Djidde's 2.0i 16v '95

Aanvulling: ik zit nog 'ns goed naar je foto's te kijken en ik vermoed dat je 2 draden mist op de witte steker. :roll:

Welke stekker is het schuifdak, of waar haalt die zijner power vandaan?
Is die te zien op de foto's?

Ik gaat die binnenkort omwisselen, enfin ik merk het ook wel vanzelf... :P

Ok dank, ik hoop zo dat het binnenkort 8) 8) rijden wordt!

Hey leuk Djidde, weer een update. Succes met je airco verhaal. Enne, even een mooie nummerplaat laten maken binnenkort!!

Zo mijnheer Djidde, ik heb 't schema er bij gepakt en het is in het plafond als volgt aangesloten:
4M3 en 4M4 zijn de 2 pinnen waar het motortje op zit. Op 4M1 en 4M2 zit de temperatuurvoeler. 'M' is de Citroëncodering en staat voor de eerste letter van de kleur in het Frans (Mauve? :roll: ).
Verder gaat 4M4 naar 13G A3, 4M3 naar 13G B3, 4M2 naar 13G A7 en 4M1 naar 13G B7. 13G is dus een van de stekers bij het kachelhuis, A voor de ene en B voor de andere rij pinnen.

Volgens de nomenclatuur Marron Wim. Dat zou dan de bruine stekker zijn. Mauve is Mv.

Djidde; met 4M4 bedoelt Wim: stekker 4 (staat er meestal bij), kleur van stekker is bruin, en van die stekker pin 4 (er staat aangegeven welk pinnetje nummer 1 is)
4M3 is dan pin 3 van dezelfde stekker etc.

Dank voor de aanvulling Roger. Het is was al laat toen ik in de boeken zat te bladeren.
En dankzij een flinke slok jasmijnthee ben ik helder genoeg voor nog een aanvulling: 13G A4 is dus grijze steker (G=gris) nr. 13, rij A, pin 4. :wink:

Na een dagje aan de jasmijnwaterpijp is m'n geest helder. :mrgreen:
Ik heb de routing voor je opgezocht en het beste kun je beginnen vanaf de ECC. Daarop moet je de volgende 2 klemmen hebben voor de sensor: 15Bl 10 met een violetkleurige draad en 15N 1 met een rode draad met zwarte strepen.
Die komen uit op respectievelijk 11M A4 en 11M B4 en steker 11M zit ergens bij de aanjager aan de passagierskant. Vandaar gaat er een oranje draad en een oranje draad met bruine strepen naar klemmen 13G A7 en 13G B7; 13G zit inderdaad links van het dashboard aan de bestuurderskant. Als het goed zou zijn, vertrekken van daar een groene draad met rode streep en een groene draad met gele streep richting het plafond; maar waarschijnlijk dat die er bij jou niet zitten.
Het maakt trouwens niet uit hoe de sensor wordt aangesloten.

Laat maar weten of je er met dit verhaal uitkomt anders zal ik proberen leesbare kopieën van kopieën van de schema's te maken. :?

:dans: ik dans even met je mee! Goed werk Djidde!!

Djidde zegt:

... dus ik hoop dat ik kan aannemen dat het nu goed zit!

Ongetwijfeld dat het waarschijnlijk mogelijk is dat dat misschien zou kunnen kloppen. :lol:
Enniewee, mooi dat het gelukt is. :clap:

Keep on trucking Djidde!
Je bent er nog niet maar samen moeten we eruit kunnen komen.

Daar is dit forum tenslotte voor: om mekander te hellupen.
En weet je, aan de andere kant is het kicken als je iemand helpt met adviezen en het delen van je ervaringen en het lukt hem. 8)

Tja, euhh.. Ik weet niet in hoeverre de blokken gelijk zijn. Als dat zo is zou ik de benzinepomp, injectoren en startmotor overzetten.

Injectoren. Als deze vies/vuil/slecht zijn heb je geen mooi patroon en krijg je geen mooi mengsel wat cruciaal is bij koude start /loop.
Slaat deze af, moet je nog een keer, maar dan zit je cilinder ondertussen al vol peut met als resultaat nog slechter mengsel.

Daarna gewoon ff compressietestje doen mocht het niet helpen en van daaruit verder zoeken. Slome startmotor kan ook heel toevallig het probleem zijn, of een slechte aarde van accu naar blok. Daarmee krijg je een spanningsdip die overal zn invloed op heeft (startmotor loopt sloom, injectoren staan minder lang open dan de bedoeling is, vonk is niet pittig, etc)

Die komen daar niet echt in terug

Dan zitten we in ieder geval goed wat betreft het mogelijke start probleem ;)
Misschien heb je een hangende injector. Slechte lambda zou ook kunnen mbt de storing, maar dan heb je niet zo snel last van bij het starten.
Een slechte MAP sensor zou wel hiermee te maken kunnen hebben; die kan je ook zo overzetten. Die zit eigenlijk ook op een stomme plek onderin het inlaat spruitstuk waardoor deze vol carterprut kan lopen met slechte waarnemingen van dien.