, zag ik de XM al met de motorkap open staan. Ik dacht al, wat krijgen we nou.. Was die hem een starthulp aan het geven, er zat bijna geen leven meer in. Toen ik daar het terrein af reed en de weg op draaide, had ik al een vermoeden dat ik niet ver ging komen. Auto hield wat in tijdens het optrekken, en m'n toerenteller schoot alle kanten op. Toen ik afremde voor een spoorwegovergang, sloeg die bijna af, maar met was gas bleef die toch lopen. Maar bij het eerstvolgende stoplicht sloeg die bij het afremmen meteen af, en was ook alles meteen dood. Dus de berm in, en de ANWB gebeld. Die was er in een half uur.
Die haalde van alles tevoorschijn om te testen. Toen met zijn hulp accu de XM laten draaien, en hij ging meten en nakijken, maar de dynamo laadde veel te weinig bij. Toen begon de dynamo ook nog eens enorm te stinken, en was ook enorm heet geworden aan de buitenkant. Die is echt op! Dus de ANWB meneer had de min kabel van de dynamo losgekoppeld en de accu weer vol geladen, en ik kon mijn reis naar huis weer voortzetten met alle stroomverbruikers uitgeschakeld.

Eenmaal thuis maar meteen de oude dynamo eruit gehaald. Op zoek naar een revisiebedrijf! Of wie weet vind ik er één op Citromobile.

http://farm6.static.flickr.com/5190/5693418743_7b79bbdce3_z_d.jpg

Er is ook nog goed nieuws, de deuk die in de bestuurdersdeur zat is eruit, en heb nu weer een mooie strakke deur! 8)
Ook even gevraagd wat het ongeveer gaat kosten om dat plekje wat op de passagiersdeur zit waar de lak weg is kost om te verwijderen, maar dat zou zo'n 300 - 400 euro kosten.

BasisBIX Clublid vr, 6 mei 2011 - 20:08

BX 19 GT '85

XM 2.0 TCT au. '94

CX 2400 GTI '82

BX 14 '89

AX 1.4 Rallye '96

XM 3.0 V6 '89

Permalink

M´n pa heeft nog een dynamo van een XM 2.0 8v in de garage liggen.
Zal eens vragen of die die weg wil doen.

Als je interesse hebt stuur maar een pb´tje.
Ik ben morgen natuurlijk op CM. :wink:

La Noir Verni vr, 6 mei 2011 - 22:37

Permalink

Djee Timo, klote, net voor hét weekend van het jaar!! Ik had nog zo gehoopt dat je naast La Noir Verni zou kunnen parkeren, je weet, wel series 1 ondermekaar... 8)
Hopelijk kun je toch nog komen op een of andere manier en wordt het gefixed!

En iig een strakke deur!! Da's dan wel een pleistertje...

Mijn laatste hoop dat het nog kan, is misschien de Brezan?! Lees her en der dat als je je oude inlevert als je een nieuwe koopt, je er 90 euro voor terug krijgt. Alleen zijn die draadjes al vrij oud, en kan er nu niks over vinden op de website. Dus morgen even bellen!

Nog een foto van de strakke deur 8)

http://farm6.static.flickr.com/5102/5693491249_b747366bdd_z_d.jpg

Er zijn hier in de buurt ook erg veel revisiebedrijven, heb ook een kaartje gekregen van de ANWB meneer van een adres in Amersfoort!

Maar, zoals het er nu voor staat, toch met de XM naar Citromobile. :dans:

Mijn grote dank aan medeforummer Jochem, die vandaag op de sloperij in Nunspeet een dynamo uit een XM 2.0 8v Automaat heeft gehaald, en die morgenochtend langs komt brengen! 8) Dan zet ik hem nog even in de XM, en hopen dat die goed is. Dat wordt duimen! 8)

Nou, zondag morgen kwam Jochem om 8:45 de straat inrijden om de dynamo af te leveren, waarna we hem er nog even snel in gingen zetten. Qua afmeting was deze 120 Ah dynamo wel iets groter als de 80 Ah dynamo die ik er in had, dus het was wel even puzzelen. Ook past het allemaal maar net over de steun heen die op het blok zit, maar in een half uurtje hadden we hem er dan toch echt in, en hij deed het ook nog eens perfect, waardoor ik alsnog per XM richting Vijfhuizen kon. 8)

Ideaal ook trouwens, zo'n 2.0 8klepper:
http://farm4.static.flickr.com/3031/5703743508_b5ecccc999_z_d.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2689/5703539812_49c1569a40_z_d.jpg

@ Mike,
Ik heb LNV helemaal niet gezien zondag? :(