Timo's Bleu Olympe XM 2.0i Ambiance 1990

Ik wil binnenkort samen met medeforummer Coen de koppeling vervangen van de XM. Na 2,5 maand stilstand mag het wel een keer! Nu wil ik toch even zeker weten n.a.v. mijn beschrijving van het probleem op pagina 35 dat het daadwerkelijk de drukgroep is. Wat ik nog niet duidelijk beschreven had, maar wat ik wel vreemd vind, is dat als ik de XM start in de versnelling, dat die dat meteen begint te rollen bij volledig ingetrapte koppeling (komt niet meer helemaal vrij), maar dat de koppeling pas verder aangrijp helemaal bovenin?! Er zit dus een heel 'dood' stuk tussen. Misschien is dit niet vreemd voor een versleten drukgroep, maar daar duidt daar dus wel echt min of meer op? :?:

Maar even een update plaatsen weer, al is er nog niet zo heel veel te melden.

Afgelopen zaterdag heb ik de XM ontwaakt uit een kleine winterslaap van 2 maanden, om de XM van Leusden naar Zeist te verhuizen, aangezien de XM nog het enige was wat van mij nog in Leusden stond. Met de sleepkabel achter een Xantia, en dat was gelukkig helemaal goed gegaan. Ivm met een wegafzetting het laatste stukje door een woonwijk met drempels en versmallingen etc toch maar even zelf gereden, en dat was wel weer heel fijn na 2 maanden af en toe in de Ford Ka van oma gereden te hebben. :silent:

Zondag as gaan we met wat medeforummers de koppeling vervangen, en hopen dat ik daarna weer lekker rond kan rijden met de XM. 8)

Die zaterdag avond ook nog wat met de koppelingskabel 'gespeeld', na veel stellen en proberen de XM toch weer enigzins aan het schakelen gekregen. Het luisterde wel heeeel nauw, want zodra je het stelboutje weer iets verdraaide ging die meteen al niet meer in de versnelling. Die is in elk geval echt op.

Hij doet ut weer!! :lovecit:

Zaterdagavond heb ik de XM bij ons in de winkel naar binnen gereden zodat die vast kon drogen en opwarmen. Wat een vocht zit er in een auto na 2,5 maand stilstand. Ik moest zowel de binnen- als de buitenkant krabben. :lol:



Zondagochtend was Coen hier voor de koppelingswissel. Later druppelde er nog 3 man binnen om te helpen/kijken, dat was een gezellige boel dus. 8)

Wat ik al zei, we begonnen om 10 uur. En eigenlijk ging het allemaal wel voorspoedig! Alleen de stabi-stokjes zaten iets tegen. Zowel met demontage als montage, maar dat is gelukkig wel goedkomen. Voor de rest is het vooral veel demonteer en monteer werk met alles wat er om heen en aan vast zit. Om klokslag 6 uur stond de XM weer buiten met een vederlicht koppelingspedaal, en een heerlijk soepel oppakkende Valeo koppeling! Ook schakelde het boterzacht. Ik was blij 8)
Zo'n 8 uur over gedaan dus, maar wel met af en toe een pauze, een uitgebreide lunch en wat gezelligheid tussendoor! Uiteraard heb ik ook wat foto's gemaakt.

Alles klaar gezet, beginnen!


Demonteren onderdelen:


Loshalen en opzij leggen van de bak, wat af en toe voor best aparte houdingen zorgde. :lol:




Maar toen lag die toch echt op zij!


Verschil tussen oud en nieuw mag duidelijk zijn, de plaat was op:

(Klikbaar)

En toen mocht alles weer terug gebouwd worden:


Ook nog een leuke beunoplossing gevonden. Wat doen we als de schakelstang steeds los schiet? Vooral niet vervangen, maar gewoon een beugen omheen lassen zodat die niet meer los kan schieten! :silent:



Toen was alles klaar, en kon er proef gereden worden! Eerst een paar keer heen en weer gereden in de winkel, en dat ging gewoon super. Daar worden we blij van!



Toen met 4 man nog wat gaan eten met de XM, en ook toen werkse alles goed!

Voor alle foto's, zie hier: http://www.flickr.com/photos/timo1990nl/sets/72157629191918955/

En uiteraard miujn grote dank aan Jochem voor de hulp, en vooral Coen, want zonder hem was het niet goed gekomen!! :thumbup:

Laten we geen goden verzoeken, maar daar gaan we voorlopig wel van uit ja. :lol:

Wes, ik heb van de sloopmeeting de schakelstangen meegenomen, maar ik geloof dat ik juist die net niet heb. Ik laat het je tzt wel even weten, bedankt!

Leuk dat je het vraagt, in ons tuincentrum gaat het goed! Ze weten ons al aardig te vinden, maar we kijken wel uit totdat het voorjaar begint. :wink:

Het is ook wel weer genieten om met de XM te rijden, al beginnen er steeds meer irritatiepuntjes naar boven te komen. O.a. de aanjager van het interieur. Deze begon de laatste tijd af en toe uit te vallen, en heel hoog te piepen/aan te lopen. (lagers op z'n eind?!) Dat werd erger en erger, totdat die er nu voor langere tijd mee stopte en ik een raar (lichtelijk branderig?!) -luchtje begon te ruiken. Toen ik de aanjager uit wilde zetten omdat die af en toe ook weer aansprong en ik het niet vertrouwde, reageerde die ook niet meer op de draaiknop, maar bleef af en toe met een hoop kabaal aanspringen. Nu maar de zekering eruit gehaald. Vrijdag wil ik hem er uit halen, heeft er iemand toevallig nog een andere liggen voor een type 1 zonder airco, met semi-automatische temperatuurregeling? :D (..Voor zover er verschil in zit met andere types).

De mijne heeft geen 2 polige, maar een 4 polige stekkeraansluiting. Ook een automatische snelheidsregeling. Ik open anders wel even een gezocht topic.

Ook zag ik een losse stekker hangen. Kon nergens een lege aansluiting vinden, dus die zal daar wel altijd gehangen hebben. Ben ik wel benieuwd waar die van had kunnen zijn?

Nu niet alleen een Bleu Olympe XM in 1:1, maar ook een Bleu Olympe XM in 1:18:





8)