De TCT van MarcelKa - Met een frisse hoogteregelaar

marcelka

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Beste Xm-ers,

Ik ben Marcel, en sinds kort heb ik mij ontfermd over een Turbo CT van 1999 met inmiddels een memorabele kilometerstand van 380.000 km. De auto is super onderhouden maar er nog wat op het lijstje.

Ik heb meteen na de koop de linksachter remleidingen moeten laten "helpen".
Ik heb ook al wat berichten hierover gepost op het Cifo. Ik ben inmiddels ook lid geworden van de XM club, vandaar dat ik me hier ook even voorstel.

Ik heb al het nodige doorgespit op het forum. Een van de dingen die ik wil aanpakken is de veercomputer. Ik denk dat er nog wel geschakeld wordt tussen sport en normaal maar de sportlamp gaat niet branden bij het aanzetten van het contact.

Ik ben ook een beetje aan het twijfelen of ik een Lexia met software ga aanschaffen. Heb zoiets op internet gevonden in China. Geeft als het allemaal werkt info over de veercomputer.

LHM zou eens gewisseld mogen worden en ook de automaatbakolie zou wel eens opgefrist mogen worden. Ik weet ook niet of de turbo in combinatie met schakelmoment nou altijd zo zijn best doet. Soms is ze lekker fel en op sommige toerentallen/snelheden moet het van heel ver komen om aan de gang te gaan.

Ook de draagarmlagers zijn nog aan de beurt. Een de dame lekt ook olie. Heb in het draadje van Furriegurrie gelezen over de carterpan. Zou zomaar ook bij mij wel eens aan de orde kunnen zijn.

Met groeten, Marcel

Hier nog een paar foto's:

http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6296_lr.jpg
http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6305_lr.jpg
http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6302_lr.jpg

marcelka wo, 27 jul 2011 - 20:36

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Heb vandaag de bestelde motorsteunen opgehaald. Goed begin toch?

Verder de ultra geheime tip van Wim gevolgd en een halve kliko gft uit de paravan gehaald.

We kunnen weer ademhalen onderweg :mrgreen:

marcelka do, 28 jul 2011 - 14:55

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Stap 2: motorsteun rubbers in de vriezer, check! :mrgreen:

@ Wes, nee nog geen tijd genomen de wielkuip ook eens te inspecteren.

Ook nog even terugkomend op het schuifdak. Dat lijkt beter geregeld dan bij de CX met de afvoer. Kon alleen niet door de buisjes heen kijken. Als je daar van de gootkant af perslucht op zet komt het dan goed of blaas je dan de rommel weer terug voor een nieuwe poging?
De bak van het schuifdak ziet er zo keurig uit. Geen water, rommel, mos of andere narigheden. :D

marcelka vr, 2 sep 2011 - 21:28

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Oef, ik moest mn draadje ergens verder weg gaan zoeken. :wink:

Ik heb inmiddels al weer de nodige zweefkilometers mogen maken met veel plezier.
De motorsteunen moeten nog steeds. Die zijn nu in ieder geval koud genoeg :mrgreen:

Om nog meer te weten te komen hoe de boel in elkaar zit, en wat onderdelen voor de knappe zus te hebben kon ik een inruiler op de kop tikken.

Het wordt wel erg blauw hier want het is ook een Bleu Mauritius. Een TCT VSX van 1996 met handbak zonder airco.

Wat me meteen opviel toen ik de auto naar huis reed was dat ie nog meer pit had dan mijn TCT aut. Bijna de neiging om het blok wat er erg goed uitziet nog om te wisselen met wat er nu in de TCT aut ligt. Maar ja deze donor daar staat ook al 307.000 op de teller.

Ik heb geen idee of je zomaar een handgeschakeld blok kunt uitwisselen naar een automaat.

Er lijken nog bijna nieuwe bollen in te zitten, ik zag een grijze voorraadbol, niet origineel? Ook de veerschotels zien er nog mooi uit op het eerste gezicht. De auto is de laatste jaren nog bij de dealer onderhouden.

Het zal wel een demontageproject van maanden worden. Iedere keer een beetje.

Motor omzetten kan prima. Even vliegwiel eraf en de flexplate met koppelomvormer er weer tegenaan zetten.
Ikzou op beide motoren een compressie test doen en kijken of hier een (groot) verschil in zit. Zo ja; overhangen. Zo nee; probleem zoeken inandere onderdelen en t spul niet overhangen

marcelka do, 22 sep 2011 - 19:17

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

De motorsteunen moeten eindelijk eens uit de vriezer. Zouden ze nou koud genoeg zijn?? :mrgreen:

Wim had me ooit uitgelegd hoe de onderste(rechts) het beste te doen is. Maar dat ben ik dus weer een beetje kwijt.

Is dat even in een paar stappen uit te leggen hoe ik dat het beste kan fixen?

Citroën-das-pas-fën do, 22 sep 2011 - 22:39

Permalink

Ik heb ook alle motorsteunen vernieuwd toen ik haar nog niet zo lang had. Check ergens in het vroege deel van mijn topic hier.
Inclusief beuntip om de oude steun er (naar verhouding) makkelijk uit te krijgen.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

marcelka vr, 23 sep 2011 - 09:02

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Thanks, na wat bladeren het bewuste verhaal gevonden. Het enige waar ik eigenlijk tegenop zie is die onderste. Eigenlijk moet de as er uit heb ik begrepen. Maar daar heb ik dus geen zin in.
Maar het is wel de steun die er het ergst aan toe is. Langdurige lekkage van LHM uit de pomp heeft de boel behoorlijk aangevreten. :(

Die onderste kan je met wat gefriemel nog wel doen zonder de as eruit te halen, in situ...

http://i764.photobucket.com/albums/xx290/Tim_Schrier/IMG_0374.jpg
(wtf: Afbeeldingen mogen maximaal 840 pixels breed zijn., blabla)

Beetje klussen met een stuk draad en een grote dop.. eruit halen kan je doen door een ijzerzagje in de kraag van de steun te zetten en dan tik je hem er vrij ok uit.. erin kan je doen met een wringsysteem zoals hierboven of met een moker :P

marcelka za, 24 sep 2011 - 16:38

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Zo, die steunen zitten er in. Was niet echt een langdurige klus maar niet de leukste. :(

Heb de tips van Matthijs gevolgd. We hebben ook nog hechtlassen op de schaal gemaakt om de boel los te krijgen. Uiteindelijk met de frees de boel eruit gehaald. De nieuwe erin was helaas ook geen pretje. Ben ook niet helemaal trots op het resultaat maar het zit weer vast en ver weg onder de auto. :wink:

Het voelt allemaal wel beter met optrekken en rijden. Helaas is de trilling boven de 125 er niet helemaal uit. Weet niet zeker of het verbeterd is. Misschien ietsje.

Verder zoeken dus naar de oorzaak hiervan.

op de auto balanceren is idd een optie. Persoonlijk zou ik het als last resort gebruiken. Als je een kromme as hebt zul je die helaas gewoon moeten vervangen... Goedkoopste en eenvoudigste is eens met iemand wielen te wisselen. dan kun je eea uitsluiten.

hanshorters Clublid zo, 25 sep 2011 - 09:06

Permalink

Als een auto lang stil heeft gestaan kan je ook trillingen krijgen bij het rijden.
door een vlak kantje aan je banden.
Kan ook optreden na een nooodstop door slippende banden. maar als je ABS hebt/werkt is dat niet van toepassing.
Een bandenspecialist kan dat beoordelen.

marcelka wo, 28 sep 2011 - 16:15

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Slecht nieuws. Vandaag met andere en opnieuw gebalanceerde achterbanden de snelweg weer opgezocht. Niets veranderd :(

Dat betekend dat de assenwissel op het programma staat samen met een steunlager (noem je dat zo?). Dat laat nog even op zich wachten. Het CX-je is eerst aan de beurt.

Citroën-das-pas-fën wo, 28 sep 2011 - 22:16

Permalink

Eerst je voorwielen ook doen, dan pas conclusies trekken. Ik begrijp je gedachtegang, maar je zou de eerste niet zijn die erachter komt dat het toch in de voorwielen zat. Overigens kun je het tussenlager makkelijk checken op de brug/ in een smeerput.
Als de auto bij de bandenboer op een brug staat, willen ze hem vast wel even zo hoog tillen dat jij ff kan checken of daar speling op zit. Alleen je rechteras heeft een tussenlager BTW.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.