FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

INHOUDSOPGAVE TOPIC

Om de boel wat makkelijker terug te vinden leek het me handig om een globale inhoudsopgave te maken van mijn topic en zo aan te geven waar werkzaamheden beschreven worden. Het nummer verwijst naar de pagina in het topic:

1. Remlichtschakelaarmodificatie
3. Citroën onderdeelnummer speciale 4HP20 automaatbakolie
4. Veercomputermodificatie, extra diodes en vervangen VN solid state relais
4. Aankoopverhaal
6. t/m 8. Vervangen kabel bestuurdersraam met sneltoetsbediening
8. t/m 11. Lekker HD leiding boven de achterbrug
12. Type lampjes voor in het dashboard
18. Vervanging reservewielbak
22. Schoonmaken hoogteregelaars
24. Schade bumper rechts voor
31. Vervangen radiateur, demonteren grille en voorbumper
32. + 33. Vervangen carterpanpakking
36. Plaatsen zwevende zekering voor blower en climate control
42. Vervangen startmotor
47. Contactslot
54. Oplossing startprobleem, verwijderen rest-draden oude alarminstallatie
55. t/m 58. Vervangen airco verdamper. Verwijderen en plaatsen dashboard
65. Centrale vergrendeling RF/Kiekert
67. Sleuteldag, schoonmaken hoogteregelaars, nieuwe uitlaat
72. Vervangen multiriem en distributieriem
76. Reparatie van de kachelventilator (blower)

Ik ben FurrieGurrie. Woonachtig in het Brabantse Rucphen samen met m'n vriendin en onze 2 zoontjes. Hobbies zijn squashen, mountainbiken, Citroën en klussen (hoewel dat ook wel noodzakelijk is).

Ik heb naast deze recent aangeschafte Xm ook een Dsuper uit 1969.
Bij deze ook wat foto's. Deze zijn van de verkoper, ik heb zelf nog geen foto's gemaakt. Eerst maar eens goed poetsen en wat mooiere weer en locaties.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZKESDSW.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAKVBFIZ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VGAZOY8Q.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-V43OI6UG.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-EG38RLCN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TZ6JGL3.jpg

Mijn Xm is net over de 200.000 heen. Er zijn wel wat dingen om te gaan doen:
- kleine olie lekkage, komt volgens mij tussen het blok en de karterpan door. Filter is droog en olieplug ook.
- leidingen en onderkant gaan behandelen tegen roest'
- grondig schoonmaken, zeker het interieur. Dat is wat groezelig
- bollen controleren, veergedrag zou soepeler kunnen volgens mij
- automaatolie verversen

Ik zal het verhaal van de aanschaf ook wel eens neerpennen. Dat was net als m'n start hier op het forum ook niet helemaal vlekkeloos ;-)
Dat wordt wel een redelijke lap tekst ben ik bang dus daar moet ik wel even voor gaan zitten....

MaartenH heeft al even met z'n Lexia m'n auto uitgelezen en wat storingen gereset. De auto veert wel beter, maar nog niet optimaal volgens mij.

Maandag heeft de Xm een nieuwe APK gekregen. De verkoper regelde dit nog. Handremkabel is vast gezet, verder geen op of aanmerkingen.
Ik had zelf al wat lampjes vervangen (achterlichten in de klep waren doorgebrand) en m'n remlichtschakelaar was wat weigerachtig:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HDWNWPAY.jpg
Het bekende gesmolten stukje plastic. Ik heb van de sloop een andere gehaald. Deze had al een modificatie ondergaan!:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BJR88WGG.jpg
Ik heb nog even een tapeje over het metalen plaatje geplakt en deze deksel op mijn schakelaar geklikt en de boel weer gemonteerd.
Klusje van niets, groot resultaat!
Later weer meer!

Furrie

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

zegt:

Ik heb in mijn grote boek met nutteloze info gebladerd en het volgende voor de pin-out van Kiekert gevonden:
1- +12V.
2 - massa.
Onderste pin (dubbele draad) - sluiten.
Een na onderste pin - openen.


Als je dat weet moet je de Kiekert toch ook gewoon aan een voedinkje kunnen hangen en eens multimeteren wat er gebeurt als je op de knop drukt?

m'n auto veert al weer een stukje beter! Toch wel een verschil, andere bougies en minder scheuren!

Of zou dat komen omdat de hydraumeuk z'n werrk aan ht doen is? :mrgreen:

Ik vind de Xm nu wat beter reageren, is wat soepeler. Het "stotteren" lijkt verholpen. Maar het is geen compleet andere motor. Ik had eigenlijk nog wat meer verschil verwacht

C5 Ph2 1.6HDiF Caractère

406 SL 1.8-16V

Permalink

Zo slecht waren je oude bougies ook weer niet, maar wel aan vervanging toe.
Ze waren netjes ingesleten, mooi koffiebruin, wat aangeeft dat de verbranding opzichzelf wel goed is.

Grrrrr, vanmorgen weer de melding Inmiddelijk Motor Stoppen/KVS niveau laag....en ik had het kreng pas net gestart :lolno:

Maar weer wat bijgekapt in het donker, maar het lijkt me nu wel duidelijk dat ik kvs verlies ergens en dat het geen lucht is die nog ergens in het systeem rondspuist...
k met p, maar eens kijken wat we daar aan kunnen gaan doen. Als eerste maar eens een rondje bellen voor een druktestje denk ik.

daar hoop ik toch ook een beetje op Stoof, of iets anders "simpels". Ik heb in ieder geval geen mayo onder de oliedop en ik rijd momenteel veel kleine stukjes. Echte witte rook komt er ook niet uit, wel veel condens maar dat is al zo lang ik de auto heb. Ik heb de dop op het expansievat al eens visueel and manueel gecheckt en die ziet er heel goed uit. Beter dan de dop die MarcelKa eventueel ter vervanging had liggen. Het expansievaatje van een TCT blijkt anders te zijn, die had Marcel ook nog liggen, daar zit een pijpje extra op. Die kon ik dus ook niet eenvoudig even omwisselen.
Ik zie geen kvs liggen onder de auto....

Probleem is dat het overal nat was de afgelopen weken :wink:
Ik heb dus nog niet echt kunnen kijken. Ik had jouw verhaal over dat vaatje gelezen, vandaar dat ik bij Marcel vat en dop wilde lenen.
Maar die dop zag er dus minder uit dan de mijne, en het vaatje is niet gelijk....

dat zou wel een mooie zijn eigenlijk. Ik moet er toch aan geloven vwb de distributieriem. Dan pak je de waterpomp toch mee....

Misschien van het weekend eens kijken. Door de week is het eigenlijk altijd donker als ik tijd heb...

als het zou druppelen dan verwacht ik het ook onder de auto te zien liggen, dat doe ik (helaas) niet.
Er zit inderdaad een distributieriempje aan te komen (zit nu op 223K en moet bij 240K). Ik moet dus voor die tijd wel weten waar de kvs blijft. Als er namelijk ook koppakingen gedaan moeten worden dan kan dat eventueel de afwegingen of werkwijze nog wel wat beïnvloeden....misschien dat de boel dan verandert van een reparatiemeeting naar een sloopmeeting :mrgreen:
Permalink

Ik begrijp het, maar een sloopmeting? Nu moet ik jouw hetzelfde streng toespreken als je bij mij deed! :wink:
Het is een dure reparatie en deels gewoon onderhoud. Die zilveren "sloop" XM van Marco was ook zo'n mooi auto maar ze blijven staan omdat er te veel aan moet gebeuren. Maar als je het gewoon doet heb je er weer jaren plezier van, toch?

Is ook zo, vandaar dat die groene rakker er achter staat. Ik moet alleen wel kunnen blijven rijden, het is onze gezinsauto. Om nou allemaal in de twingo te gaan zitten stuiteren.....

Het zou natuurlijk wel zo kunnen zijn dat als er problemen met de koppakking(en) is/zijn dat dan het blok er maar uit moet. Dat maakt e.e.a. qua montage veel makkelijker.
Maar daar moet je wel de tijd en plek voor hebben natuurlijk. De DS staat nu binnen, wellicht dat ik die dan tijdelijk elders onder dak kan plaatsen. Maar dan moet ie natuurlijk wel rijdend zijn :roll:

Dat zien we dan wel. Maar als je moet klootviolen ivm weinig ruimte voor distributieriem, waterpomp, multiriem en koppakkingen dan is het misschien een afweging om het blok eruit te pakken.
Ik zeg dat nu wel zo dapper, maar hoe ik zou moeten beginnen weet ik eigenlijk niet :lolno:

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Nou me dunkt, je hebt die klus opgepakt en aangepakt en geklaart, het blok liften kan je best, en je weet waar je de info en de handjes kunt lenen.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

zegt:

Ik denk dat het niet anders gaat qua koppakkingen....maar eerst maar eens zien uit te vogelen wat er lekt natuurlijk.


Verrekt vervelend dat je niet ziet dat er iets lekt. Maar die lekkage kan toch ook alleen onder druk gebeuren? En als de motor warm is? Dan zie je dus ook geen Kvs want dat verdampt meteen... Heb je al eens goed gekeken met draaiende motor?

Heb je nu ook enig idee hoeveel kilometers je hebt gereden voor dit kvs "verbruik"...

Nee, ik heb nog niet (goed) gekeken :oops:
Het weer werkte niet echt mee op de tijden dat ik er tijd en zin in had :)

Het precieze aantal km's weet ik niet enkele honderden tot duizend denk ik voordat het vaatje leeg is.