Beste medelijders aan het Citro-virus,
ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)
Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics :wink: (Love you Wim! :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.
Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier. :D
Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.
Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo :roll:
Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past 8)
Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!
Ook onder de € 10.000? 8)
@Stoofie: ik heb al een restauratieproject: zie mijn sig.
Ik zocht eigenlijk een dagelijkse auto. En daar mag best wat aan gebeuren, maar iets wat ik repareer moet dan ook bij voorkeur werkend blijven. Geen 2de DS dus :D
In de advertentie staan eik alleen goede dingen vermeld over de betreffende XM....
Kan best een leuke auto zijn, maar ik vind de km-stand ook nogal hoog.
Ja, ik weet het - ik ben veeleisend voor een budget-buyer :P
Dat wordt bij een schouw zeker ook nog zelf brood en koffie meenemen :mrgreen: :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Onder meer een leuke V6 break gevonden met weinig km maar met een enigzins haperende automaat. Kan de moeite waard zijn, als het weinig kost dan neem ik het brein van de automaat wel ff onderhanden.
Morgen maar eens even bellen.
Ik zag ook nog een leuke type1 V6 staan, maar bij nader onderzoek bleek die al meer dan 10 jaar niet APK-gekeurd te zijn geweest! Dus ook al zolang stilstaand, hoop ik. Nee, bedankt.^
Heeft iemand hier een V6 met meer dan 350K kilometer op het tellertje? Hoe houden die motoren zich dan?
Een ALDI broodje (zonder beleg) kan er nog net vanaf. Als je tenminste goed je best doet en me dus 200 euro bespaart. :wink: :wink: 8) :D
Indien er goed mee gereden is en redelijke/goede motorolie is gebruikt, hoef je niet bang te zijn dat hydraulische klepplunjers kapot gaan. Dit laatste hoor ik weleens bij een V6 12v bij slecht onderhoud/slechte staat.
Zoals jullie merken begin ik toch weer stiekum naar een V6 te kijken dus :roll: :D
De Break V6 is dat die zilvergrijze die uit Zwitserland is ingevoerd??
Voor die paar knaken die dat meer kost per kwartaal, werk ik me dan wel de pleuris zodat ik weer eens een loonsverhoging krijg :)
Ff serieus: een PRV, welke dan ook, lijkt me wel een belevenis. Een TCT ook, ik pas alleen voor een platte 2liter of een 16V. 16 Kleppers ben ik wel klaar mee sinds de Xant: hoewel dat gevalletje heerlijk reed, past het motorkarakter van 16-kleppers minder bij wat ik lekker vind rijden. Schakellui dus.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Weet je meer over die auto dan?
Die bak kun jij misschien wel aan en dan is het opeens een erg interessante auto, die er overigens keurig uitziet. Mooie kleur, zilver!
Kan helaas niet zien of ze airco heeft maar die kans is in zwitserland wel groot. En een fabrieks schuifdak vind ik ook top. Wes helpt je wel met zwart leder inbouwen, die weet precies hoe je de achterbank moet aanpasen van Berline naar Break (Break is breder).
Ik zou er een ritje aan wagen! Het is overigens afdeling Wimb, regio Utrecht/Hilversum :lol: :lol: :lol:
Een automaat knapt al een heel eind op van een spoel beurt atf btw.
Als je een bijzonder XM break wilt moet je zo een nemen, mits in redelijke/goede staat. Maar zo te lezen komt dat wel goed :wink:
Hij staat er inderdaad al een tijdje op, en de verkoper reageert ook erg happig. Iets té happig naar mijn smaak. Maar ik heb meer info gevraagd over de mankementen: die bak krijg ik wel spits lijkt me. Ik maak me meer zorgen over het koelingsprobleem waar hij het over heeft.
Als hij vaag en ontwijkend antwoordt dan zie ik er denk ik vanaf. Hoewel kijken natuurlijk altijd kan.
Overigens denk ik dat er geen airco in zit, vanwege het fabrieksschuifdak. Dat i.c.m. airco lijkt me een wat vreemde combi. Maar alles kan, natuurlijk.
@Citrophile: Een V6 is het ultieme ja, maar een mooie TCT sla ik zeker niet af!
Overigens kreeg ik vandaag bericht dat de handbak TCT uit Apeldoorn vandaag verkocht is. :? Als het iemand van dit forum is, dan vil ik 'em op de volgende meeting :wink:
Men keek alleen maar naar het koel verhaal en niet naar het climate verhaal. Misschien dat deze zwitserse het daarom wel erop heeft. Niets zo fijn als in het vroege voorjaar open te rijden met de airco op warm :lol: :lol:
Die man is misschien technisch niet best onderlegd. Er zit een nieuwe radiator in maar probleem is nog niet over. Voor mij zoudat probleem weer minder zwaar zijn als het bak verhaal. MAar ja, ben geen techneut :cry:
Lijkt meer op een verstopping ergens in het koelsysteem....
Hij houdt i.i.g. wel vol dat hij totaal niet technisch is. Maar meer dan "hij heeft een koelingsprobleem" wil hij ook niet kwijt.
Ik vermoed dat hij een hele lelijke offerte van een garage/dealer gekregen heeft en nu het gebakje snel kwijt wil.
Als de bak niet soepel overschakelt, dan willen enkele oliewissels ook nog wel flink helpen, zoals Wes ook al schreef. En anders trek ik het brein van de bak af en maak die flink schoon. Misschien is er daar een zuigerveer gebroken, dat komt ook voor. Als ik het zelf doe zijn de kosten hopelijk te overzien.
Een koelingsprobleem waarvoor er al flink wat onderdelen vervangen zijn echter, daar ben ik huiveriger voor.
Als de dealer er niet uitkomt, dan zal ik zelf flink moeten gaan experimenteren/sleutelen om de boel weer in orde te krijgen.
Mocht ik in the process een koppakking eruit blazen, dan ben ik niet vrolijk en begin ik al snel naar een trouwe, probleemloze Xant terug te verlangen. En dat kan ook niet de bedoeling zijn, toch?
Wat ik eigenlijk wil zeggen is dat je goeie en minder goeie garagisten hebt. En autorijders met en rijders zonder kennis van zaken. Daar is geen pijl op te trekken.
Sterker nog, dat was voor mij de aanleiding om alles zelf te gaan onderhouden - dan gebeurt het tenminste goed.
Klinkt arrogant misschien, maar ik weet wél exact hoe mijn dames eraan toe zijn.
Ik had het er deze week nog over met mijn werkgever, die zijn hele leven Citroën gereden heeft, maar daar nu helemaal klaar mee is. Door de wijze waarop hij bij diverse dealers behandeld is.
Ik stelde: Citroën maakt fantastische auto's die zichzelf verkopen. Maar het grootste deel van het dealernetwerk moesten ze collectief opknopen. Of in ieder geval toch heel anders aansturen vanuit het hoofdkantoor. (Sja, na een lange dag werken druk je je weleens wat minder genuanceerd uit :P )
Hij was het echter roerend met me eens, en zei dat als hij zo kon sleutelen als ik dan had hij waarschijnlijk ook nog Citroën gereden.
Maar hij is dus wéér een ooit-fanatieke-Citrofiel die weggepest is door de houding en opstelling van diverse dealers in de buurt. Jammer toch?
Tjee wat een rant, als ik het zo terug lees. Was eigenlijk niet de bedoeling, ik wil het over mijn zoektocht hebben :D
Iemand ervaring met koelproblemen bij een vroege V6?
Bij twijfel gaan we toch maar voor de TCT, die lijkt op afstand een stuk beter. De verkoper is in ieder geval een stuk openhartiger en duidelijker.
We zien wel. Eerst maar eens gaan kijken, kopen kan altijd nog.
EDIT: wat voor kilometerstanden hebben jullie dames eigenlijk? Ik ga er vanuit dat 360K erg veel is, maar wie weet valt dat nog wel mee voor een V6? Er vanuit gaand dat er gewoon goede olie gebruikt is en netjes onderhoud gepleegd is.
Da's dan ook meteen de reden dat specialisten het zo druk hebben :lol:
En als je nu denkt, die Mike die wil me perse in een V6 hebben, ...dan heb je gelijk :lol: :lol: :lol:
Nee, alle g.o.e.s...het is, zoals JP ook al zei, een zeldzaam type, en dat vind ik er extra leuk aan. Een XM is heel leuk, een zeldzam uitvoering nog leuker! :wink: