Een goedenavond!
Ik ben Djidde, 18 jaar te winterswijk, en trotse bezitter van een Citroën XM 2.0i 16V SX!
Het is absoluut niet de mooiste, nodige krassen, deuken, afdrukken, losse stoelen.. Maar ben er toch wel dol op.
In maart gekocht dit jaar, met de volgende problemen:
-De vering zat compleet vast, het leek meer een rijdende baksteen dan een comfortabele citroën.
-Het schuifdak zat dichtgekit :wtf:
-Brakke veerpoten
-Losse stoelen
-Motor liep absoluut niet goed.
Bijna alles kunnen verhelpen, complete interieur vervangen, zit nou een mooi cremekleurig leder interieur in, uit de kapotte auto van moeders, Micheline (ook op dit forum, dit is tevens de auto die vandaag apk goedgekeurd is)
Ben verzot op deze auto geraakt en besloot me daarom maar aan te melden!
Meer foto's volgen!
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Of meeste try and error? :mrgreen:
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Waar ik het meeste mee zat was de spanner zelf, dus uiteindelijk een ratel met verlengstukje er op gezet die paste.. Ik de spanner terugtrekken, en mam de riem gauw om de bovenste poulie gelegd. En dat ging eigenlijk super soepel! Makkelijker dan toen ik in mijn eentje er een uur op zat te schelden. Met zijn 2en ben je binnen een paar minuten klaar eigenlijk!
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
één moeder.. :mrgreen: :mrgreen:
Luceo non uro....
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Graag.
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
En waar dan als ik vragen mag? :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
En ik ben ook weer terug met nadere info over de 4 draden van de droger: Djidde, ik heb gejokt. :oops: Als je goed naar het schema kijkt dat ik gepost heb, dan zie je dat tussen pen 1 en 2 de onder- en overdrukbewaking zit en via deze 2 pennen de compressor wordt geschakeld. Via de pennen 3 en 4 wordt naar de Bitron gemeld dat het systeem voldoende druk heeft en dus ingeschakeld mag worden.
Als je te zijner tijd wilt testen of je alles goed hebt aangesloten dan kun je dat doen door met draaiende motor en op het ecc-paneel de airco in te schakelen, 1 en 2 door te verbinden en 3 en 4 even kort te sluiten. Niet te lang want de compressor mag niet droog draaien. Zo heb ik destijds ook getest.
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Geen probleem :lol: Morgen ga ik die andere bitron/cartier er in zetten, dan de bedrading voor droger/pomp.
En snel gaan testen.. Als alles probleemloos werkt naar de aircospecialist. Spannend :crazy:
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Vandaag heb ik een andere Bitron module in de auto gezet.
Ik zag erg op tegen het solderen van een nieuwe stekker, dus ik heb gewoon de kantjes van de nieuwe bitron module bijgevijld.
Resultaat: het past goed, het blijft mooi klem zitten, en als klap op de vuurpijl: Beide fans gaan op halve snelheid draaien als ik de AC knop indruk op het display! Straks even warm rijden en kijken of ze zonder AC automatisch aanslaan, en met de warmte + AC op volle snelheid gaan draaien. Ben tot nu toe erg tevreden :D
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Wel heel erg goed dat het met je Bitron-aansturing gelukt is want volgens mij heb je daarmee de lastigste elektrieke horde genomen.
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Over de koelventilatorenkant maak ik me niet meer druk, dat is volgens mij gewoon in orde zo! :)
Maar bijvoorbeeld nummer 13 vanaf de bitron naar de droger..
Er loopt al een kabel vanaf de bitron, naar de linkerkant van het dashboard, en ik heb zo'n vermoeden dat die weer bij de deur links uit komt. Ik zie verder bij de bitron module wel 2 lege relaisvoeten.
Maar vanuit daar moet er dus ook een draad naar de droger!
Vanuit de droger naar de compressor is logisch, maar welke draad van de compressor moet naar de droger en welke moet naar de massa? :oops: Ben echt een leek op elektronisch gebied!
Ik wil het systeem volgende week eigenlijk kunnen laten vullen, heb alleen nog zo mijn twijfels of ik niet een nieuwe droger er op wil..
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Dat maakt volgens mij niet uit. Maar ik zou zeggen, test het zoals ik eerder geschreven heb. En als je de magneetkoppeling niet hoort klikken de 2 draden omdraaien.
Straks niet meer. 8)
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
En wat voor relais er in moeten? :)
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
En, eveneens uit m'n hoofd, volstaat een relais met een maakcontact (4 pootjes). Maar je kunt er zonder probleem eentje met 5 pootjes instoppen, het verbreekcontact zit er dan voor jan-met-de-korte-achternaam.
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Tijdelijke storing: Sensor beweging carrosserie.
Weet iemand wat dit kan zijn en hoe ik het op kan lossen? :wtf:
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
:sensuur:
En een handtekening!!!!
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
En een handtekening!!!!
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Waar het hart vol van is...... :FU:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
En een handtekening!!!!
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Luceo non uro....
Re: Djidde's 2.0i 16v '95
Waarom 'ie een storing geeft weet ik niet. Wel dat dat ding vlakbij de voorste hoogteregelaar zit. Volgens mij kun je dat vanaf de veercomputer doormeten, ik zal het vanavond opzoeken.