CDPF's XM 2.0 TCT automaat.

 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Beste medelijders aan het Citro-virus,

ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)

Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics  :wink:  (Love you Wim!  :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.

Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier.  :D

Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.

Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo  :roll:

Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past  8)

Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!

Permalink

Rijden met die XM is het probleem niet, stilstaan is eng met dat ding :P
Geef ff een shout als ik je ff moet helpen met de Pug, dan schiet het tenminste op. Liefst niet 1 dag van tevoren vragen :twisted:

@ Mark: maar dat moet je dan toch even melden he? :wink:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Haha sorry :oops: Ik reed hem naar de box om met mn 309 tegen te gaan, rook kwam van onder de kap, onder de auto en uit de pijp en rook naar smeltend plastic. Het is niet de turbo maar de koppakking die eruit ligt; daarom kon ie ook niet boven de 120 komen, thermostaat eruit daarvoor, koeling bypas op de airco knop, etc. COmpressie testje zal het uitwijzen.
309 gaat maandag voor de apk, nog ff rem en gordel doen, as zit er nu in :)
Daarna laat ik de 2.1TD komen en ga ik die mollen, daarna gaat deze T1 draak
Permalink

Heb ik onderweg ook kort aan gedacht, de koppakking. En die gedachte weer snel uitgebannen bij het besef dat we nog 120 km moesten, en ik zoonlief meegenomen had.
Als het de kopa is, dan heb ik hem wel lekker een laatste zetje gegeven met mijn gestamp op de snelweg. :mrgreen:

Mooi dat je lekker opschiet met de 309.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Citroën-das-pas-fën zegt:


@ Mark: maar dat moet je dan toch even melden he? :wink:


Hoe moet ik anders laten weten op een forum dat ik er niks op ga zeggen? :D , in 'real life' kun je een kuchje of iets dergelijks maken met een bepaalde gezichtsuitdrukking wat hetzelfde in betekenis heeft maar dan zonder woorden. Dat gaat hier nogal moeilijk, en de vraag is maar of dan de opvatting ook overkomt zoals die bedoeld is :D

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Permalink

Point taken. De "fluit" smiley voldoet ook erg goed in dit soort gevallen overigens. :shh: Ohnee, die hadden we nog niet he?

Om toch nog iets on-topics toe te voegen hier: Zal ik nou wel of niet airco inbouwen in de dame. Contra: véél werk, dash uitbouw. Pro: lekker klimaatje binnen, en een terzake doend ECC-paneeltje. Mijn huidige knoppenpaneeltje is gedeeltelijk overleden, nou kan ik dat natuurlijk repareren. Zucht, decisions, decisions. Wel erg veel contra tegenover de pro's he? :)
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Een paar koude knoppen is best fijn :mrgreen: (en die heb ik nog liggen)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Tja, het is wel werk maar je kan het gefaseerd doen.. 1 hele dag dashboard eruit en erin, en later een keer de leidingen en pomp op je blok schroeven ofzo.. het is best te doen :) Zeker als je het spul uit de sloper schroeft weet je waar wat zit en gaat het best snel.
Permalink

Ja, zo had ik het voor mezelf ook al bedacht. Vooral beginnen met de verdamper, dan heb je het ergste in ieder geval achter de rug. En weten hoe het hoort te zitten is ook een grote pré, daar heb je ook gelijk in. Maar als ik op donderdagen dan weer merk wat ze me allemaal willen laten leren op school, krijg ik het weer Spaans benauwd :lol: Nou ja we zien wel hoe we het gaan doen.

Ik zag trouwens van de week dat mijn portier LA best wel roestig is. Zie je aan de buitenkant niks van, maar het zit aan de binnenkant. Mocht iemand nog zo'n portier in Vert Véga (voor type 2) hebben staan, houd ik me aanbevolen. (hoewel ik me besef dat het een heel zeldzame en lastige kleur is! :wink: )
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Ik zie het probleem niet zo hoor. Als je van uitdagingen houdt is het inbouwen van een airco er juist eentje om aan te nemen. :mrgreen: En wat Matthijs zegt, vooral gefaseerd doen. Ik weet uit ervaring dat het omdraaien van de 2 recirculatiekleppen ook een behoorlijke klus is. En het netjes aanleggen van het slangenstelsel in de motorruimte, inclusief condensor doe je ook niet effe in een verloren uurtje.
Volgens mij is het qua elektrieke bekabeling wel pluk en pree, in ieder geval voor het ECC paneel.
Permalink

Gefaseerd gaat het sowieso worden: soms ben ik net een mens en moet ik eten, slapen of poepen. En aangezien het inderdaad een klusje is van enige omvang...
Maar ik denk dat ik de hele shit maar gewoon aanschaf, en op het stapeltje "moet ooit nog ingebouwd worden" leg. Bovenop de mistlampen vóór, de zo-goed-als-nieuwe intercooler, de versterker, de niet-zwetende in nieuwstaat veerpootslangen vóór... Eigenlijk het halve XM-magazijn hier, zucht :wink:

Maar zover zijn we nog niet. Het zal nog ff duren voor ik deze onderdelen, en het interieur, kan krijgen. En dan moeten we maar ff tijd maken, hier of daar.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Over het algemeen slaap ik toch net een uurtje langer dan dat ik poep, in een etmaal. Zelfs nu we weer een baby hebben. :mrgreen:
Heb jij toevallig een mooi blokje gescoord dit weekend? Ja ik ben nieuwsgierig...
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

OK dan, goeie shit. Moet nog ff een compressiemetertje scoren binnenkort, om mijn eigen blokje te checken op compressieverschillen.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Niks veranderd, eigenlijk. Behalve de EQ wat beter ingesteld natuurlijk. Ben nog steeds héél tevreden over het geluid van de JVC zelf. Alleen de lage bas zou beter kunnen ,maar dat ligt zoals gezegd aan de woofers in de deur. Komt op termijn wel wat beters voor. Heb inmiddels de tip van Matthijs aangenomen en besloten dat de Naka in de toekomst in een verhoogde vloer moet komen, in de achterbak. Toch de beste optie IMHO.
De hele linkerdorpel ligt open van dash tot achterbank, daar is alle overbodige bedrading uit het verleden uit gehaald, en daar moet nog de voedingskabel + een ACC kabeltje in gelegd worden. Ook dikke RCA's en speakersnoer ligt al enige tijd in de auto.
Stuurbediening ben ik ook nog steeds mee bezig, ik moet nog de beschadigde flatcable solderen en kijken wat hij dan wel/niet doet. Had gisteren een mooi idee voor 'if all else fails' qua stuurbediening, leg ik misschien nog weleens uit als ik eraan toekom. Had ik hier eerder aan gedacht had ik geen Autoleads kastje gekocht, hoe goedkoop ook.

Ik heb -niet alleen qua geluid- echt superveel plannen met deze dame, maar met name de opleiding doorkruist de gewenste sleuteltijd nogal eens. Maar uiteindelijk komen we er wel, kwestie van prioriteiten stellen, en niet meer dan 1 dag per week aan de dame sleutelen.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Ik heb zo langzamerhand zoveel plannen met dit vehikel dat ik binnenkort maar eens een lijstje moet gaan maken om wat overzicht te houden qua prioriteit en planning. Filters: ik moet nog nakijken of/welke filters cgebruikt zijn aan de voorkant. Als er niets zit dan komen ze er zeker in, want dat vind ik altijd een enorme verbetering. Ik zal er tegen die tijd zeker nog op terug komen bij je!

Arme DS... koopt haar baasje zomaar een auto waar -ie ook helemaal dol van is, en zij is de dupe. Vroeger sleutelde ik soms wel 20 uur in de week aan de DS. En dan koop je een XM :lol:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Neuh ik denk niet dat inruilen er van komt. Zowel de XM als de DS zijn beiden een jongensdroom van me die ik heb kunnen waarmaken.
Als ik echt het idee zou krijgen dat de DS staat te verpieteren, dan zou ik haar verkopen aan een echte liefhebber, en dan zien we wel weer wanneer ik weer tijd heb voor een andere. (Over een jaar of 2/3 als ik mijn titel heb ws :clap: )
Deze herfst wil ik aan de garage beginnen, als ze eenmaal daarin kan staan dan is het allemaal niet meer zo'n acuut probleem voor mij.

De SM vind ik een prachtige auto, maar ondanks het feit dat ik vlak bij de grens woon: niks voor mij. Te duur, teveel modificaties nodig. Teveel sleutelen en te weinig lol. Of je moet meteen 20.000 euro er tegenaan smijten, en dan nog kan je een gebakje treffen.
Een C6 vind ik leuk, maar ik zie mezelf er niet in rijden. Ik vind hem eenvoudigweg niet mooi/comfortabel genoeg om de MRB en het onderhoud ervoor over te hebben.

Een CX zeg je? Jaaah! Die komt er ooit nog weleens (ook zo'n jongensdroom!), maar voor nu is het XM wat mij dagelijks over 's heeren wegen raast.
Voor mij is de constante factor een DS, met als dagelijks vervoer een Citroën youngtimer ernaast.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Update: zaterdag samen met Matthijs een mooi vers blok (138.000 km) bij Micheline uit haar TCT gesloopt + mee naar huis gesleept. Ga ik op termijn swappen voor mijn huidige blokkie. Gewoon om een XM te hebben met slechts 138K op de klok!
Helaas was zaterdag not my finest hour. Ik was ziek en brak, kwam bijna een uur te laat waardoor Matthijs het blok er al bijna uit had toen ik daar kwam (sorry mattie! Ik verzin wel iets om het goed met je te maken.). Beetje erg lullig. Na een dik uurtje prutsen hesen we het blok uit het karkas van Micheline's TCT.
Juist op dat moment zagen we Viola aankomen, met ons aller Mark achter het stuur. "Is de scheiding al compleet?" :lol: Zijn mooie witte zomerkleding verraadde dat hij niet van plan was geweest om mee te helpen 8) maargoed het blok lag al bijna in de aanhanger.
Nadat Micheline en Djidde ons voorzien hadden van nog meer koffie en heerlijke belegde broodjes kieperden we het blok in de aanhanger.
Ik was zo goed bij de les, dat ik zelfs nog vergeten was om spanbanden mee te nemen. Lekker bezig vriend! Gelukkig had Micheline nog wat liggen, en zo knoopten we het mooie blokkie aan de aanhanger vast.
De thuisreis was voorspoedig, en thuis bleek dat de gehele aanhanger nu vakkundig geïmpregneerd is met ATF :mrgreen: Dus daarom hielden mensen zo lekker afstand achter me!
Nu nog 'ff' een weekendje prikken om de motorswap te doen, en daarna gaan we maar eens een verdamper achter het dashboard zetten om ooit een airco te kunnen hebben. Ben ik masochistisch? NEE JOH, hoe kom je erbij... :lolno:

Als ik over 3 weken nog geen teken van leven gegeven heb, waarschuw dan de betrokken instanties OK?
Micheline en Djidde: heel erg bedankt voor de verleende gastvrijheid en de heerlijke broodjes!
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

La Noir Verni zegt:

:lol: wat kun jij toch lekker schrijven! Had Mark weer zijn boekhouders uniform aan? :mrgreen:
Maar waarom nu al swappen, ze rijdt toch lekker?

De deal is dat hij dit blok zou krijgen als ik die van zou krijgen. Zo konden er 2 profiteren van Michelines aanbod. maar dan moet ie zn eigen blok niet helemaal aan stront trappen natuurlijk en dan pas afgeven :P

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Foto''s!!!!

Er stond een respectabele verzameling dames geparkeerd... :mrgreen: CDPF waar blijven ze?

Was gezellig, en graag gedaan, het is leuk dat het blok van mijn toch wel zeer geliefde dame voortleeft...

Luceo non uro....

Permalink

Er stond inderdaad een mooie verzameling dames geparkeerd in het Winterswijkse! Ik heb de foto's op mijn Nokia staan, met wat geluk weet ik ze van de week eraf te trekken.
Djidde had toch ook wat pica's getrokken?

@LNV: mijn huidige blokje rijdt heerlijk en blaast goed, maar loopt wat rommelig stationair. Dat is vervelend met een automaat als je voor het stoplicht staat. Tel daarbij op de kans + waardevermeerdering (if any :roll: ) om een fris blok te vinden met weinig kilometers erop, en ik besloot de uitdaging aan te gaan. If all succeeds heb ik een bovengemiddeld frisse dame!
@Matthijs: Natuurlijk trap ik dit blok aan stront. Daar doe ik al een kleine 30.000 km mijn best op ,maar het lukt niet erg! :wink:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.