De Xm van Takkie.

Takkie

2.0 SX 1995 LPG

Dag allemaal,

Sinds twee weken ben ik opgewekt en voldaan, ik rij weer Citroën en na een 2 CV, BX en Xantia voelde ik me rijp voor een XM.
En dat had ik vééééél eerder moeten doen!
Jullie gelooft het of niet maar ik heb er net een jaar op zitten in een Nissan Almera Diesel, erger kan bijna niet, met 412.000 km op de tellert. Was ook een noodgeval en cadeautje van collega om mijn verlies van kort gereden Xantia 2.0 tijdelijk op te vangen.
Ik kan jullie melden dat het contrast niet groter kan zijn. Na die lelijke, lawaaierige stuiterbak is de XM een godin met rust, power, ruimte en zachte deining over 's Heren wegen. Fantastisch.

Het is geen luxe uitvoering, gewoon 2.0 16V, uit 1995 met sinds drie jaar LPG en met tweede motor maar totaal 176.00 op de klok.
Laatste eigenaar was een heuse liefhebber uit Breezand (kop NH) die haar heel keurig heeft onderhouden, HTS autotechniek gedaan en dus brede kennis en inzet om de auto netjes te houden. Heel aardige kerel ook.

Ik ben 45 jaar, woon in Amsterdam, zoals meer leden zie ik, werk evenwel in het midden van het land en maak veel km derhalve. Dan is het wel zo ontspannen rijden in een XM. En wát een verschil nog met de Xantia, dat had ik niet gedacht!

Ik hoop hier wat contacten op te doen, wat meer te leren over de XM en wat tips en trics op te doen om haar mooi en goed te houden. Ik heb weinig sleutelervaring maar wil graag leren. Is natuurlijk wel een lange weg...

Met vriendelijke groet

Jan Willem Zwart

Citroën-das-pas-fën zo, 7 aug 2011 - 22:53

Permalink

Nadat je de stappenmotor ontvet hebt met remmenreiniger, is de boel wel erg schraal daar. Smeer hem eens lekker na met WD40 bijvoorbeeld. Je zult zien dat ie dan als nieuw bijregelt.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Takkie vr, 9 sep 2011 - 16:01

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Paar uurtjes zwoegen maar dan hebbie ook wat:

:dans: :dans: GELE KIJKERS :dans: :dans:

http://i55.tinypic.com/3322ekg.jpg

Nieuwe grill en koplampen afkomstig van BasixBIX
Helemaal zelluf de gele kapjes erin gemonteerd met dank aan de Ambience Extreme uitleg

Zegt zo'n gozert tegen me: ach toen hadden Franse auto's toch ook al witte lampen?! :wtf:

La Noir Verni vr, 9 sep 2011 - 17:39

Permalink

Mooi zo'n look jaune! En idd, zo rond 1990 gingen de Franse massaal aan het wit. Zo kun je voor serie 1 bv nog wel mistlampen met gele reflectors vinden en zijn die voor serie 2 (1994) niet meer gemaakt.

Micheline za, 10 sep 2011 - 10:04

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

:clap: ziet er goed uit..... staat nog op de wenslijst hier :mrgreen:

Luceo non uro....

Takkie di, 22 nov 2011 - 20:26

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

http://i43.tinypic.com/25sym2x.jpg
http://i41.tinypic.com/2zp075v.jpg
copyright Maarten

Ja ik was die rokert in Borculo. Compressietest die niet leuk uitpakte...
Een cilinder lekt wat olie, minimaal maar dus genoeg.

Bij koude motor en onder de 90 graden schokt ie, loopt niet fraai stationair en slaat vaak af.
Stappenmotor twee keer schoongemaakt. Andere bobinerail maakte ook niet uit.
Als de motor bedrijfswarm is merk ik er eigenlijk niks van, de auto rijdt (en veert) als een zonnetje.
Ik zie wel af en toe het motormanagementlampje oplichting voor eventjes.
Raar was dat bij uitlezen met CDPF onlangs er geen storing te bekennen was motortechnisch en toen speelde het probleem ook al.

Ik heb net het subframe laten lassen en nieuwe winterbanden dus ik wil nog ff door! :lolno:
Blokwissel als het beter weer wordt wellicht....... :problem:

Citroën-das-pas-fën di, 22 nov 2011 - 22:21

Permalink

Ik heb ooit al eens gezegd dat de diverse Bosch MM systemen zo mededeelzaam zijn als de CIA: pas als ze er écht niet meer omheen kunnen, geven ze een foutmelding... :roll: :wink:
Maar zeg nou zelf: bijvoorbeeld een gebroken olieschraapveer is nogal lastig te diagnosticeren voor een MM-computer.

Ik zou doorrijden totdat de irritatie te hoog wordt, of reviseren/blokvervanging doen. Zoals WiXM al gezegd heeft, is revisie misschien wel het leerzaamst en leukst.

Heb je BTW in mijn topic gelezen dat het andere interieur nu echt heel dichtbij lijkt te komen? :mrgreen:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

hoeveel verschil in compressie was er eigenlijk ?


Zelf zou ik het blok vervangen indien deze ermee stopt. 16v blokken genoeg. Wel deze dan openmaken en lekker leren van alles.

maartenh Clublid di, 22 nov 2011 - 23:03

Permalink

De oliewolk kwam door de compressie meting hoor, niet van het blok zelf :wink:
(klein scheutje olie op de zuiger en nog een keer meten, als de compressie dan een stuk hoger is als bij een meting zonder extra olie, lekt er druk weg langs de zuigerveren)

Takkie wo, 7 dec 2011 - 15:52

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Ik moet nog mijn uitlaatlek gaan dichten, is niet heel groot.
Het zit op een rond stuk, omgeving middendempert.
Kan ik dat gewoon doen dmv een extra ring erom bevestigen misschien?
En kan ik die eromheen krijgen met de auto op bokjes?
Of mot dat per se op een brug?

eXpelliarMus wo, 7 dec 2011 - 16:54

Permalink

Het kan op bokjes maar is niet aan te raden, ik zou in jou geval even naar heining hobby hal gaan en daar de brug op.

Uitlaat even los halen en opnieuw monteren met wat uitlaat pasta. :wink:

Voor dit soort klusjes is een doe-het-zelf garage toch al aan te bevelen omdat je normaal kunt staan. Binnen een uurtje ben je daar weer weg.

Jos Haeftinck wo, 7 dec 2011 - 19:51

XM TCT `94

Delahaye 175 S Roadster

Permalink

Bij de Heining zijn vaak ook wel figuren die even wat voor je kunnen lassen voor weinig.
Doe ik ook wel `es.
Voor de APK heeft zo`n vogel mijn uitlaat keurig dichtgelast .
Wanneer ga je Takkie(als je gaat tenminste) , ik moet er nl. ook nog heen voor de XM van een vriend van mij, lijkt me wel gezellie met z`n 2`en.
Maken we er een XM garage van.

Takkie wo, 7 dec 2011 - 21:58

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Hee ja gosh, dat ziet er leuk uit die HHH, kende ik nog niet. Ik kwam vroeger wel Es' in Zuid Oost in de K buurt maar voelde niet prettig....
Geen idee wanneer ik ga, maar ik ga wel.
Niet dit weekend maar het weekend erop?

Jos Haeftinck do, 8 dec 2011 - 00:48

XM TCT `94

Delahaye 175 S Roadster

Permalink

Ik ben er maandagmiddag.
In `t weekend is `t altijd druk, behalve vroeg in de ochtend :lol: , hebben de meeste een kater. :D

Takkie do, 8 dec 2011 - 08:53

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Ik heb gelukig al een tijdje geen katers meer, een jaar of vier om precies te zijn... :D
as maandag op de HHH?
Hoelaat ongeveer?
Ik heb om 1600 een afspraak maar ik kan wel langskomen daarvoor.
Ik heb natuurlijk een uitlaatring nodig en die pasta voor die tijd... :?

Takkie ma, 2 apr 2012 - 17:33

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

APK keuring was niet helemaal vlekkeloos :evil: :

- Stofhoes fuseekogel links
- Stofhoes stuurhuis rechts
- Remverschil achter is te groot ( schoonmaken/doorspoelen remmen??)
- Massasluiting verlichting achter (was dah?)
- Parkeerremkabel rechtsvoor is stuk (wist ik al, en hij heeft het ook gevonden)


Ik heb de indruk dat het niet onoverkomelijk is, toch?
Ik weet wel dat ik dat niet netjes in me eentje kan, maar misschien met wat hulp wel.... :wink:
Ik zou erg dankbaar zijn als iemand het leuk vind mij uit de brand te helpen.
Wat kan behalve sludge dat remverschil verklaren?

eXpelliarMus ma, 2 apr 2012 - 18:28

Permalink

Waarschijnlijk zit er een klauw vast achter, die stof hoezen zijn minder leuk, hoogst waarschijnlijk wordt het het vervangen van de fusee kogel omdat de universele
stof hoesjes niet gaan passen. De stofhoes van het stuurhuis is ook een lastige, handrem kabel heb je er zo in gestoken, verlichting is ook wel snel op te lossen.

Wat kost het als de garage het voor je oplost?

Takkie ma, 2 apr 2012 - 18:55

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Dat heb ik niet gevraagd...ik ging er eerst eens over nadenken zei ik (met jullie overleggen, dacht ik)

Dus het valt toch tegen... :roll: ja die fuseekogel vervangen is k°t
En stuurhuis dus ook....grrr ik las het op het Cifo

Ik zal es rondbellen met diverse toko´s.
Is het wijs om dan de Jong en van der Laan te proberen of beter ´een mannetje´

Ik heb diverse keren gelezen dat achterremmen problemen geven bij een hydropneumaat als je onbelast rijdt. De remdruk is namelijk lastafhankelijk, dus als je een paar keer stevig remt met een behoorlijke hoeveelheid gewicht (passagiers bijvoorbeeld) zou het euvel opgelost kunnen zijn.

Massasluiting verlichting is een nieuwe kreet voor mij. Letterlijk betekent het dat je een keiharde kortsluiting hebt maar dat zou je zelf al gemerkt hebben. Waarschijnlijk dat de nul (' aarde') niet goed genoeg meer is. Soit.

En die andere 2 zijn mindere klussen. Voor de fuseekogel kan het uitdraaien op lomp geweld en veel bijbelteksten. Komt dat ding wel volgens wens los dan is het verder ook een klusje van bijna niks.

Takkie ma, 2 apr 2012 - 22:09

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Tis ook niet zozeer dat ik te beroerd ben om te werken maar ik weet niet wát ik moet doen en heb faalangst :oops:
En alleen met Haynes op de motorkap ga ik het niet redden, zoveel heb ik nou nog niet gedaan... :mrgreen: