Toch maar een topicje gestart om een beetje te loggen wat er allemaal gebeurt met de dames die voor de deur staan.
Eerst even een petite histoire.
Begonnen in oktober 1996 met een BX 1.9D (SR-39-ZY; 270.000 km), rood die na een jaar en 9 maanden zoveel olie lekte dat het niet meer verantwoord door te rijden. Koppakking bleek toen niet meer te krijgen en vervangende vloeibare pakking is wel geprobeerd, maar niet gelukt (360.000 km)
Bij het zoeken naar een vervanger door de garage geattendeerd op een witte BX TRD Break, maar bij het kijken ernaar struikelde ik haast over een fraaie rode 2.1TD12 XM berline, die als ambulance werd gebruikt door de garage: verkocht!, zowel ik als de auto (YS-93-GH; 328.000). In gereden van zomer 1998 tot januari 2001. Toen vanwege uiteindelijk gebleken gescheurde en kapotte versnellingsbak ten grave gedragen. (nog een maand in een AXje van de garage rondgekard).
In februari 2001 de HL-LR-66 (zwart) gekocht met 260.391 km. Eén van de dames die nog steeds de straat hier in Maastricht siert en inmiddels zo'n 480.000 km heeft gelopen.
Omdat ik per 2002 minder afstanden ging rijden ging het niet zo hard met de km-stand, maar omdat ik in 2004 van Rotterdam naar Maastricht verhuisde en bleef werken in het westen (3 dagen/week) ging het opeens weer hard. De HL-LR-66 stond toen op bijna 4 ton, dus de antenne ging uit naar een extra XM met minder kilometers.
Mijn nieuwe partner (en reden om te verhuizen!) moest haar Honda Civic bij haar ex achterlaten en werd getracteerd op de HL-LR-66.
Via de befaamde Yahoo lijst kwam ik in contract met een jongen in Eindhoven (wiens naam mij even ontschoten is) die van 2 XM's één aan het maken was en wel een 2.1TD12 Break in het groen: JN-SP-74, 298.000 op de teller, maar op het blok een hap minder (weet niet meer precies hoeveel).
Dit was mijn eerste XM die ik tot over de 500.000 km reed, uitmondende in een artikel in AE.
Er kwamen echter in 2007 zoveel problemen met deze dame (o.a. af en toe volledig wegvallende stroomvoorziening tijdens het rijden!) dat het bij een km-stand van 573.000 km gerechtvaardigd leek om te zien naar vervanging.
Dezelfde Yahoo lijst bood een optie. In Goes op bezoek geweest en daar de huidige Break 08-RD-VZ overgenomen van Arne Hulstein, 295.000 km en wederom groen, maar net een andere tint. Wel een stukje luxer dan de vorige: open dak, electronisch bediende airco, leer en hout. In 2004 geïmporteerd uit België en met volledige onderhoudshistorie.
Na 200.000 km ging in voorjaar 2010 de koppakking kapot, waarbij al snel besloten werd tot een blok-swap: vervangend blok met 160.000 km erop ging erin en ze rijdt nog immer. Huidige km stand is 616.000 km.
Eerst even een petite histoire.
Begonnen in oktober 1996 met een BX 1.9D (SR-39-ZY; 270.000 km), rood die na een jaar en 9 maanden zoveel olie lekte dat het niet meer verantwoord door te rijden. Koppakking bleek toen niet meer te krijgen en vervangende vloeibare pakking is wel geprobeerd, maar niet gelukt (360.000 km)
Bij het zoeken naar een vervanger door de garage geattendeerd op een witte BX TRD Break, maar bij het kijken ernaar struikelde ik haast over een fraaie rode 2.1TD12 XM berline, die als ambulance werd gebruikt door de garage: verkocht!, zowel ik als de auto (YS-93-GH; 328.000). In gereden van zomer 1998 tot januari 2001. Toen vanwege uiteindelijk gebleken gescheurde en kapotte versnellingsbak ten grave gedragen. (nog een maand in een AXje van de garage rondgekard).
In februari 2001 de HL-LR-66 (zwart) gekocht met 260.391 km. Eén van de dames die nog steeds de straat hier in Maastricht siert en inmiddels zo'n 480.000 km heeft gelopen.
Omdat ik per 2002 minder afstanden ging rijden ging het niet zo hard met de km-stand, maar omdat ik in 2004 van Rotterdam naar Maastricht verhuisde en bleef werken in het westen (3 dagen/week) ging het opeens weer hard. De HL-LR-66 stond toen op bijna 4 ton, dus de antenne ging uit naar een extra XM met minder kilometers.
Mijn nieuwe partner (en reden om te verhuizen!) moest haar Honda Civic bij haar ex achterlaten en werd getracteerd op de HL-LR-66.
Via de befaamde Yahoo lijst kwam ik in contract met een jongen in Eindhoven (wiens naam mij even ontschoten is) die van 2 XM's één aan het maken was en wel een 2.1TD12 Break in het groen: JN-SP-74, 298.000 op de teller, maar op het blok een hap minder (weet niet meer precies hoeveel).
Dit was mijn eerste XM die ik tot over de 500.000 km reed, uitmondende in een artikel in AE.
Er kwamen echter in 2007 zoveel problemen met deze dame (o.a. af en toe volledig wegvallende stroomvoorziening tijdens het rijden!) dat het bij een km-stand van 573.000 km gerechtvaardigd leek om te zien naar vervanging.
Dezelfde Yahoo lijst bood een optie. In Goes op bezoek geweest en daar de huidige Break 08-RD-VZ overgenomen van Arne Hulstein, 295.000 km en wederom groen, maar net een andere tint. Wel een stukje luxer dan de vorige: open dak, electronisch bediende airco, leer en hout. In 2004 geïmporteerd uit België en met volledige onderhoudshistorie.
Na 200.000 km ging in voorjaar 2010 de koppakking kapot, waarbij al snel besloten werd tot een blok-swap: vervangend blok met 160.000 km erop ging erin en ze rijdt nog immer. Huidige km stand is 616.000 km.
Re: Marc's 2.1TD's
Mod edit: :opruimen:
Re: Marc's 2.1TD's
Hoe het met de aansluitingen zit kan ik me echt niet meer herinneren, ik heb wat gebeund dat weet ik nog wel. :oops: Volgens mij kan Roger hier het verlossende woord spreken.
Re: Marc's 2.1TD's
Bedrading voor electrische stoelen hoort uit te komen onder de stoelen, met 3-polige stekkers. Ik begrijp dat je die niet hebt, alleen bedrading voor de airbags/gordelspanners.
Op welke termijn wil je die electrische stoelen monteren? Ik heb nog wel een draadboompje voor electrische stoelen en middenarmsteun. Zit toevallig momenteel in mijn XM :mrgreen: Werkt echter prima, en is netjes compleet met relais gemaakt, zodat het geheel alleen werkt als de motor loopt. Stoelen hebben ieder hun eigen zekering zoals origineel door Citroën bedacht. Heb je alleen nog de schakelaar voor de middenarmsteun nodig, maar die heb je nog toch? Je moet de middenconsole eruit slopen om deze shit te monteren. Klinkt stoer maar valt best mee!
Laat me weten wat ik voor je kan betekenen.
Re: Marc's 2.1TD's
Ik had nog de ijdele hoop dat in de draadbundel richting onder tapijt stoel een draadje zat dat de elektriek van de stoel doet en dat Citroën gewoon de stekkers onder het tapijt laat liggen als er geen elektrische stoel in komt. Ik heb getast, maar vind niets.
Middenconsole eruit is niet zo'n probleem, dat ken ik wel: been there, done that. Sterker: middenconsole wisselen (in verband met die eeuwig afbrekende hoekjes helemaal achteraan waar de armsteun aan vastzit; ook hier weer te zien op de foto bij de bestuurderskant) was één van de eerste klusjes die ik ooit zelfstandig deed.
Waar sluit het boompje op aan? Ergens onder de radio of zo. Dan is het geheel niet zo moeilijk toch? Paar stekkers en draden en gaan! Weet overigens wel dat in serie 2 (itt serie 1) de bestuurdersstoel voor-achter verplaatst kan worden met motor/contact uit, als de deur open is. En dat speciaal daarvoor de voor-achter knop in serie 2 aan de deurkant zit, daar waar ie bij serie 1 aan de middenconsole kant zit. Heb jij dat ook zo gefabriceerd?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Ik heb het geheel volgens originele specs gemaakt: juiste zekeringen, relais erin, draadkleuren en diameters correct.
Heb echter nog nooit geprobeerd of je de stoel kunt verstellen met open deur/zonder contact.
Er zijn trouwens door de (bouw)jaren heen aardig wat wijzigingen in dit gedeelte geweest, dus ik kan me voorstellen dat de ene auto het wel doet, terwijl het een jaar later niet meer gaat. Typisch Citroën dus.
Heb ook al een paar keer gehoord dat je na instappen ongeveer 1 minuut de stoel kan verstellen, daarna niet meer.
Als ik eraan denk zal ik binnenkort eens kijken tot welke categorie mijn auto behoort :wink:
En ik begrijp dat je toch ook een middanarmsteun-bakje nodig hebt die nog heel is?
En dan moeten we ook nog ff naar de airbag-computer kijken, als je toch de middenconsole eruit hebt liggen.
Je moet een airbag-computer met stuurairbag en evt. gordelspanners en verder niks, right?
Die gordelspanners wil zeggen dat er oranje draadjes/stekkertjes aan de stoelen zitten die je wil gaan monteren.
Re: Marc's 2.1TD's
Als we draden kunnen trekken en stekkers kunnen fixen om aan te sluiten (elektrische stoelen en elektrische middenarmsteun) kan ik twee dingen doen: of de stoelen van Benzzie overnemen (heb inmiddels een aangepast aanbod van hem gekregen) of airbagcomputer wisselen. Is dat het kastje onder de middenconsole?
Is een computer zonder stoelairbaginstelling makkelijk te krijgen (i.c. heb jij zoiets?).
Allee, eerst maar eens richting draden. Welke stekkers heb ik nodig en hoeveel draadlengtes? Oh ja, ik ben niet van de nerdfreakerige, altijd goede kleurwillende en orgineelinbouwende, dus KISS (keep it stupid and simple).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Alternatief: Ik heb dit schema aangehouden. Kun je daar wat mee qua zelf bedraden?Zo niet, dan moet je mijn draadboompie hebben.
Re: Marc's 2.1TD's
Doen we even verder per pb.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Ik blij, dacht de oorzaak van het hoge verbruik te hebben gevonden, na montage van mijn zomerbanden. Maar een berekening leert dat het slechts 2% scheelt.
Ja, zal het toch wel mijn rijstijl geweest zijn: het rijdt immers zo lekker met 160-170 km/h..... :mrgreen:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Het matje in de achterbak ligt los aan de voorzijde (achterkant bank): rondom zitten 4 drukknopen in de mat, maar daar waar aan de klepzijde fraaie aansluitingen zitten, zitten aan de bankzijde geen aansluitingen. Nu is deze Break voorzien van een andere achterbank in het verleden (nl. een Berline), dus ik denk dat e.e.a. met het overplaatsen hiervan gesneuveld is. Vraag: wie weet hoe dit orgineel bevestigd is. De aansluitingen aan de klepzijde zitten op een soort metalen S, die onder de dorpel valt (en ik heb uit de oude Break ookd deze 2 aansluitingen nog liggen), maar ik weet niet of ik die zo erin kan boren. Kan iemand met een (type 2) eens kijken hoe dat bij hem zit en dat laten weten?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Berline scharnieren hebben dit niet. :wink:
Re: Marc's 2.1TD's
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Zo dus, ongeveer.
De stilte op het forum in mijn topic zegt genoeg, toch?
Duidelijk veel meer pit dan de serie 1. Heb er nu 20.000 km op zitten met deze en eigenlijk niets dan lof. Qua comfort mis ik nog wel mijn electrisch verstelbare stoel, maar dat gaat binnenkort goed komen.
Bij het starten wel altijd even een kortdurende melding dat ik te weinig hydraulische en remdruk heb; is na een aantal tellen weg. Is dat gebruikelijk bij serie 2; of is de pomp niet optimaal?
Ik mis een paar pixels van de display, dus die moet nog eens gewisseld worden (kan hier ook een serie 1 in; want die was nog goed?)
En verder binnenkort het interieur finishen met hout in middenconsole en deuren.
Maar het blijft tot nu toe de fijnste XM die ik ooit gereden heb (= nu mijn vijfde).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Ja en ja. Maar dat is iets waar je je druk over kunt gaan maken als er niets meer is waar je je druk over kunt maken. :wink:
Ik het gewoon proberen, zoveel werk is het niet.
Re: Marc's 2.1TD's
Dat had ik nu ook, zat te weinig LHM in.
Re: Marc's 2.1TD's
Type 2 display is niet uitwisselbaar met type 1 display helaas.
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
En een handtekening!!!!
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Reparatiesetjes voor die displays worden vaak in duitsland op ebay aangeboden, daar zou je ook nog kunnen kijken.
Die melding hebben we ook gehad in 2 van onze XM's. Bij eentje lag het aan de voorraadbol, en bij de andere aan een tekort aan LHM.:)
Re: Marc's 2.1TD's
Ik zal de filters nog eens schoonmaken en anders gaan denken aan een andere pomp.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Melding had ik ook. Gisteren alle LHM er uit, filters en vat schoon gemaakt en nieuwe LHM erin. Een wereld van verschil en geen melding meer.
Dus misschien kan dat ook bij jou gaan helpen?
Re: Marc's 2.1TD's
In onderdelen herken ik het volgende:
voorkant onder de radio: o.a. 2 witte en 1 bruine stekker + wat losse zooi daar
onder bedieningspaneel: zwart en wit klein voor de spiegels, 2x blauw bediening achterramen, 1x bruin blokkade bediening door passagier achterin, 2x oranje aansluiting airbagcomputer, 2 aarderingetjes en de eerder in de huidige boom geziene mysterieuze stekker, die ingepakt is.
onder de stoelen: bruin electrische bediening, oranje airbag
Onder middenconsole: 2x relaisvoet met 1x relais; 1x lampje asbak, 1x eenpolige groene (?) en 1x 2 polige witte (12V punt achterop middenconsole?), ook hier weer verpakte onbekende stekker.
naar achterdeuren: aan beide kanten ronde schroefstekker, gele 2polige en 2 witte 1polige. Aan 1 kant nog een witte 1 polige, zie onderste pijl op de foto.
Klopt mijn beschrijving een beetje zo? Vraag me af waar witte en gele stekkers naar achterdeuren voor zijn: heb ik niet eerder gezien. (bedenk me net: misschien voor gordelspanners?) En weet iemand hoe links en rechts zijn te herkennen: speelt de 2polige witte hierin een rol. (=nl. van belang voor melding dat deur open staat, denk ik.)
Ben van plan om dit weekend de boel aan te gaan sluiten: Plan van Aanpak:
accu los, radio eruit, middenconsole demonteren, stoelen loskoppelen en demonteren, huidige aansluitingen vastleggen adhv huidige kabelboom, kabelboom los, andere kabelboom erin, aansluiten, stoelen erin en aansluiten, accu aan: boel testen (**crossfingers**), als alles goed: kabelboom netjes wegwerken met tape, stoelen vastmaken, middenconsole monteren, radio erin en opnieuw instellen, proefrit.
Nog suggesties?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Re: Marc's 2.1TD's
Een deel van de kabel boom loopt volgens mij onder de vloerbedekking, en volgens mij zelfs onder de isolatiematten.. Zal het zo even voor je nakijken in de sloper. Maar die vloerbedekking kan behoorlijk vastgeplakt zitten :lolno:
Re: Marc's 2.1TD's
Re: Marc's 2.1TD's
Djidde bedankt voor de update vwb de 1 polige stekkers. Oproep voor met name het verschil van 1 witte 2 polige en onderscheid links/rechts blijft staan. Wie?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)