Ik heb weer een fijne 3.0 12V AUT, mijn eRFGoeD60, maar ook een raar probleempje: Bij het starten gaat meestal mijn startmotor gelijk draaien, maar soms ook pas na een aantal (soms véél) seconden. Soms zelfs helemaal niet starten, dan schakel ik van P naar N en dan doet 'ie het weer wel. Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?
Enige wat ik kan bedenken is slecht contact bij de detectie van de stand van de automaat (P of N), maar dan zou hij ook niet na een paar seconden moeten starten.
En oh ja, gezien de spierballen, ook van een 12-klepper, heb ik het toch meestal over hem en niet over haar ;)
Enige wat ik kan bedenken is slecht contact bij de detectie van de stand van de automaat (P of N), maar dan zou hij ook niet na een paar seconden moeten starten.
En oh ja, gezien de spierballen, ook van een 12-klepper, heb ik het toch meestal over hem en niet over haar ;)
Ik heb geen automaat ervaring, maar had dacht ik ergens gelezen op CiFo.
Gisteren naar huis... Dacht ik. Nee hoor, geen beweging in te krijgen. ANWB erbij, binnen tien minuten weer aan de praat:
1) Er zat een klem los op mijn accu. Hierdoor werd blijkbaar niet altijd voldoende stroom geleverd
2) Mogelijk hierdoor stond de startmotor gewoon vast. Paar tikken met een hamer en meteen weer starten als een tierelier.
--- Alleen vanmorgen weer met de grootst mogelijke moeite gestart. Je ziet wel dat er stroom getrokken wordt (verlichting wort zwakker, gebeurt niet in D), maar verder een klik en niets. Heel veel wriggelen (snel achter elkaar starten) met de sleutel en opeens wel aanslaan....
Wordt dit een nieuwe startmotor? Of welk relais moet ik nakijken?
Ik heb het zelf gehad dat de magneten in de startmotor op één na allemaal los lagen. Ook mega stroom trekken maar starten ho maar. Gelukkig gebeurde dat toen ik voor een Garage stond.
Begrijp ik het goed dat met de 'selecteur' in D er helemaal niks gebeurt?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik kan ook geen 2 dingen tegelijk......
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Anders op http://www.onderdelenlijn.nl/default.aspx?AspxAutoDetectCookieSupport=1 zoeken naar een gebruikte startmotor, alle sloperijen uit jouw buurt en anders buiten jouw buurt krijgen de aanvraag binnen. Er is 3 maanden garantieop onderdelen, dus ze kunnen je geen gare startmotor toesturen. Ik heb hiermee goede ervaringen tot nu toe :wink: .
:lol: :lol: :lol: :lol:
Als je tips wil, dan meld je je maar met e-mail adres, dan vraag ik wel of hij puntsgewijs wil opschrijven hoe hij het gedaan heeft. Ik mocht er toen niet bij blijven staan kijken. En als je me niet gelooft dan vraag het hier maar aan Wes (eXpelliarMus), ik weet nog goed hoe hij zowat van zijn stoel pleurde toen de beste man binnen het uur weer in de keuken stond met de startmotor in zijn hand :lol: :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Welk relais zit daartussen? Want volgens mij zal ik het toch meer in de electronica moeten zoeken... Vreemd genoeg is dat gelukkig voor mij, want van elektrieken heb ik wél verstand :)
Startrelais zit meende ik voorin boven de linker koplamp. Maar ik weet het niet zeker..... zit op m'n werk dus kan het nu niet nazoeken.
En als je die relais eruit haalt is reinigen en invetten met vaseline sowieso geen overbodige luxe, ze geven nl wel vaker problemen door gecorodeerde contacten.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Overigens iemand die mij een plaatje kan aanwijzen waar het relais precies op staat? Zodat ik me niet ongans zoek? En bij linker koplamp ga ik uit van zittend achter het stuur, dus de koplamp aan de bestuurderszijde...
Als ik zo`n moeilijke start had, dan verbond ik de min met de plus van de startmotor met een lange, dikke schroevedraaier en startte de motor in 1 keer. Ok, dit is natuurlijk geen goede manier van starten, maar ik kon mezelf zo wel redden.
Bij een XM V6 kom je niet zomaar bij de startmotor :roll: ....
Ook is het fijn als het uitlaatspruitstuk koud is bij het (de-)monteren van de startmotor.
Steek ff je hoofd onder de motorkap boven de linkerkoplamp en buk iets door, dan zie je er een stuk of 3 4 zitten. Als het moet trek ik ze er met m'n tanden er nog uit :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Aangezien een DS van mijn type geen startrelais heeft, was ik snel met mijn diagnose: iets mis met de startmotor. :)
Startmotor vervangen voor een gereviseerde, en de oude startmotor weer naar het (bevriende) revisiebedrijf gebracht. Diagnose: los contact in anker of veldwikkeling. Reparatiekosten toch al gauw zo'n 100 tot 150 euro, oftewel niet de moeite waard voor mij.
Wat ik maar wil zeggen: if all else tests fine, dan zou het dus toch goed je startmotor kunnen zijn.
Vanochtend weer veel moeite, dus net na aankomst hier op m'n werk even met beter licht gekeken. Dat relais (nogmaals, op het gele voetje), heeft een tie-wrap eromheen om het afdekhoesje (zwart) op z'n plaats te houden. Begin dus het vermoeden te krijgen dat dit niet voor het eerst optreedt. Straks in de pauze eens even verder kijken, kon hem er niet makkelijk uitkrijgen (want er zit geen afdekking op dan ;-))
Weet iemand voor mij de onderdeel omschrijving / part number en wellicht een goeie webwinkel?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Is het inderdaad je startrelais, dan heb je je probleem opgelost. En is het niet je startrelais, dan heb je een (potentieel) ander probleem opgelost.
Dan weet ik gelijk wat het nu tijdelijk wat minder gaat doen....
Net even met schuurpapier en contactspray gerommeld maar dat leek niet te helpen, dus toen maar even twee relais omgewisseld. Starten lijkt nu goed (maar misschien was hij net 'warm'), iets anders zal het vast niet meer goed doen maar geen idee wat ;)
Oh... En bij Conrad kost een 12V 25A relais €2,50... Dus vervangen gaat zeker gebeuren. Misschien wel wat andere gelijk ook maar. Voor die prijs...
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En wat denk je? Als een trein!.
Vertvega, als je hetzelfde hebt mag je in je handjes knijpen, in noodgevallen pak je het relais van een koelfan, en zo'n relais kost maar €2,50... Zo'n goedkope reparatie heb ik nog NOOIT gehad aan een Citroën...