CDPF's XM 2.0 TCT automaat.

 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Beste medelijders aan het Citro-virus,

ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)

Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics  :wink:  (Love you Wim!  :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.

Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier.  :D

Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.

Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo  :roll:

Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past  8)

Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!

Permalink

Heh, heerlijk ad-rem stelletje zijn jullie ook altijd. :wink: Vandaag startte het geval weer prima, en alle electronische gadgets werkten weer perfect. (Inclusief aanjager!)
Het ziet er dus naar uit dat deze accu weer ff gered is. En mijn XM dus ook.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

En jij hebt een PB terug :zwaai:

Vandaag heb ik allerlei kleine prutsdetailtjes aangebracht. Sommigen vinden deze dingen totaal niet interessant, ik vind het juist leuk omdat het een mooie XM echt helemaal af en compleet maakt.
Ik bedoel dingetjes als beide afdekkleppen gemonteerd hebben onder je voorspoiler (die krengen die je sleepoog afdekken, vooral de rechter is vrijwel altijd missing in action). Vandaag weer eronder geklikt bij mijn XM, nadat me zo'n ding in handen viel.
Links in mijn binnenspatbord was de afdekdop weg, die de moer van de voorbumper afdekt. Ook weer een ander voor teruggezet.
Twee van die mini-prutsdopjes teruggeplaatst, die op de uiteinden van je rolgordijntjes zitten. Nu heb ik eindelijk een volkomen A+ complete en perfecte hoedenplank. :roll: :)
Plastic dopje geplaatst bovenop de moer op een voor-veerpoot. Er bleek er eentje te missen.

Maar de mooiste super-upgrade was wel dat ik een knopje vond met de afbeelding erop die origineel gebruikt wordt voor de electrisch verstelbare middenarmsteun. Sinds ik zo'n armsteun erin gefrot had, had ik daar zo'n knopje voor zoals je gebruikt voor de achterramen. (gewoon met pijltjes dus) Bovendien haperde van dat knopje ook nog het lampje. Nu werkt het lampje en zit daar de juiste bijbehorende schakelaar.

Allemaal klein bier, ik weet het. Maar ik had geen tijd voor meer ingrijpende upgrades en zoals ik al zei, ik vind een XM waarbij al dat soort kleine tierelantijntjes, kapjes en klepjes op en aan zitten, gewoon erg mooi om te zien.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Citroën-das-pas-fën zegt:

Vandaag weer eronder geklikt bij mijn XM, nadat me zo'n ding in handen viel.

Op welke plaatsen kom jij waar dat soort dingen uit de lucht vallen? :wtf:

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Zoals de oosterburen zo mooi zeggen..: Kleinvieh macht auch Mist! :zwaai: Mark

Luceo non uro....

Permalink

wimb zegt:

Citroën-das-pas-fën zegt:

Vandaag weer eronder geklikt bij mijn XM, nadat me zo'n ding in handen viel.

Op welke plaatsen kom jij waar dat soort dingen uit de lucht vallen? :wtf:


Plekken zoals Deventer bijvoorbeeld :mrgreen:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Grappig: ik vind dat mattie Matthijs deugt. Bigtime! :wink: En dat terwijl hij in Eindhoven werkt :mrgreen:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

wimb zegt:

Daar werken figuren die niet willen deugen. Vraag maar aan Matthijs. :wink:

De buurt waar ik mn auto's sloop is t meer andersom; de meesten die niet deugen werken niet.
En ik werk gewoon in Deventer hoor grotendeels :mrgreen:

Voor de rest weet ik zo niet 123 wie je bedoelt =]

BX 19 GT '85

XM 2.0 TCT au. '94

CX 2400 GTI '82

BX 14 '89

AX 1.4 Rallye '96

XM 3.0 V6 '89

Permalink

Citroën-das-pas-fën zegt:

En jij hebt een PB terug :zwaai:

Vandaag heb ik allerlei kleine prutsdetailtjes aangebracht. Sommigen vinden deze dingen totaal niet interessant, ik vind het juist leuk omdat het een mooie XM echt helemaal af en compleet maakt.
Ik bedoel dingetjes als beide afdekkleppen gemonteerd hebben onder je voorspoiler (die krengen die je sleepoog afdekken, vooral de rechter is vrijwel altijd missing in action). Vandaag weer eronder geklikt bij mijn XM, nadat me zo'n ding in handen viel.
Links in mijn binnenspatbord was de afdekdop weg, die de moer van de voorbumper afdekt. Ook weer een ander voor teruggezet.
Twee van die mini-prutsdopjes teruggeplaatst, die op de uiteinden van je rolgordijntjes zitten. Nu heb ik eindelijk een volkomen A+ complete en perfecte hoedenplank. :roll: :)
Plastic dopje geplaatst bovenop de moer op een voor-veerpoot. Er bleek er eentje te missen.

Maar de mooiste super-upgrade was wel dat ik een knopje vond met de afbeelding erop die origineel gebruikt wordt voor de electrisch verstelbare middenarmsteun. Sinds ik zo'n armsteun erin gefrot had, had ik daar zo'n knopje voor zoals je gebruikt voor de achterramen. (gewoon met pijltjes dus) Bovendien haperde van dat knopje ook nog het lampje. Nu werkt het lampje en zit daar de juiste bijbehorende schakelaar.

Allemaal klein bier, ik weet het. Maar ik had geen tijd voor meer ingrijpende upgrades en zoals ik al zei, ik vind een XM waarbij al dat soort kleine tierelantijntjes, kapjes en klepjes op en aan zitten, gewoon erg mooi om te zien.



'T zijn die kleine dingetjes die je auto compleet maken. :wink:
Permalink

Dat vind ik dus ook. En als ik een XM zie waarbij al dat soort kleine details kloppen en gemonteerd zijn, krijg ik daar eeb goed gevoel bij.
Ik heb al eens eerder gezegd dat ik een detail<censuur> ben.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Nee maar het woord dat ik destijds formuleerde werd (terecht!) toch ff wat bijgeschaafd.
Laten we het erop houden dat ik graag tot in de kleine details de shit completeer. En iedere XM is in z'n loopbaan aardig wat originele schroefjes, kapjes en klein grut kwijtgeraakt.
Net zoals ik ooit ook nog zo'n kap wil als jij over de riem van je HD-pomp hebt, Wim! 8)
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Over details gesproken: de pennetjes, waarmee de klep van middenarmsteun/opbergvak scharniert. Ik heb ze nu vervangen door een spijker van dezelfde dikte, maar de orginele pen is wel zo prettig natuurlijk.
Is dat detail<censuur> genoeg?

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Permalink

Marc Alsemgeest zegt:

Over details gesproken: de pennetjes, waarmee de klep van middenarmsteun/opbergvak scharniert. Ik heb ze nu vervangen door een spijker van dezelfde dikte, maar de orginele pen is wel zo prettig natuurlijk.
Is dat detail genoeg?


Deze moet ik ergens voor je kunnen opduikelen Marc. En dan pas je qua detail<PIEP> in mijn straatje. En een spijker zal nooit zo mooi scharnieren/vastzitten als zon ori klempinnetje. Laat me ff weten of je ze wil en waar ze naartoe moeten! (PB)
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Je hebt een PB.

Idd.

zegt:

En een spijker zal nooit zo mooi scharnieren/vastzitten als zon ori klempinnetje
Op die pinnetjes zit nl. zo'n fijn stukje met groefjes, zodat ie er niet uit vliegt/cq hoort te vliegen.

Nog zulke leuke dingen: de stootrubbertjes van diezelfde klep van diezelfde armsteun.
....en de afdekdopjes van de schroeven van de afdekkap van het tellerblok (waarvan die pootjes altijd afbreken, weet je wel).

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Permalink

Die stootrubbertjes moet ik ook nog wel hebben, if you need those...
Ik spotte zelfs nog zo'n bediening voor electrische middenarmsteun. Heb alleen niet opgelet of het type 1 of 2 was. Maar dat scheelt hooguit 2 minuten met de slijptol (of 5 minuten met de ijzerzaag) :mrgreen:

Marc Alsemgeest zegt:

....en de afdekdopjes van de schroeven van de afdekkap van het tellerblok (waarvan die pootjes altijd afbreken, weet je wel).
Ik ben bang dat je me hier kwijt bent... Wat voor doppies?

Wel leuk om te merken dat er meer detailf*ckers zijn :zwaai:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Die zitten links en rechts voor de schroeven in de klokkenwinkel kap. (type 1 dan hé)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Permalink

Ah OK, type 2 heeft dat dan niet. Moet ik aan kunnen komen! (als de pootjes tenminste niet afbreken dus!) Zal er aan denken als ik weer verder ga met een T1 slopen.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Vandaag weer zo'n lekker snel klein klusje gedaan: het recht hangen van de uitlaat. Het uitlijnen van de uitlaat luistert bij een TCT best wel nauw. Klooi wat aan en je word geheid beloond met een lekkere rammel.
Dat had ik al toen ik deze auto kocht, dat heb ik daarna opgelost. Maar toen verving ik wat ABS-bedrading en de Hydractive-bol achter. Dat werd allemaal wat laat op de avond, en toen gooide ik maar snel de midden- en einddemper er weer onder om naar huis te kunnen. Waarna de hele shizzle dus weer rammelde.
Tijdje lang mee rondgereden, maar nadat ik gisteren met de hele familie weer eens het halve land doorkruisde terwijl we vergezeld werden van het geluid van een rammelende uitlaat besloot ik om het maar weer eens recht te trekken. (Letterlijk en figuurlijk! Is irritant in zo'n verder perfect op comfort ingerichte voiture.)

Resultaat: een rammelvrije auto. En die was al zo comfortabel!

Stay tuned; volgende week zou ik maar zo eens mijn antenne kunnen upgraden. Bijvoorbeeld. :D
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Citroën-das-pas-fën zegt:

volgende week zou ik maar zo eens mijn antenne kunnen upgraden. Bijvoorbeeld. :D

Of het HD-pompoelieafdekkapje dat ome Wes voor je heeft kunnen monteren. (hint, hint).