De Xm van Takkie.

Takkie

2.0 SX 1995 LPG

Dag allemaal,

Sinds twee weken ben ik opgewekt en voldaan, ik rij weer Citroën en na een 2 CV, BX en Xantia voelde ik me rijp voor een XM.
En dat had ik vééééél eerder moeten doen!
Jullie gelooft het of niet maar ik heb er net een jaar op zitten in een Nissan Almera Diesel, erger kan bijna niet, met 412.000 km op de tellert. Was ook een noodgeval en cadeautje van collega om mijn verlies van kort gereden Xantia 2.0 tijdelijk op te vangen.
Ik kan jullie melden dat het contrast niet groter kan zijn. Na die lelijke, lawaaierige stuiterbak is de XM een godin met rust, power, ruimte en zachte deining over 's Heren wegen. Fantastisch.

Het is geen luxe uitvoering, gewoon 2.0 16V, uit 1995 met sinds drie jaar LPG en met tweede motor maar totaal 176.00 op de klok.
Laatste eigenaar was een heuse liefhebber uit Breezand (kop NH) die haar heel keurig heeft onderhouden, HTS autotechniek gedaan en dus brede kennis en inzet om de auto netjes te houden. Heel aardige kerel ook.

Ik ben 45 jaar, woon in Amsterdam, zoals meer leden zie ik, werk evenwel in het midden van het land en maak veel km derhalve. Dan is het wel zo ontspannen rijden in een XM. En wát een verschil nog met de Xantia, dat had ik niet gedacht!

Ik hoop hier wat contacten op te doen, wat meer te leren over de XM en wat tips en trics op te doen om haar mooi en goed te houden. Ik heb weinig sleutelervaring maar wil graag leren. Is natuurlijk wel een lange weg...

Met vriendelijke groet

Jan Willem Zwart

Mark do, 26 apr 2012 - 12:32

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Bijna net als vroeger met een stapeltje speelkaarten in de spaken van je fiets, riketiketiketik :mrgreen:

Maar bij een XM staat het zo goedkoop, net als een jankende v-snaar.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Takkie do, 26 apr 2012 - 17:11

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Dat bedoel ik! :oops:


en over die V snaar, bij het stuur helemaal naar links of rechts draaiende jankt er ook wat, ik had al ergens gelezen in het forum dat je dat kan bijstellen

Marc Alsemgeest Clublid do, 26 apr 2012 - 21:25

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Takkie zegt:

bij het stuur helemaal naar links of rechts draaiende jankt er ook wat

als het maar geen kraken is....
Dan dreigt namelijk een veerpoot door je motorkap heen te komen!

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Takkie do, 26 apr 2012 - 23:09

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Er is niks mis met mijn veerpoten!!
Pas op hoor dat sta ik niet toe!

Maar hoe komp ik nou van dat getik van die loodjes af?
Slijt zoiets? Ik hebbut al dikke maand en 2000 km ver... :wtf:

La Noir Verni do, 26 apr 2012 - 23:31

Permalink

Opnieuw laten balanceren! Alleen moeten de loodjes wat meer naar binnen of naar buiten. Waarschijnlijk tikken ze net tegen het afdekplaatje op de remklauw. Misschien kun je dit plaatje nog ietsje in duwen.

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KYXRLQPH.jpg

Takkie vr, 27 apr 2012 - 12:04

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Ok...grmbl :evil:
Bedankt voor uitleg Mike
Nu nog achterkomen of het nou het li voorwiel of achterwiel is...al rijdende is het niet te horen of het moet aan mij liggen, dat kan natuurlijk heel goed, presbyaucusis begint vroeg tegenwoordig

La Noir Verni vr, 27 apr 2012 - 14:08

Permalink

Voorwielen! Op het achterwiel zit een Batavus remschijfje en dat is zo klein dat je er nog wel een pak suiker op de velg bij kan plakken! :lol:

Takkie ma, 7 mei 2012 - 22:09

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Vannaaf mijn nieuw verworven clignoteur verwisseld.

Schroeven uitdraaien onder een hoek van 30 graden tussen spaken van het stuur door en wat beheerst ruk- en trekwerk zorgen voor een vrijliggende unit. Terugbouwen in de omgekeerde volgorde.... 8)

Met dank aan Wim, zonder zijn uitleg had ik het wellicht eerder opgegeven.....

Mark ma, 7 mei 2012 - 22:11

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

En doet die het ook?

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Takkie ma, 7 mei 2012 - 22:13

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Tiptop!!

Ik zal het rikkettikketikschrffftttttrrrrsssssstiktikschrrrrffftttttsssrrrrgggggggg nog missen!! :mrgreen:

Micheline ma, 7 mei 2012 - 22:41

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Mooi!! Een kleine stap voor de mensheid maar een grote stap voor jouw dame! :mrgreen:

Luceo non uro....

Takkie zegt:

Schroeven uitdraaien onder een hoek van 30 graden tussen spaken van het stuur door en wat beheerst ruk- en trekwerk zorgen voor een vrijliggende unit. Terugbouwen in de omgekeerde volgorde.... 8)

Met dank aan Wim, zonder zijn uitleg had ik het wellicht eerder opgegeven.....

:wtf: Ik heb met geen woord gerept over ruk- en trekwerk! Ik zei dat het zich vanzelf wijst, of zoiets. :lol:

Takkie di, 8 mei 2012 - 07:56

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Haha, nou, una momento dado moest ik het stuur omlaag trekken, de bovenste stuurkap omhoog houden en de stengelunit er tussenuit trekken. Dat gleed niet als een warm mes door boter. Maar zonder brokken hoor, ik ben trots op mezelf. :mrgreen:

Takkie zo, 13 mei 2012 - 22:11

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Dank voor de belangstelling Mike,

Ik ben zaterdagmiddag 1600 pas begonnen want er bleek meer te doen in mijn oproepdienst dan verwacht. :evil:
Toch begonnen en het hemeltje er voorzichtig uit weten te halen en de motor van het schuifdak losgeschroefd.
Toen schrok ik een beetje: de kabels van mijn oude dak zien er nog beter uit dan het nieuwe dak... :shock: :wtf:
Je kan eigenlijk maar een klein stukje zien van die kabels...

Feit blijft dat het oude dak dus niks meer doet, behalve het lopen vd motor, de kabels zouden gecorrodeerd zijn, en de eigenaar van het nieuwe dak zweert dat zijn dak het prima doet. Ik heb er foto's van gemaakt maar kan ze nu niet plaatsen, zal ik morgen doen.
Ik dacht: ik heb geen zin in het half donker nu nog dat zware dak te wisselen als het blijkt dat dit ook een rotdak is.
(spijt, spijt dat ik niet heb gevraagd om een demonstratie van het nieuwe dak)

Zal ik nu toch maar om wisselen om het te proberen? Of eerst de elektrische kabels vrij maken en aansluiten op het nieuwe dak om de werking ervan te testen? Ik neig naar het laatste. Enfin wordt vervolgd!
Het voorbereidende werk is gedaan en het is ook wel es leuk om in een XM met kaal dak te rijden.. :D

La Noir Verni zo, 13 mei 2012 - 23:45

Permalink

Eerst idd testen. Maar misschien kun je, nu je er goed bij kan, het huidige dak ook wel gefixed krijgen. Evt met onderdelen van het nieuwe dak?

Micheline zo, 13 mei 2012 - 23:54

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Anders Djidde even vragen, die is schuifdakexpert ;-)

Luceo non uro....

Takkie ma, 14 mei 2012 - 13:10

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Nog even wat beeld:
Het hemeltje is er uit, met daarnaast het console van Bart en het nieuwe dak:
http://i49.tinypic.com/2lazolc.jpg

kabels van oud en nieuw dak in willekeurige volgorde :mrgreen:



http://i48.tinypic.com/2rf7c5i.jpg



http://i48.tinypic.com/2j26s8n.jpg

daaraan is niet veel te zien, behalve dat ze er beide vies uitzien. Met remmenreiniger en elektrieken tandenborstel wordt het niet veel beter....
Ik denk dat ik het nieuwe dak maar ga proberen aan te sluiten om te kijken offie ut doet.

Djidde Clublid ma, 14 mei 2012 - 16:50

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Gewoon aansluiten en kijken of het beweegt.. :lol: Mijn oude kabels zagen er ook redelijk uit, behalve een paar stukken onder de kapjes. Die waren gaan roesten en zijn te vaak langs het tandwieltje geforceerd, dus dan zitten er een soort van happen in. Als het nieuwe dak het doet de kabels sowieso goed met vet insmeren! Ik heb mijn dak gerepareerd met andere kabels, scheelde een hoop werk. Het was toen mijn eerste klusje aan de auto, dus ik wou sowieso niet het hele dak dr uit :lol:.

Takkie ma, 14 mei 2012 - 18:07

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

Maar maar beste Djidde, hoe kom je dan bij die kabels? Ik zie alleen die kleine opening en niet hoe ik die kabels verder vrij krijg?
Ik zal het wel niet goed hebben bestudeerd. Ik ga nogges kijken :P

Djidde Clublid ma, 14 mei 2012 - 18:19

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Aan de bovenkant van het dak zitten een aantal klepjes die je los kunt halen, daar zitten ze onder! :D
In de auto was het lastiger om bij te komen, maar als het dak er uit is kun je die kapjes er volgens mij gewoon afschroeven!

Takkie ma, 14 mei 2012 - 19:27

2.0 SX 1995 LPG

Permalink

De 'kabelboom' boven losgemaakt om de voeding te kunnen koppelen aan het nieuwe losse schuifdak.
Met trillende handjes het contact aan en een druk op de knop.....niks.... :wtf:
Nog es drukken, ik had toch op OPEN gedrukt......ZZZZZZZzzzzzzzz.....JAAAAA...doetut!!

Mooi zo! Nu idd netjes kabels schoonmaken en vetten (simpel van boven losmaken, thnx Djidde )en wisselen met die hap.
Zo blij, zo blij, eindelijk een werkend schuifdakkie voor Takkie! :D :D