De TCT van MarcelKa - Met een frisse hoogteregelaar

marcelka

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Beste Xm-ers,

Ik ben Marcel, en sinds kort heb ik mij ontfermd over een Turbo CT van 1999 met inmiddels een memorabele kilometerstand van 380.000 km. De auto is super onderhouden maar er nog wat op het lijstje.

Ik heb meteen na de koop de linksachter remleidingen moeten laten "helpen".
Ik heb ook al wat berichten hierover gepost op het Cifo. Ik ben inmiddels ook lid geworden van de XM club, vandaar dat ik me hier ook even voorstel.

Ik heb al het nodige doorgespit op het forum. Een van de dingen die ik wil aanpakken is de veercomputer. Ik denk dat er nog wel geschakeld wordt tussen sport en normaal maar de sportlamp gaat niet branden bij het aanzetten van het contact.

Ik ben ook een beetje aan het twijfelen of ik een Lexia met software ga aanschaffen. Heb zoiets op internet gevonden in China. Geeft als het allemaal werkt info over de veercomputer.

LHM zou eens gewisseld mogen worden en ook de automaatbakolie zou wel eens opgefrist mogen worden. Ik weet ook niet of de turbo in combinatie met schakelmoment nou altijd zo zijn best doet. Soms is ze lekker fel en op sommige toerentallen/snelheden moet het van heel ver komen om aan de gang te gaan.

Ook de draagarmlagers zijn nog aan de beurt. Een de dame lekt ook olie. Heb in het draadje van Furriegurrie gelezen over de carterpan. Zou zomaar ook bij mij wel eens aan de orde kunnen zijn.

Met groeten, Marcel

Hier nog een paar foto's:

http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6296_lr.jpg
http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6305_lr.jpg
http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6302_lr.jpg

Uhh, ik had al gereageerd via CiFo maar ik lees hier pas wat je bedoelt. :oops: Het gaat om het leidinkje dat op het rubberen 'harkje' zit? Ik denk dat een van de leidinkjes er niet goed zit ingedrukt. De enige retourleidingen die te lijden hebben zijn die van de veercilinders omdat die mechanisch belast worden.
Ik blijf me er elke keer over verbazen hoe losjes de retourleidingen in de rubberen tules gedrukt zitten en dat dat niet tot zweten leidt.

hanshorters Clublid wo, 12 okt 2011 - 19:34

Permalink

Dat is het retour circuit.
Ik heb er met XM (nog) geen eervaring mee.
Maar vanuit het CX club magazijn wel.
Staat geen druk op, bij CXén is vaak het originele onderdeel niet meer te krijgen maar doordat het een lage druk heeft kan je het meestal wel "creatief"oplossen.

marcelka wo, 12 okt 2011 - 19:54

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Ik vind het vreemd dat er zowieso door het retourcircuit kennelijk nog zoveel LHM gaat. En het lijkt dus terug te komen vanuit de rest van het circuit.

Ik heb even op service.citroen zitten kijken maar de slang zelf staat als zodanig niet op de lijst. Dus nieuwe per meter en er zelf een stuk af knippen? Ook bij de dealert?

Was te druk met de Cx vandaag, dus het teiltje er maar onder laten staan en het lekkende loeder genegeerd :( Zal ik ze zo eens hebben :evil:

Het staat wel op sc maar je moet met veel fantasie zoeken: complete wielophanging, vering en dan retourslang vering voor. Bij mij is nr. 1 NFP. Dat zal voor jouw uitvoering dan ook wel zo zijn. Dus zoals Hans zegt even de Crea Bea uithangen. :wink:

marcelka do, 13 okt 2011 - 20:14

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Nog ns gekeken, de slang goed schoon gemaakt en behoorlijk ver over het plastic pijpje geduwd. Voorlopig weer droog :D

Slangetje gevonden op SC. Deze zou nog leverbaar moeten zijn. Die op mijn sloper zijn in ieder geval verdroogd en vertonen scheurtjes.

marcelka di, 18 okt 2011 - 21:04

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Vandaag weer nieuwe verrassingen.

Nou ja niet echt een verrassing maar...
De uitlaat in tweeen. Het lange tussenstuk precies voor de aansluiting van de eerste achterdemper.
Laat ik nou nog een mooie op de plank hebben liggen :D
Nou ja op de plank. Ik moet er nog wel even voor onder een andere kruipen.

Wil ik met mijn sportuitlaat geluidje toch nog even op pad vanavond, doen de dimlichten het niet :(
Lampje en zekering heel dus zal het relais wel zijn. Wie weet waar dat zit. Oftewel welke van het rijtje boven de koplampen is het?? ( want daar moet ik toch zijn toch??)

Allez, ze houdt je bezig...

marcelka zo, 23 okt 2011 - 19:28

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Uitlaat gefixt, retourslang weer droog, uitlaat weer stil behalve trilling op het metalen tussenstukje middenonder.
Dimlicht brand weer. Relaisvoet was uitgefikt.

Gaat vanmorgen mijn linker raam mechanisme naar de kl... :evil:

Vind ik dit nog leuk? :?:

Jij niet maar Wes wel (denk ik).
Ach, het zijn de typische XM-kwaaltjes. Je hoort er bij zogezegd. :lol:
Heb jij het achterste hitteschild nog? Bij een TCT zorgt die er voor dat de middendemper goed in het midden hangt. Als dat schild ontbreekt wordt het heel erg lastig de uitlaat goed op te hangen zonder rammels en ander bijgeluiden. Daar weet ik intussen alles van. :evil:

Citroën-das-pas-fën zo, 23 okt 2011 - 21:56

Permalink

Ik ken het, soms lijkt het alsof alles tegelijk komt. Maar als je goed sleutelt (ik bedoel: zonder beunoplossingen) dan heb je na zo'n periode ook wel weer een hele tijd dat je bolide je volledig werkend en van alle comfort voorzien over 's heeren wegen zoeft.

@ Wim: ik snap de samenhang van het hitteschild met het gangen van de middendemper en het getril helemaal vooraan (vlak achter de kat) niet. Could you elaborate please? Mijn XMmetje heeft hier namelijk ook chronisch last van, maar ik kom er vanaf door de voordemper zo hoog mogelijk te hangen. Geen gedoe met de middendemper whatsoever, deze leek me helemaal geen speler in dit spel. Overigens heb ik gewoon het hitteschild boven de middendemper zitten.

(Sorry als je dit als topickaap ervaart Marcel, ik hoopte dat we beide ons voordeel konden doen met een uitgebreidere uitleg van Wim)
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

De middendemper wordt door de 2 klemmetjes van het hitteschild gefixeerd waardoor hij niet naar links of rechts kan schuiven. (Echt een beunoplossing die ze alleen bij Citroën kunnen verzinnen. :roll: )
De einddemper zal onder z'n eigen gewicht de middendemper (en daarmee de voordemper ) naar rechts willen drukken. Omdat er een knik in de voorste buis zit, krijg je die bij een vrijhangende middendemper nooit mooi vlak. Zit die middendemper daarentegen vast dan kun je die pijp om z'n as draaien en aldus goed positioneren en hoef je niet beide kanten gelijktijdig uit te lijnen.
Misschien is het een warrig verhaal maar je moet maar 'ns bezig gaan met een gefixeerde middendemper dan zie je gelijk wat ik bedoel en heb je het handeltje in een paar minuten juist op z'n plaats. :wink:

Citroën-das-pas-fën zo, 23 okt 2011 - 22:28

Permalink

Ah op die manier bedoel je! Nee het is geen warrig verhaal, iedereen die er ooit mee bezig was herkent het ongetwijfeld. Ik wel IIG. Ik was alleen ff vergeten dat de middendemper nog een stuk verder zou kunnen opschuiven zonder hitteschild.
Point taken!
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

marcelka do, 27 okt 2011 - 22:15

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Vandaag met Gerrie's hulp het raammechanisme gefixed.

Met een fietskabel van 3,-- euris waar we de helft nog van over hebben :wink:
Het raam loopt weer gesmeerd!
Bedankt Gerrie :clap:

Het stuur stond ook niet helemaal recht. Ook dat gefixed.
De dame is nog steeds droog na een week.

Morgen de uitlaat nog eens een duw geven. :mrgreen:

Citroën-das-pas-fën do, 27 okt 2011 - 22:19

Permalink

Kijk, en zo kom je er toch langzaam doorheen. Had je al eens een ABS-probleempje of ruzie met de aanjager gehad? Zo ja, dan heb je zo'n beetje alles nu wel gehad/onder handen genomen. En dan kun je dus toekomen aan het ware genieten van je XM.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

marcelka di, 8 nov 2011 - 14:07

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Mijn uitlaat hangt weer. Slechte stukken gelast en de hele bende vanaf de kat er af gehad en weer netjes terug gehangen zoals het hoort. Inderdaad met wat duwen, trekken en draaien komt de boel op zijn plaats. Hitteschild was inderdaad aanwezig met klemmetjes maar kon in de vorige opstelling weinig uitrichten.

Weer iets gefixed. Wat volgt?

zegt:

Had je al eens een ABS-probleempje of ruzie met de aanjager gehad?


Nog geen last van gehad. (ik althans niet) laten we dat maar houden zo! :D

Marc Alsemgeest Clublid do, 16 feb 2012 - 10:47

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Stond een paar jaar geleden een artikel in AE over. Ervaringen daaruit: goed.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

marcelka zo, 18 mrt 2012 - 22:51

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Gisteren de dame maar eens opgezocht om haar uit de winterslaap te halen. Met een volle accu er naar toe en nadat ik deze had aangesloten startte ze au quart du tour!
Even warm laten draaien en geen gekke dingen kunnen bespeuren. Omdat ze nog geschorst staat de boel weer uitgezet. Na meer dan drie maanden stond ze nog steeds goed op hoogte.

Dinsdag ontschorsen en Woensdag naar de APK. Ben benieuwd...