Timo's Bleu Olympe XM 2.0i Ambiance 1990

Ik zal mij eerst even kort voorstellen.

Ik ben Timo, 20 jaar uit Leusden. Op mijn 18e mijn rijbewijs gehaald, en een BX 16 TGI gekocht. Na 1,5 jaar daar in gereden te hebben, die verkocht en een Xantia 1.8 8v gekocht. Erg fijn rijdende auto, maar toch wat sufjes. Het begon  eigenlijk weer een beetje te jeuken, en ben weer eens gaan neuzen op het net. Een XM vond ik altijd al een hele mooie auto, dat leek me wel wat. Dus begon eens te kijken wat er allemaal aan XM’s te koop stond.

Zo heb ik een hele mooie 2.0 8V Ambiance uit het jaar 1990 gevonden, met 263.000 kilometers. Ook van een lid van de XM Club geweest (althans, lid van dit forum), waarmee ik al wat mail contact heb gehad over het onderhoud wat die destijds bij hem had gehad etc. Nu heb ik gelezen dat de eerste types XM’s eigenlijk te vroeg in productie zijn genomen, en nog wat kinderziektes hebben, vooral op elektronisch gebied. Toch wil ik voor het eerste type gaan, die vind ik qua looks toch net wat mooier, net als het interieur  met het  hoekige dashboard en 1 spakig stuurwiel. :oops:

Wat mij alleen nog niet helemaal duidelijk is: Heeft deze nou nog het zelfde veersysteem als de BX en  m’n huidige Xantia, met 5 veerbollen, of ook al Hydractief met ik meen 7 veerbollen? En hoe zijn de ervaringen met de 2.0 8v motoren verder? Wat verbruiken ze gemiddeld? 1:10? Ik heb in de Xantia al wel een keer gereden met de 2.0 8v en de 2.0 16V (zijn dit dezelfde motoren als die van de XM?) en ik vond de 2.0 8v vele malen fijner rijden dan de 16V.

Morgen middag ga ik een kijkje nemen bij deze auto, en neem ik de aankoop tips uiteraard mee. Zijn er verder nog dingen waar ik op moet letten die daar niet in vermeld staan? Ik verneem het graag. Ik zal mijn bevinden in elk geval in dit onderwerp melden! :wink:

Bedankt alvast!

Ik weet niet precies welk nokje je bedoeld eigenlijk, maar nadat ik de stappenmotor heb gereinigd met remmenreiniger, heb ik er WD40 in gespoten aan beide kanten. Heb ik dan ook het nokje wat je bedoeld gesmeerd?

wimb zegt:

Dat zoeken komt door de stappenmotor. Die is dus niet overleden. :wink:


Ik heb de XM ook even laten lopen met de stekker van de stappenmotor af, maar dan blijft die ook zo zoekerig, terwijl zonder stekker volgens mij de stappenmotor niks meer hoort te doen? Of zie ik dat verkeerd?

maartenh zegt:

Als hij weer eens 2000 toeren blijft draaien, heb je dan al eens bekeken of je het gasklephuis met de hand nog wel verder dicht kan doen?


Nee, die kan ik dan niet verder duwen. Soms loopt die dan ook opeens weer mooi ~1000 rpm, om dan opeens weer naar 2800 rpm te springen, en heen en weer te dansen.

Anders inderdaad maar beginnen met het gasklephuis reinigen met remmenreiniger. Bedankt voor de reacties!
Permalink

Timo1990 zegt:

Ik weet niet precies welk nokje je bedoeld eigenlijk, maar nadat ik de stappenmotor heb gereinigd met remmenreiniger, heb ik er WD40 in gespoten aan beide kanten. Heb ik dan ook het nokje wat je bedoeld gesmeerd?


Ja idd dat nokje, ik heb dit probleem bij mijn XM ook gehad en ik heb mij wezenloos gezocht, uiteindelijk heeft zich het op gelost door nieuwe
bougies-kabels te plaatsen. Ook kan het zijn dat je bobine-blok op zijn eind loopt, sluit ook de gaskleppotentio-meter niet uit.

Genoeg te proberen dus. Vandaag deed de XM het weer normaal, maar voor hoe lang?! Morgen even naar de sloop voor een andere bobine en stappenmotor. Verder wilde ik op internet nieuw onstekingsspul bestellen (rotor, verdelerkap, bougies + kabels), maar wat preferen jullie, Bosch of Beru? Zo'n beetje overal heb je de keuze tussen die 2 merken, waarvan per onderdeel de prijzen nog best uiteen lopen.
Permalink

Normaal gesproken is Bosch 1e keus, maar ik heb ook een imitatie verdelerkap (Italiaans) met rotor (Duits) gekocht en werkt perfect. Op het oog zag ik geen verschillen met de originele Bosch onderdelen.
Permalink

Kijk in jou geval naar wat het kost, maakt in principe niet uit welke van de twee je er op zet, ik heb laatst een nieuwe beru-bobine gekocht en die deed het prima, er kwam een verbrande Bosch uit. :wink:

Rotor en verdelerkap heb jij niet op je motor zitten, hoef je dus ook niet te kopen. :wink:

Heb ik wel, vanaf 05-1990 /Orga nr. 4935 kwam er een verdelerloze ontsteking. Mijn XM is van 04-1990, en die heeft nog een losse bobine en verdelerkap. :wink:

http://farm3.static.flickr.com/2659/5752768880_f67c7f12c1_z_d.jpg
(Bobine zit net verstopt onder de luchtslang, maar je ziet de kabel vanuit het midden van de verdelerkap richting bobine onder de luchtslang lopen).

..Daarover gesproken, ik vraag me al heel lang af, weet iemand nou wat die gele nummers 1, 2 en 3 in de foto zijn?

Bedankt voor de reacties in elk geval, dan gaan we bestellen.

En dat vacuumdempertje zit er om de pulseringen in het spruitstuk op te vangen, bij sommige toerentallen krijg je hele rare resonanties in je inlaat (massatraagheid van de lucht; lucht komt op snelheid, als de inlaatklep open gaat, klep gaat dicht, lucht botst op klep, stroomt dan terug de inlaat in, botst weer tegen de wanden, etc etc). Daar snapt de map sensor niet veel van en zo'n potje vlakt dat af.

eXpelliarMus zegt:

Als nummer één aan gesloten zit op het koperen buisje boven op het gasklephuis dan is het je map-sensor, die loopt naar je ecu in de compbak.


Klopt! Maar de map-sensor hoort toch ook een stekkeraansluiting te hebben, en dat heeft dit zwarte cilindertje niet. En als ik op h-base naar de map-sensor kijk, staat er een rechthoekig doosje op de afbeelding, met stekkeraansluiting?
Op de sloop XM waar ik gisteren ben geweest was het trouwens geen zwart, maar een doorzichtig clindertje, en zat die in de computerbak naast de ecu.

http://farm4.static.flickr.com/3376/5757341491_53ae4d4700_d.jpg

En ook bedankt voor de andere antwoorden, weet ik ook weer wat het is. ..En nu we toch bezig zijn, in het kader van 'wat is dit', heb ik er nog één. :oops:
In de luchtslang die van het luchtfilter naar het gasklephuis loopt, zit er ongeveer naast het LHM vat een sensortje in de luchtslang gestoken, met een rood balletje er in. Wat is dit?

http://farm3.static.flickr.com/2632/5757890128_7d488780d4_m_d.jpg http://farm6.static.flickr.com/5068/5757347907_398a11418c_m_d.jpg

Dat is de luchttemperatuur meter...

en dat zwarte potje is je vacuum demper, nog steeds. De mapsensor zelf zit in de ecu (daar komt dat messing buisje intern op uit).

Als je een mapsensor hebt heb je geen lucht massameter.

Matthijs zegt:

Dat is de luchttemperatuur meter...

en dat zwarte potje is je vacuum demper, nog steeds. De mapsensor zelf zit in de ecu (daar komt dat messing buisje intern op uit).

Als je een mapsensor hebt heb je geen lucht massameter.


Mijn dank is groot! 8)

Bij die van mij was 1 pootje van het rode balletje afgebroken, en was die niet rood meer maar zwart verkleurd. Dus deze van de foto uit de sloop XM er in gezet die ik gisteren had meegenomen, tesamen met de andere stappenmotor. De stappenmotor uit de sloop XM had wel een ander onderdeel nummer (laatste 2 cijfers verschilde), maar de XM loopt weer fantastisch mooi stationair, en de proefrit was ook weer perfect! Nu nog de onstekingsonderdelen binnen krijgen en er in zetten, en dan hopen dat het weg blijft.
Permalink

Matthijs zegt:

Dat is de luchttemperatuur meter...


Matthijs zegt:

Wat bedoel je ?


Dat de Luchttemperatuur meter in het engels airflow-sensor heet, maar dat zal wel niet kloppen.
Je wordt er ook gek van, al die sensoren. :?