FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

furriegurrie

INHOUDSOPGAVE TOPIC

Om de boel wat makkelijker terug te vinden leek het me handig om een globale inhoudsopgave te maken van mijn topic en zo aan te geven waar werkzaamheden beschreven worden. Het nummer verwijst naar de pagina in het topic:

1. Remlichtschakelaarmodificatie
3. Citroën onderdeelnummer speciale 4HP20 automaatbakolie
4. Veercomputermodificatie, extra diodes en vervangen VN solid state relais
4. Aankoopverhaal
6. t/m 8. Vervangen kabel bestuurdersraam met sneltoetsbediening
8. t/m 11. Lekker HD leiding boven de achterbrug
12. Type lampjes voor in het dashboard
18. Vervanging reservewielbak
22. Schoonmaken hoogteregelaars
24. Schade bumper rechts voor
31. Vervangen radiateur, demonteren grille en voorbumper
32. + 33. Vervangen carterpanpakking
36. Plaatsen zwevende zekering voor blower en climate control
42. Vervangen startmotor
47. Contactslot
54. Oplossing startprobleem, verwijderen rest-draden oude alarminstallatie
55. t/m 58. Vervangen airco verdamper. Verwijderen en plaatsen dashboard
65. Centrale vergrendeling RF/Kiekert
67. Sleuteldag, schoonmaken hoogteregelaars, nieuwe uitlaat
72. Vervangen multiriem en distributieriem
76. Reparatie van de kachelventilator (blower)

Ik ben FurrieGurrie. Woonachtig in het Brabantse Rucphen samen met m'n vriendin en onze 2 zoontjes. Hobbies zijn squashen, mountainbiken, Citroën en klussen (hoewel dat ook wel noodzakelijk is).

Ik heb naast deze recent aangeschafte Xm ook een Dsuper uit 1969.
Bij deze ook wat foto's. Deze zijn van de verkoper, ik heb zelf nog geen foto's gemaakt. Eerst maar eens goed poetsen en wat mooiere weer en locaties.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZKESDSW.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAKVBFIZ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VGAZOY8Q.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-V43OI6UG.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-EG38RLCN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TZ6JGL3.jpg

Mijn Xm is net over de 200.000 heen. Er zijn wel wat dingen om te gaan doen:
- kleine olie lekkage, komt volgens mij tussen het blok en de karterpan door. Filter is droog en olieplug ook.
- leidingen en onderkant gaan behandelen tegen roest'
- grondig schoonmaken, zeker het interieur. Dat is wat groezelig
- bollen controleren, veergedrag zou soepeler kunnen volgens mij
- automaatolie verversen

Ik zal het verhaal van de aanschaf ook wel eens neerpennen. Dat was net als m'n start hier op het forum ook niet helemaal vlekkeloos ;-)
Dat wordt wel een redelijke lap tekst ben ik bang dus daar moet ik wel even voor gaan zitten....

MaartenH heeft al even met z'n Lexia m'n auto uitgelezen en wat storingen gereset. De auto veert wel beter, maar nog niet optimaal volgens mij.

Maandag heeft de Xm een nieuwe APK gekregen. De verkoper regelde dit nog. Handremkabel is vast gezet, verder geen op of aanmerkingen.
Ik had zelf al wat lampjes vervangen (achterlichten in de klep waren doorgebrand) en m'n remlichtschakelaar was wat weigerachtig:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HDWNWPAY.jpg
Het bekende gesmolten stukje plastic. Ik heb van de sloop een andere gehaald. Deze had al een modificatie ondergaan!:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BJR88WGG.jpg
Ik heb nog even een tapeje over het metalen plaatje geplakt en deze deksel op mijn schakelaar geklikt en de boel weer gemonteerd.
Klusje van niets, groot resultaat!
Later weer meer!

Furrie

Dus het afpersen cq andere "lektest" toont niets aan en toch is het systeem leeg na 5 dagen ? Of slaat de compressor gewoon niet aan na 5 dagen ? Dat kan nl andere oorzaken hebben zoals defecte drukschakelaar of verstopte droger.

klopt, de druktest geeft geen snel terugvallende druk. Of in ieder geval niet snel genoeg om te meten tijdens de test. Het systeem werkt verder wel, na condensor vervangen en vullen werkte het goed. Na verloop van tijd (weet niet precies hoe lang maar minder dan een maand) deed de airco het niet meer. Alles nagekeken en het systeem was ok en werkte niet door dat de druk te laag was. Vullen leverde weer een werkend systeem op voor een dag of 5. Volgens Gijs van Youngtimer kan het een klein lekje zijn. Daardoor loopt de druk te weinig terug tijdens de test. Bij gebruik is de bedrijfsdruk hoger dan bij de test en daardoor kan het dus alsnog vlot leeg zijn. Een langdurige druktest met veel hogere druk dan de vuldruk geeft waarschijnlijk wel drukverlies. Dat het systeem lek is staat wel vast. Waar het lek zit nog niet, maar de verdamper lijkt me hoofdverdachte helaas

Een systeem dat binnen een dag of 5 leegloopt heeft geen last van een klein lekje denk ik hoor. Das best fors.

Geen idee of het kan hoor, maar als je verdamper de boosdoener is, moet je dat dan niet ruiken in de cabine ?

Mark zo, 26 jun 2011 - 00:55

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Het heeft een hele zwakke ehterachtige geur, maar je moet er wel haast met je neus opzitten wil je het ruiken, daarbij is het zwaarder dan lucht dus het zal zich altijd onderin je auto ophopen.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

De ervaringen die ik met zo'n kast heb: alles wordt vacuum getrokken en daarbij weet/meet zo'n kast hoeveel koudemiddel eruit en dan weer inbrengt, m.a.w. hoeveel koudemiddel er inmiddels weggelekt is. Dit komt in je verhaal niet helemaal duidelijk naar voren, tenzij ik wat gemist heb. Wat Gomp zegt: als het systeem na 5 dagen leeg is (= forse lekkage) en dit wordt niet geregistreerd tijdens een lektest, moet er wat anders aan de hand zijn ?

Heb je droger/filter en/of druksschakelaar al eens vervangen ? Relatief goedkope ingrepen t.o.v. die verdamper...

droger/filter is nieuw, tegelijk vervangen met de condensor omdat het systeem leeg was. Drukschakelaar is goed lijkt me, als het system gevuld is werkt het prima. Feit is dat het systeem leeg loopt zonder dat er fluor te zien is, het leeglopen moet dus ergens gebeuren waar je dat niet kunt zien....

Ik denk niet dat het zo simpel is, maar als je die verdamper uit het circuit kan halen door de slangen door te lussen en je systeem blijft dan wle op druk weet je dat het probleem daar zit.

Net zoiets als met een zx wel eens word gedaan bij een lekke kachelradiator. Slang doorlussen en je kunt ff verder.

Na 5 dagen is het systeem leeg, maar hoeveel gram is er dan verdwenen? Dat kom ik niet tegen in je verhaal.
De drukschakelaar werkt zeg je, want als het systeem vol is dan werkt de airco. Maar misschien slaat die schakelaar wel af als er 10 gram is verdwenen. Dan heb je het over een klein lek waarmee je, met een goede schakelaar, een hele zomer zou kunnen doorkomen.

Het systeem was echt leeg bij de CiFo meeting en na de eerste keer vullen, er is beide keren druk gemeten voor het vullen en daar bleek uit dat de druk heel laag/0 was waardoor het systeem dus niet werkt. De hoeveelheid vulling staat wel op de bon of op een stickertje geloof ik.

Ik zou ook graag willen dat het iets simpels is. Ik had gehoopt dat met het vervangen van de condensor (deze was lek) de boel gerepareerd was. Helaas heb ik pech en lijkt het er sterk op dat ook de verdamper rot is.....

Dat is inderdaad een leuke, slimme optie. Misschien is er wat te beunen met een tussen stukje oid. Of met een andere verdamper die dan even ergens moet liggen ... dat zal ook niet meevallen onder de kap denk ik :mrgreen:

probeer anders even ergens zo'n endoscoop ding te pakken te krijgen. Dan kun je even bij je verdamper kijken in welke staat die is.

Wellicht dat dat ding er net zo uitziet als in de fotoserie van dat dashboard, dan weet je genoeg. Of je het wilt weten is een tweede...

ik zou iig even langsgaan bij een airco specialist. Met alle respect voro Gijs, op airco gebied is hij een all rounder. Dat is wat anders dan een airco boer die zich enkel en alleen met die dingen bezig houd. Wellicht dat hij voor zo'n doorlus actie wel eea heeft liggen omdat men het vaker doet (?).

Ik heb maar even een afspraak gemaakt voor vrijdagochtend om bij een aircospecialist te laten testen. Die man zei dat ie wellicht een druktest op de verdamper kon doen door de aansluitingen op het schutbord te gebruiken, soort van testen het systeem zonder verdamper maar dan andersom :mrgreen:

Ben benieuwd, maar ik ben ook bang dat er uit gaat komen dat het inderdaad de verdamper is. Maar dat weten we dan ook maar.

Kun je via de luchtkanalen eigenlijk redelijk in de buurt van de verdamper komen met een flexibele snuffelaar of zo'n endoscoop? Of moet er dan al veel dash weggehaald worden?

geen idee. Misschien even in Service citroen kijken ho eeea in elkaar zit.

Misschien hoef je niet eens bij de verdamper zelf aan te komen. Als er een redelijk lek zit en er zit fluor in het systeem zou ik me kunnen voorstellen dat je in die buurt al wat groene smurie tegen komt.

Naast het geleuter over airco enzo ook maar even wat fototjes plaatsen van de vakantie. Gelukkig was het koud dus de airco niet echt gemist :mrgreen:

De lokatie voor de eerste week in de Eifel in Duitsland:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CWYQLEVS.jpg

Wat plaatjes "en route" tijdens verschillende uitstapjes en excursies:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-H7SXR73G.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-O37IMYHQ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-I7TGDOHE.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VSVDUAUK.jpg

Ons onderkomen in de tweede week in de Ardennen in België:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-URWNCXPT.jpg

En nog een leuke verwijzing naar het Citroën logo op dit plaatsnaambord:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-YE6Z7FT3.jpg

Leuke tijd gehad. Onder meer een safari gadaan in de Xm, leuke ervaring en natuurlijk heerlijk comfortabel :mrgreen:

furriegurrie zegt:

Kun je via de luchtkanalen eigenlijk redelijk in de buurt van de verdamper komen met een flexibele snuffelaar of zo'n endoscoop? Of moet er dan al veel dash weggehaald worden?


#define boolean good_news_required=0
read <user input>;
If user input ==1
good_news_required=1;
If good_news_required
goto end;
else print{"Dat is alleen enigszins bereikbaar door de kachelventilator er uit te halen."};
end

Dat is op zich te doen toch? Schoppaneel en 3 boutjes geloof ik. De airco man zoekt het maar even uit voor z'n centen denk ik :mrgreen:

We zullen zien vrijdagochtend. Om even te linken naar m'n laatste foto: Het zal wel bij de charmes van rijden in een double chevron horen :wink:

Leuk! maar om nou ff 200 pleuries neer te leggen gaat me wat ver. Als het 20 was wellicht de moeite. De airco specialist heeft dit soort dingen zelf, dus we zullen het vrijdag weten....

marcelka do, 30 jun 2011 - 21:50

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Hopen er het beste van! Succes.

Vanmorgen stond ik ook bij een aircomannetje. Kon weer terug naar huis omdat de later ingebouwde tempomat (vdo) in de weg zat. En de andere vulnippel voor hem onvindbaar was. Any ideas waar dat bij een tct zit?

thanks, en dat van die wielen daar verschillen de meningen over. Ik vind het soms wel dynamisch staan. Maar er zitten er nu inderdaad bij waar je recht op het loopvlak kijkt en helemaal geen velg ziet, dat is inderdaad minder mooi. Ik heb natuurlijk ook geen (slechtwerkende :mrgreen: ) diravi......