CDPF's XM 2.0 TCT automaat.

 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Beste medelijders aan het Citro-virus,

ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)

Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics  :wink:  (Love you Wim!  :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.

Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier.  :D

Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.

Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo  :roll:

Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past  8)

Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!

Permalink

Niet de beste foto's, de Nook heeft blijkbaar betere dagen gekend inmiddels. Maar desalniettemin presenteer ik u met enige misplaatste trots: het XM-chapter Winterswijk, afgelopen zaterdag!
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8QIBGYU4-D.jpg
Te donker, maar ik plaats deze pica lekker toch omdat de dames van mij en Micheline er zo mooi op uitkomen:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-S8ZZW3XV-D.jpg

There I fixed it!
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

En dan te bedenken dat er nog twee niet opstaan..... Mijn overleden donordame en mijn V6 (nu met relaisgeneuzel...)

aangenaam kennismaken: op de bovenste foto van links naar rechts: tussen de bomen vverdekt opgesteld, ( ze is wat verlegen. ) la dame bleue, met 440000 km de waarschijnlijke kilometertopstand kanshebster, daarnaast met de grote neus vooraan. CDPF's TCT, in nederige afwachting van een nieuw blok, daarnaast op de rug gezien de LG botox-ik-ben-geen 350.000 maar maar 138.000 van Djidde, en verdekt opgesteld, bescheiden als altijd, Viola, die zich met het plebs niet afgeeft... :mrgreen:

Luceo non uro....

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

De skoda hadden we toch een lap overheen gegooid? :mrgreen:
Dit zijn gewoon de luxe paarden...........

Luceo non uro....

Permalink

Skoda... was er een Skoda? Sorry, soms heb ik een blinde vlek. Daar ben ik voor in therapie.



:meneus:

zegt:

daarnaast met de grote neus vooraan. CDPF's TCT

Ze lijkt op haar baasje :grijns:

En Djidde verjongt zijn XM wel héél gemakkelijk. Ik vraag me af wat ik fout doe, terwijl ik hetzelfde doel wil bereiken moet ik veel meer werk doen...
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Het is ook wel een Connie Breukhoven die auto.. :mrgreen:

Of hoe haat dat andere enge mens ook alweer.... Enfin.. Djidde's LG zal wel weer een tijdje rijden, zeker na da laatste Botox injecte ic nieuwe veerpoten en schotels......

Luceo non uro....

Permalink

LG staat voor Lelijk Gedrocht, of mis ik nu iets? :wink:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Neeneenee, LG-LJ staat voor Leuke Gozer-Lekker Jong .... wel opletten he? :mrgreen:

Luceo non uro....

Permalink

Dan staat JV-JZ vast voor Je Vind Jezelf Zeker lollig? Of weet je iets flatteuzers te bedenken...
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Heren, het is toch duidelijk dat JV-JZ niet mijn voiture is he? :mrgreen: :mrgreen:

De mijne heeft RG-FL.... shoot... ( en daar kun je wat op verzinnen.... :mrgreen: )


JV staat natuurlijk voor Jonge Vader

Luceo non uro....

Permalink

Jonge Vader-Jonge Zoon... hmm, dat ik daar nog niet eerder op kwam

De jouwe is dan Right and Good, Fast and Lean... (Hoe 'lean' ben je met 1400+ kg? :P )
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Mark zegt:

Right, 'in de zin van' recht? :mrgreen:

Natuurlijk niet, right: ik heb gelijk.... :mrgreen:


eRG FLink kan ook nog ......

CDPF: Ja Verdorie Jij Zeurt..... :mrgreen:

Luceo non uro....

Permalink

Ik houd het maar op Je Vliegt & Je Zweeft.

Vandaag gebeurde er weer eens iets met het groene gevaarte. Het viel me de hele week al op dat ze niet erg soepel startte met de temperaturen van afgelopen week. Ik dacht: Hmm, met die accu gaan we de winter niet doorkomen. Maar zoals wel vaker, doe je er niet zoveel mee zolang de boel nog werkt.
Vanmiddag had ik nog wat dingetjes nagelopen omdat mijn aanjager niet altijd werkt (best lastig als je voorruit beslagen is 's ochtends!), ff alle computers nagelopen met de Lexia en mijn zoon had weer lekker aan de volumeknop van de radio geschroefd omdat hij de Black Crowes goed te pruimen vond. (die had ik weer gedownload vanwege het muziekdraadje in het café, waarvoor nog dank!)
Toen ik tegen etenstijd naar huis wilde en daarom mijn kroost in de XM laadde, draaide ik de sleutel om... en hoorde slechts een korte kuch en daarna geratel van relais. Fok, accu plat! Hoe kon dat nu? Snel ff de doppen van de accu openschroeven joeg mij het schaamrood op de kaken: ik keek tegen kale platen aan. Met andere woorden; er zat veel te weinig water in. Ik was er eigenlijk vanuit gegaan dat mijn vehikel zo'n akelige nieuwerwetse 'onderhoudsvrije' (sic) accu had, maar ik bleek een heerlijk conventionele accu te hebben. Wellicht dat ik een tijdje terug, met de defecte dynamo, de accu heb leeggezogen. Kan ook zijn dat de accu de gelijkrichterbrug van die dynamo heeft opgestookt. Laatste mogelijkheid is nog dat e.e.a. geheel los staat van elkaar, en gewoon te maken heeft met de standaard nukken van een Française van 17,5 jaar oud.
Hoe dan ook, ik heb de accu bijgevuld met demi-water, aangesloten op een acculader, heb de kinderen overgeladen in the next best thing na een XM (een C5 automaat Exclusive) en heb ze thuis gebracht om te gaan eten.

Nadat ik het blagentuig op bed had gelegd, ging ik verwachtingsvol de C5 weer omruilen voor de -hopelijk weer lopende- XM. De accu bleek weer helemaal happy: even wijzen naar de contactsleutel was genoeg om de motor vlot te laten aanspringen. Dat is een tijd geleden! Hopelijk gaat het morgen ook zo, want deze accu ziet er net ff te fris uit om er nu al tussenuit te piepen.

Verder dient ze me nog steeds excellent. Heb zo langzamerhand wel heel erg veel zin om het blok van Micheline erin te zetten, maar heb helaas echt NUL tijd. Nou ja, wat in het vat zit verzuurt niet zegt men altijd.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.