Djidde's 2.0i 16v '95

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Een goedenavond! 
Ik ben Djidde, 18 jaar te winterswijk, en trotse bezitter van een Citroën XM 2.0i 16V SX!
http://up.picr.de/8038990bbg.jpg
Het is absoluut niet de mooiste, nodige krassen, deuken, afdrukken, losse stoelen.. Maar ben er toch wel dol op.
In maart gekocht dit jaar, met de volgende problemen:
-De vering zat compleet vast, het leek meer een rijdende baksteen dan een comfortabele citroën.
-Het schuifdak zat dichtgekit  :wtf: 
-Brakke veerpoten
-Losse stoelen
-Motor liep absoluut niet goed.
Bijna alles kunnen verhelpen, complete interieur vervangen, zit nou een mooi cremekleurig leder interieur in, uit de kapotte auto van moeders, Micheline (ook op dit forum, dit is tevens de auto die vandaag apk goedgekeurd is)
Ben verzot op deze auto geraakt en besloot me daarom maar aan te melden!
Meer foto's volgen!

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Zo , madame is van nieuwe blokken voorzien.
De klauw kreeg ik aan de linkerkant met geen mogelijkheid los.. :twisted: Op de een of andere manier hebben ze die bouten die zó vast zitten uit metaal gemaakt dat al rond wordt als je er naar wijst... Moet dus een keer losgesneden worden, met zo'n boutensplijter, maar die bezit ik niet, dus mag ze een keertje mee naar de bandenboer om de zaak te vervangen voor nieuwe bouten.
Maar wel alles schoon en gangbaar, en lopend, en de schijven waren nog redelijk, dus functioneert ze weer..

In het proces toch maar een tool gekocht om de remcilinders terug te duwen, want het gaat wel met een schroevendraaier, maar niet héél praktisch..

Djidde kan in elk geval weer sturen als hij terugkomt van vakantie.. :D

Luceo non uro....

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Neuh, was meer blozen... :D

Heb madame even meegehad, ze remt weer zoals het hoort, zonder rare schraap- en gromgeluiden... :mrgreen:

Luceo non uro....

:clap:
Leuk voor Djidde als ie thuis komt. Mooi hoe jullie elkaars Xm onderhouden. Op de een of andere manier werkt dat altijd makkelijker voor een ander....

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Een boutensplijter? :) Die wil ik wel eens zien. Moeren splijter ken ik wel. Het is een bout met sleutelmaat 17 die moet er gewoon uit. Wellicht dat dat 'freeze' spul uitkomst bied?

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

What's in a name.. ? Ik werd begrepen toch?

Moerensplijter dus.. Ok, sta ik niet voor gek als ik om zo'n ding vraag..
t Spul zit zó vast, hopeloos, ondanks IMAL en goed passend gereedschap...

Maar ze rijdt en remt weer goed. :D

Luceo non uro....

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Dat zei ik, daarom wellicht dat freeze spul. Ben even de correcte naam kwijt.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Ah zo!.. k ga wel even langs Dr D. Die kan vast wel de nodige overredingskracht aan de dag leggen.. :mrgreen:

Luceo non uro....

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Met passende ringsleutel/steeksleutel. Zou goed moeten zijn dunkt me. Rechts kwam inderdaad zo los, maar links om het verrekken niet... Tja

Luceo non uro....

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

Je mag mijn luchtratel wel lenen, met volle stuur uitslag moet je er net bij kunnen.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Dank heren! Voor nu rijdt ze in elk geval, de schijven waren nog redelijk acceptabel na schoonmaak.

We zullen eens even in conclaaf met Djidde die weer terug is. Dank voor de tips, enne Mark? Luchtratel heb ik inmiddels, leek me ook wel een handig attribuut. :mrgreen:

Luceo non uro....

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

eXpelliarMus zegt:

Ik gebruik deze daarvoor:

Lukt het dan nog niet, zet ik er nog pijp op en hoppa los die moer/bout.



Dat is een geil sleuteltje Wes 8)

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Mark zegt:

Dat zei ik, daarom wellicht dat freeze spul. Ben even de correcte naam kwijt.

Freeze 'n release, Loctite 8040.


Maar wat was nou de reden dat de remmen vastzaten dan? versleten spul?

XM-TCT break 97, V6-12 klappert '97, 2.0 16v '98, XM-V6 24 klappert break '99

Permalink

Blokken aan gort.... Alles netjes schoongemaakt, nieuwe blokken, remcilinders terug, en gaan...

Wel eerst de voorwielen weer gemonteerd. :mrgreen:

Luceo non uro....

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Eigenlijk maar iets heel nutteloos gaan doen, en de aircopomp gaan schoonmaken.
Eerst even alle olie afgetapt.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BXNAV3YC.jpg
Zag er nogal vies uit, en ik wil het persé schoon gemonteerd hebben. Het zit toch aan de onderkant, maar dat geeft me een goed gevoel met monteren. :mrgreen:
Het is niet brandschoon, maar ik ben er tevreden mee.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-QAC7UF3S.jpg
Verder kwam er een heel leuk pakketje!
http://www.mijnalbum.nl/Foto-DM8QUIA8.jpg
Dank BasisBIX! Ook eens even tijd voor vrijmaken. 8)

Plan is om eerst de sloopmeeting achter de rug te hebben, daarna gaat het aircogebeuren in 1 keer af.
Vandaag voelde ik mijn rug al plakken aan de stoel, dus dat motiveert wel :mrgreen:.

BX 19 GT '85

XM 2.0 TCT au. '94

CX 2400 GTI '82

BX 14 '89

AX 1.4 Rallye '96

XM 3.0 V6 '89

Permalink

Lekker bezig!

En wel even een foto'tje posten als die plaat erop zit. :wink:

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Flink hard aan de auto wezen sleutelen vandaag en gister. Ivm mijn migraine wou ik gauw mijn airco af hebben, het kan zo benauwd zijn met dat onweer en dan zit een aanval er snel aan te komen in een warme auto. :
Heb er weinig foto´s kunnen maken in dit proces, omdat mijn handen elke keer zo vies waren en ik geen zin had om elke keer mijn handen te wassen voor een foto. En er kunnen wat gaten in mijn verhaal zitten omdat je altijd dingen vergeet als je het wilt opschrijven, het was echt pokkeveel werk, maar ik probeer voor nu ff een klein verslag te maken.
Begonnen met de hele voorkant er af te trekken
Inlaatspruitstuk dr af, anders kan je nergens bij.
Daarna dynamo er af.
Vervolgens had ik bijna de HD pomp gedemonteerd toen ik me nog net op tijd bedacht dat er misschien nog wel druk op het systeem zou staan. Dus eerst drukloos gemaakt en toen de HD pomp zonder problemen gedemonteerd!
Onderste steun eraf.. Daarna moest de bovenste motorsteun los, omdat daar nog een steun onder zat voor de dynamo. Dus motortakel dr bij, motor in de lucht laten hangen, en motorsteun er af getrokken. Nieuwe steun gemonteerd, motorsteun er weer op geschroefd en motortakel kon weg!
Dynamo er op gezet, ging zonder enig probleem.
Nieuwe steun over de dynamo heen, waar de LHM leidingen aan vast kwamen
Daarna de nieuwe HD pomp er op gezet, waar dus ook andere leidingen bij hoorden.. Waarvan ik er maar 1 had. Ik kon de andere dus echt niet vinden :lolno: Een half uur besteed aan zoeken, om er vervolgens achter te komen dat er nog eentje op de blauwe sloper zat. Heuj, dus eerst die eraf halen!
Wat is dat een kutwerk, als die wartels een beetje vast zitten.. Ze zaten ook echt muurvast aan die oude HD pomp.
Maar toch los kunnen krijgen. Zat 1 behoorlijk rotte leiding tussen dus daar ben ik ook gelijk van af, die brak meteen doormidden toen ik begon met losdraaien(en ik deed het toch echt wel met beleid). Nieuwe leidingen goed vast gezet en het LHM circuit was weer rond!
Inlaatspruitstuk kon er ook wel weer terug op, met de injectoren + rail.
Daarna ff twijfelen.. Ga ik dan nu eerst de carterpan doen met aircopomp, of eerst een deel van de aircoslangen?
Ik was al zo lang bezig en begon toch wel wat moe te worden, dus maar de aircoslangen gedaan. O ringetjes dr op, en klaar gelegd voor montage.
Moest nog een stukje wegdremelen bij de verdamper, daar lagen kabels naast van de LPG installatie. Klein stukje er uit en de kabels kunnen zonder problemen langs het rubberen tussenstuk. Eerste leidingen erop geschroefd, samen met de droger.
Radiator er ff voor de sier voor gezet, en alles past. Gewoon een kwestie van plug & play. Een airco installeren is gewoon hartstikke makkelijk :meneus:
Natuurlijk nog hulp van mam gehad, en dat kon ik ook wel gebruiken. Ik liep rond als een kip zonder kop, en ik raakte alles kwijt terwijl het voor mijn neus lag. :problem: Dan is een rustig iemand die je ff helpt met je inlaatspruitstuk toch een godsend. Dankjewel mam!
En ach wat, jullie zijn helemaal niet geïnteresseerd in mijn gelul, jullie willen gewoon foto's!
De pomp aan de nieuwe steun:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8NHRYAMR-1.jpg
De oude pomp, moeite met de vaste leidingen :problem:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-PBL4PHMO.jpg
Hoe het geheel er uit zag: :broken:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CSLHDT44.jpg
Nieuw koelvloeistofreservoir;
http://www.mijnalbum.nl/Foto-OGVPZNY6-1.jpg
Nieuwe pomp en dynamo:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-YQJOBSCU.jpg
Met inlaatspruistuk er weer op
http://www.mijnalbum.nl/Foto-33GGXRSC-1.jpg
en de eerste aircoleidingen die vast zitten
http://www.mijnalbum.nl/Foto-RP6Z64X6-1.jpg
De droger met leiding er aan vast
http://www.mijnalbum.nl/Foto-W7OJQNLO-1.jpg
vooraanzichtje
http://www.mijnalbum.nl/Foto-NEDGNG6R.jpg
Kan niet wachten om echt de functie airco te kunnen gebruiken :love:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-PZDALXNK.jpg
De auto wordt gelukkig goed bewaakt in mijn afwezigheid:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7C3OQ4IS.jpg
Vooraanzicht van al mijn werk, stond even trots te wezen, samen met mijn avondeten. :mrgreen:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-4APZEBGC.jpg

Jongens, wat ben ik nou moe zeg. En ik ben er nog niet eens :wtf:
Nog op de planning:
Alle KVS-buizen vervangen ivm andere radiateur.
Carterpan loshalen en de andere monteren.
Airco pomp er op.
Spanrollen er nog op schroeven.
Multiriem er op leggen.
En de elektronica van de pomp en de droger.
Dus als iemand mij kan helpen met de aansluiting hiervan :mrgreen:.
Heb een ander front met 2 fans, en meerdere relais erop. is dit gewoon plug & play?
Ik voel me zo'n gigantische beun nu, maar wat een lekker gevoel. Niet eens teveel tegenslagen gehad en kan ook niet wachten om het af te maken. Systeem laten schoonmaken en vullen, en hopen dat het mooi dicht gaat zijn. Maar morgen eerst even verder ploeteren :mrgreen:

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

Lekker bezig Djidde. Het was ook heerlijk klusweer vandaag.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)