FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

INHOUDSOPGAVE TOPIC

Om de boel wat makkelijker terug te vinden leek het me handig om een globale inhoudsopgave te maken van mijn topic en zo aan te geven waar werkzaamheden beschreven worden. Het nummer verwijst naar de pagina in het topic:

1. Remlichtschakelaarmodificatie
3. Citroën onderdeelnummer speciale 4HP20 automaatbakolie
4. Veercomputermodificatie, extra diodes en vervangen VN solid state relais
4. Aankoopverhaal
6. t/m 8. Vervangen kabel bestuurdersraam met sneltoetsbediening
8. t/m 11. Lekker HD leiding boven de achterbrug
12. Type lampjes voor in het dashboard
18. Vervanging reservewielbak
22. Schoonmaken hoogteregelaars
24. Schade bumper rechts voor
31. Vervangen radiateur, demonteren grille en voorbumper
32. + 33. Vervangen carterpanpakking
36. Plaatsen zwevende zekering voor blower en climate control
42. Vervangen startmotor
47. Contactslot
54. Oplossing startprobleem, verwijderen rest-draden oude alarminstallatie
55. t/m 58. Vervangen airco verdamper. Verwijderen en plaatsen dashboard
65. Centrale vergrendeling RF/Kiekert
67. Sleuteldag, schoonmaken hoogteregelaars, nieuwe uitlaat
72. Vervangen multiriem en distributieriem
76. Reparatie van de kachelventilator (blower)

Ik ben FurrieGurrie. Woonachtig in het Brabantse Rucphen samen met m'n vriendin en onze 2 zoontjes. Hobbies zijn squashen, mountainbiken, Citroën en klussen (hoewel dat ook wel noodzakelijk is).

Ik heb naast deze recent aangeschafte Xm ook een Dsuper uit 1969.
Bij deze ook wat foto's. Deze zijn van de verkoper, ik heb zelf nog geen foto's gemaakt. Eerst maar eens goed poetsen en wat mooiere weer en locaties.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZKESDSW.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAKVBFIZ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VGAZOY8Q.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-V43OI6UG.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-EG38RLCN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TZ6JGL3.jpg

Mijn Xm is net over de 200.000 heen. Er zijn wel wat dingen om te gaan doen:
- kleine olie lekkage, komt volgens mij tussen het blok en de karterpan door. Filter is droog en olieplug ook.
- leidingen en onderkant gaan behandelen tegen roest'
- grondig schoonmaken, zeker het interieur. Dat is wat groezelig
- bollen controleren, veergedrag zou soepeler kunnen volgens mij
- automaatolie verversen

Ik zal het verhaal van de aanschaf ook wel eens neerpennen. Dat was net als m'n start hier op het forum ook niet helemaal vlekkeloos ;-)
Dat wordt wel een redelijke lap tekst ben ik bang dus daar moet ik wel even voor gaan zitten....

MaartenH heeft al even met z'n Lexia m'n auto uitgelezen en wat storingen gereset. De auto veert wel beter, maar nog niet optimaal volgens mij.

Maandag heeft de Xm een nieuwe APK gekregen. De verkoper regelde dit nog. Handremkabel is vast gezet, verder geen op of aanmerkingen.
Ik had zelf al wat lampjes vervangen (achterlichten in de klep waren doorgebrand) en m'n remlichtschakelaar was wat weigerachtig:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HDWNWPAY.jpg
Het bekende gesmolten stukje plastic. Ik heb van de sloop een andere gehaald. Deze had al een modificatie ondergaan!:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BJR88WGG.jpg
Ik heb nog even een tapeje over het metalen plaatje geplakt en deze deksel op mijn schakelaar geklikt en de boel weer gemonteerd.
Klusje van niets, groot resultaat!
Later weer meer!

Furrie

furriegurrie zegt:

Ik ook, en eens kijken of we dit goeie gedrag eens kunnen doortrekken naar de DS :mrgreen:


Zal toch wel? Is toch iets met een boom die niet ver van een appel valt? Ofzo. :lol:

Vandaag stond op het programma om de carterpan weer te monteren.

Ik heb het carter de hele nacht laten uitdruppen zodat er bij het monteren van de carterpan geen olie tussen de kit en het carter komt te zitten. Deze druppels bedoel ik:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HP3GIZLX.jpg

Deze vormen zich steeds en als de olie net afgetapt is vormen ze zich ook vrij vlot. Te vlot om de pan te monteren.

Na een nacht wachten en schoonmaken ziet het er zo uit:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-KA66GURT.jpg

Mooi schone rand om de carterpan op te monteren.

De kit zit in een spuitpatroon. Deze staat onder druk en bij inknijpen van het hendeltje komt de kit vanzelf uit de koker. Na het aanbrengen van de kit moet de boel een minuut of 10 drogen:

http://www.mijnalbum.nl/Foto-F3OJVMQR.jpg

http://www.mijnalbum.nl/Foto-7ZEF43BK.jpg

Vervolgens heb ik de boel voorzichtig onder het carter gepositioneerd. Uiteraard heel goed opletten dat de kit rug nergens tegen aan komt en zo beschadigd. Ik heb voorzichtig een paar boutjes geplaatst op de hoeken zodat de pan recht hangt. Daarna de boel voorzichtig gelijkmatig aangedraaid zodat de boel recht op het carter komt te zitten. Daarna alle 20 boutjes aangebracht en volgens het juiste moment aangedraaid (eerst met 5 Nm en vervolgens met 8 Nm "natrekken") Na montage ziet het er weer zo uit:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-DLLLIXP3.jpg

Daarna de boel nog wat laten drogen en vervolgens weer olie bijvullen.
Er gaat bijna 5 liter in. Er kwam 4 liter uit, ik ben sinds de sleutelmeeting dus een litertje verloren door de lekkende pakking volgens mij (er van uitgaande dat de Xm verder geen olie verbruikt). Gezien de vlekken op het karton en het grindpad kan dat wel kloppen :mrgreen:

Nu staat de Xm nog een nachtje te wachten om de boel echt goed te laten uitharden.

Als afsluiter nog wat overzichtsfotootjes. Een paar van de gebruikte tools:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-QYMP8BGY.jpg

De Xm in de garage boven de smeerkuil:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HGTXN3LV.jpg

Het past precies, carter net boven de smeerkuil geeft nog een krappe mogelijkheid om in de kuil te komen:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-MCSQWEBL.jpg

en als laatste een beeld in de smeerkuil, helaas niet de beste foto:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-6BXHALGT.jpg


Morgen maar eens kijken of de boel inderdaad dicht blijft. Ik zet de Xm dan weer bij mijzelf op het pad met een stuk karton er onder. Verder niet veel tijd morgen. Een goeie test rit om de boel lekker warm te maken zal donderdag gebeuren.
Permalink

furriegurrie zegt:


Het past precies, carter net boven de smeerkuil geeft nog een krappe mogelijkheid om in de kuil te komen:



Je kan natuurlijk ook de andere kant op naar binnen rijden ;)

En een handtekening!!!!

@detlev: nee, dat gaat eigenlijk niet. Het is allemaal erg smal, garage en weggetje er voor. Je moet echt achteruit insteken om er in te kunnen komen.....

en dan is het ook erg veel donkerder, maar das op te lossen natuurlijk

BX 19 GT '85

XM 2.0 TCT au. '94

CX 2400 GTI '82

BX 14 '89

AX 1.4 Rallye '96

XM 3.0 V6 '89

Permalink

Ik heb ooit eens een verhaal gehoord van iemand die zeer ernstig is verbrand in zo'n put. (benzinelek en niet snel genoeg eruit kunnen komen)


En dan oogt die laatste foto redelijk freaky. :)

Ze zijn inderdaad niet zonder gevaar die smeerkuilen. Je kunt bijvoorbeeld ook dampen hebben die zwaarder zijn dan lucht (uitlaat gassen bijvoorbeeld) die zich ophopen in de kuil en zo voor verstikking kunnen zorgen.....

uit luiigheid doe ik altijd maar net zoveel planken weg als nodig, maar met jouw verhaal in het achterhoofd doe ik dat de volgende keer anders.....

Ik weet dat het een rare opmerking is, maar eigenlijk is het zonde dat die carterpan ondoorzichtig is. Het lijkt met best wel cool om neonverlichting in een doorzichtige pan te hebben. 8)

Het lijkt er op dat de airco reparatie van hele korte duur is geweest :cry:

Het wordt niet meer koud. Heb al even gebeld met Youngtimer en Gijs belt straks terug. Hij had al wel gezegd dat er o-ringen wellicht zich opnieuw zouden moeten zetten omdat m'n systeem helemaal leeg was.....hoop dat dat het is....

Ja, de carterpan lijkt nu lekvrij bevestigd te zijn. Maar ik wacht nog ff een tijdje voordat ik hem definitief dicht verklaar. Vorige keer was ie ook de eerste dag dicht en ging daarna lekken.

Airco is in een maand dusdanig leeg dat ie niet koelt, dus dat is best vlot. Donderdag maar eens kijken wat er aan de hand is.....

Ik ben vandaag even langs een garage in de gemeente geweest waar ik nog een "favour" kon in wisselen. Ze hebben even gekeken naar de airco. Ik wilde graag weten of de oorzaak makkelijk te vinden is. Wellicht helaas konden ze geen duidelijke sporen van lekkage vinden. De druk in het lage druk circuit was echter wel wat laag, 1,3 bar geloof ik. De monteur vond dat laag en hij vond het vreemd dat de compressor niet in kwam. De fans gaan wel op halve snelheid draaien bij inschakelen van de airco.

Volgens Matthijs is de druk inderdaad te laag om de compressor aan te laten slaan. Als dit inderdaad te laag is voor het lage druk circuit zijn er nog een aantal mogelijke oorzaken voor het niet werken

Dus mogelijke oorzaken:
- kapotte compressor
- kapotte drukschakelaar
- te lage druk in lage druk circuit
- te lage druk in het hoge druk circuit

Overigens zag ik bij controleren van de zekeringen dat de beruchte F2 zekering ook last heeft van een warm voetje.
Hij zat nog goed vast (heel vast eigenlijk) en nu dus niet meer. Nu valt dus regelmatig het verwarmingspaneel uit.
Ik denk dat ik daar dus wat moet gaan aanpassen. Dat is een redelijk standaard modificatie geloof ik. Zwevende zekering en upgrade naar 40A toch?
Ik heb vandaag al even geprobeerd om de zekeringkast los te halen. De 2 bouten gingen wel los maar vervolgens zijn natuurlijk alle draden zo kort dat er nog niets kan:

Hoe maak ik de draden aan de onderkant van de zekeringenkast los?
Permalink

Van de zekeringenkast moeten de gele schuiven naar buiten getrokken worden en dan komen de stekkers los.

Uit mijn hoofd is het een bruine of zwarte draad die onder het zekeringenkastje komt en is de mindraad van het paneeltje (van bovenaf gezien de rechter draad aan de linkerzijde, als je de stekkers niet wilt losmaken). Een zwevende zekeringhouder met zekering tussen de plus en de doorgeknipte mindraad plaatsen en dat moet die het weer doen :wink:.

Yep, is typisch zo'n situatie die heel moeilijk uit te leggen is en als je dat zekeringenkastje in je handen hebt het voor zich spreekt. :wink:
Inderdaad die schuif uittrekken. Dan kun je een aantal stekers uit het blok trekken. Je ziet dan welke warm is geworden. Die stekers lijken op een soort Chineze puzzel, maar alles wijst zich vanzelf.