La Noir Verni werd XM V6 24V

Wim, ik begrijp het ook niet helemaal, en misschien dat ik het niet precies goed verwoord.

Even voor alle duidelijkheid jongens: Ik neem niemand hierin iets kwalijk! Wim niet Wes niet en Jeroen ook niet! En mezelf ook niet trouwens :mrgreen: Iets is er niet goed gegaan en dat hoort bij het risico van zelf beunen en klussen. Jammer maar helaas. Wel zijn we allemaal een ervaring rijker. Ik denk dat ze bij Renard wel expertise hebben, maar ook Nard wist niet dat mijn achterlicht voedingen rechtstreeks per kant naar voren lopen!! :lol: toch nog een punt gescored daaro!

La Noir Verni is vanmiddag in retraite gegaan. Juist, in de zomerstalling dus :lol: Eerst nog even goed gewassen en een flinke droogrij rit erachter aan natuurlijk. En toen op naar de stalling om van plek te wisselen met DSje. Morgen schors ik haar ook, vreet ze even geen brood meer. :mrgreen:



Dsje kwam mooi onder de thermohoes vandaan. Altijd spannend of ze start. Eerst wat extra 5W40 (had ik liggen) boven op de kop gegooid en toen de accu aangesloten. Die heeft sinds oktober losgekoppeld gestaan zonder druppelaar ofzo. Maar het controle glaasje was nog groen en dat betekent dat ie vol zit. 1x starten en uit, 2x starten en uit. Even gewacht. Choke half uit starten en na 3 seconden lopen. Minuutje of 2 stationair en toe de rijstand op normaal gezet. Er gebeurde niet veel, maar ineens was ze er. Dan schiet ze omhoog, achter voor. high 5 met zoonlief.
Alle spulletjes overgelegd en LNV op het plekje geparkeerd. Accu los, onderdoek erover en als laatste de hoes weer erover.
Beetje triest altijd, kweenie waarom, maar het is goed zo. In sept/okt mag ze er weer uit om te kijken hoe in hoeverre ze weer opti-fit gemaakt kan worden.

Daarna lekker een rustig toer ritje gemaakt. Even haar stramme systemen strekken 8)

:lol: Zo zet ik de ds ook weg.. heb ooit eens vernomen dat het ook niet goed voor de lekzakken is nl, maar idd de rubbers zijn er ook niet bij gebaat. Blokken staan nu nog vrij maar morgen is ze zover ingezakt dat ze net geraakt worden en dan ligt ze erop!

Nee geen slotje! Wil nog, "as ik us eens tijd heb" een overzichtje "publiceren" wat ik zoal aan LNV gedaan heb 't laatste jaar. :? :wink:

:?:

:lol: oooohhh ja, stimmt!

Tsja Timo...lijkt me dat er op de rubbers ed toch een ongewone spanning komt te staan die normaal maar eventjes voorkomt. Ik hou het op gewoon weg zetten en nét de blokken eronder zodat ze niet helemaal plat gaat...

KUCHE KUCHE.....PSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTT

Even dit topic afstoffen want LNV heeft zojuist weer haar eerste meters gemaakt. Zoonlief mocht haar "onthullen" altijd weer een plechtig moment. Accu aansluiten, niet zeiken, meteen starten en omhoog. Dat viel dus al niet tegen. Geen gekke lampjes, HA lampje gaat mooi uit, ABS gaat mooi uit, veel belovend.
Tot ze begon te roken natuurlijk. Het komt in de beurt van de aircocompressor vandaan achter bij het schutbord. Ruikt niet naar motorolie. Verdenk eerder dat de compressor is gaan lekken want daar zit wel veel groene aanslag op. Hmmm...
Naar buiten gereden nadat ik de remdruk gecontroleerd heb. Alles goed. Na een paar minuten verdween de rook ook.
Voorzichtig naar huis, is maar 800 meter. Schakelde goed op en terug.
Heerlijk weer een grote voiture onder den kont. Nu eerst afspraak maken met Renard want de diravi is nog hetzelfde. Verder lek plekjes vooraan bij de HA bol tegen de radiator, of was dat nou de rembol...tsss..allemaal zo lang geleden dat ik het ook niet precies weet...
PIXs!

Yep, zit allemaal smerige Vert Vega sheid op :mrgreen:



Denk dat de pomp lek is, of een aansluiting. Zal misschien wel langer zo zijn en dan is het denk ik die 143a die op het spruitstuk heeft staan lekker de afgelopen maanden waardoor de rook onstond.

ehh, wat bedoel je nou Coen?? Ik heb 'm op de blokjes weg gezet.
Dat van die reparatie verhalen heb ik eigenlijk niet zoveel zin an hoor!