De TCT van MarcelKa - Met een frisse hoogteregelaar

marcelka

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Beste Xm-ers,

Ik ben Marcel, en sinds kort heb ik mij ontfermd over een Turbo CT van 1999 met inmiddels een memorabele kilometerstand van 380.000 km. De auto is super onderhouden maar er nog wat op het lijstje.

Ik heb meteen na de koop de linksachter remleidingen moeten laten "helpen".
Ik heb ook al wat berichten hierover gepost op het Cifo. Ik ben inmiddels ook lid geworden van de XM club, vandaar dat ik me hier ook even voorstel.

Ik heb al het nodige doorgespit op het forum. Een van de dingen die ik wil aanpakken is de veercomputer. Ik denk dat er nog wel geschakeld wordt tussen sport en normaal maar de sportlamp gaat niet branden bij het aanzetten van het contact.

Ik ben ook een beetje aan het twijfelen of ik een Lexia met software ga aanschaffen. Heb zoiets op internet gevonden in China. Geeft als het allemaal werkt info over de veercomputer.

LHM zou eens gewisseld mogen worden en ook de automaatbakolie zou wel eens opgefrist mogen worden. Ik weet ook niet of de turbo in combinatie met schakelmoment nou altijd zo zijn best doet. Soms is ze lekker fel en op sommige toerentallen/snelheden moet het van heel ver komen om aan de gang te gaan.

Ook de draagarmlagers zijn nog aan de beurt. Een de dame lekt ook olie. Heb in het draadje van Furriegurrie gelezen over de carterpan. Zou zomaar ook bij mij wel eens aan de orde kunnen zijn.

Met groeten, Marcel

Hier nog een paar foto's:

http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6296_lr.jpg
http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6305_lr.jpg
http://www.marcelkarman.nl/files/cifo/_MG_6302_lr.jpg

Marcel, als je je rechter voorwiel en kunststof kappen weghaalt kun je redelijk goed naar lekkages zoeken omdat het externe koelwatercircuit rechts van het motorblok loopt. Dan kun je ook zien hoe die metalen pijp onder verder gaat, zie dit gedeelte in mijn topic: http://xmclub.nl/forum/topic?f=8&t=252&start=2238
Het is bij mij nog niet lekvrij maar het verlies is zo gering dat ik gedurende de vakantie (ruim 5.000 km) niet heb bijgevuld.

marcelka do, 28 jun 2012 - 22:32

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

hmmm....

Wiel er af, kap er af, en dan zie ik nog niets. Tenminste geen lekkende slangen of pijp.
Het water gaat pas lekken als de motor warm wordt en druk krijgt.
Daarna gaat het sissen en roken vanuit het uitlaatspruitstuk. Als ik achter de motor langs kijk zie ik het water eigenlijk ook alleen maar langs het uitlaatspruitstuk lekken. Ik kan met het blok wat bij mij in de schuur staat wat vergelijken. Volgens mij zit daar geen koelslang of pijp meer. Wel vriespluggen en natuurlijk..... een koppakking...?...
Op het moment dat ik de dop van het vat losdraai stopt het lekken weer.

Ik vrees dat ik eerst het hitteschildje en of van onderen nog meer moet demonteren om meer te kunnen zien.

pavang Clublid do, 28 jun 2012 - 22:58

V6 exclusive 24 met zpj handgeschakeld

Permalink

Heb je al gekeken naar je radiateurslang die je schutbord ingaan?
Kachelslang?kachelradiateur?
Het lijkt mij dat het na de thermostaat moet zitten omdat het optreed als ie warm is.

Peter.

marcelka vr, 29 jun 2012 - 08:53

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Was het maar zo eenvoudig.
Maar helaas, nee het komt echt van lager achter het blok vandaan...
Daar waar het uitlaatspruitstuk aan een soort beugel vast zit en dus verder naar het midden vanaf de turbo gezien.

marcelka zegt:

Hmm..

Als dat zo is moeten we dus na gaan denken over een woksessie met als voorafje een motorswap :mrgreen:

:food: Maar dan zou ik wel eerst van het reserveblok de koppakking doen. Het is hoe dan ook een zwak punt van die blokken. De materiaalkosten zijn geen reden om het niet te doen. :wink:

Djidde Clublid vr, 29 jun 2012 - 14:12

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Oh, da's naar Marcel! Heb je natuurlijk wel meer kans van met veel kilometers :(
Ik zou wel graag willen zien hoe zo'n koppakking wordt vervangen!

marcelka za, 30 jun 2012 - 16:51

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Nee ik bedoel echt een kopwissel.

Die bougie zit niet helemaal comme il faut weet je wel. En als er dan toch een kop af gaat waarom die niet meteen wisselen voor die van het TCT blok waar jij de turbo van hebt...

Maar Waterman zegt bij de buren op het Cifo:

zegt:

En, als de koppakking lek gaat bij zo’n ding spuit ie in 99% van de gevallen de cilinders in en NIET naar buiten. Kortom, laat het systeem even afpersen en grote kans dat er gewoon een slang of buis lek is.


En Dirk zegt bij de buren:

zegt:

Jij hebt toch een TCT?
Dacht laatst ook dat ik een lekke koppakking had , spoot miniem straaltje recht op mijn spruitstuk.
Bleek koelslangetje te zijn naar de turbo met miniem gaatje . cheese , ik wed dat dat bij jou ook zo is .
Vanaf de turbo loopt er een stalen koelbuisje omhoog , iets onder je kachelslangen verborgen gaat ìe daar over in een rubberen slang .
Bij de knik gaat ìe dan spuiten; stukje afsnijden en er weer op doen ,klaar!
Wanhoopt niet Wink



Dusss..

Ik heb nog geen tijd gehad om dat verder te bekijken. Het is ook zeker niet zo dat ik de XM in een hoek gooi omdat er even iets mankeert.
Alleen zijn er even andere prioriteiten :wink:

Ja, ik had bij de buren ook al gereageerd: ik was het koelwaterslangetje waar Dirk het over heeft helemaal vergeten (te vaak turbo's vervangen om daar nog aan te denken :lolno: ).
Maar is een kopwissel niet een veel grotere operatie omdat dan de kop gevlakt moet worden? :roll:

Jos Haeftinck ma, 2 jul 2012 - 00:30

XM TCT `94

Delahaye 175 S Roadster

Permalink

:mrgreen: `t Is zo`n betweter hè :wink: :mrgreen:
En dan nu weer ON TOPIC! :twisted:
Slangetje al ingekort Marcelka ?
`t Is echt maar 1 minuutje werk .
:zwaai: Jos (= Dirk)

marcelka ma, 2 jul 2012 - 10:01

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Die minuut zit er echt niet in op het ogenblik.

De dame staat al in de remise.
Ik weet precies hoe het gaat. Voor je het weet sta je weer uren te klooien met lekkende bende en dingen die niet meer los of vast willen...

Ik hou jullie en mezelf nog een paar weken in spanning.
Wordt vervolgd...

marcelka do, 25 okt 2012 - 19:56

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Hmm, een paar weken is een paar maanden geworden. Tijd voor actie.
De dame staat me iedere keer als ik haar zie treurig aan te kijken, onder gescheten door de vogels en dik onder het stof.
Daar moet toch verandering in komen. Ik wil graag met de XM naar de sleutelmeet komen op 17 november. Maar dan wel eerst in orde gesleuteld... :?

Dus, kap open, afgeperst en nog maar eens goed kijken waar het dan precies vandaan komt.

http://www.mijnalbum.nl/Foto-LXFBYKYX-D.jpg

In het groen omcirkelde bochtje zit dus een gaatje. Dat piest over het spruitstuk en op het subframe.
Ik heb nog niets gedemonteerd maar de slang die ik gefotografeerd heb is van de sloper die ik vorig jaar gesloopt heb. Maar daar zit een (rood omcirkeld) slang aan die er bij mij niet is :?:

Ik ga zowieso kijken op SC of deze slang nog te leveren is. Is het anders een mogelijkheid de bestaande slang te repareren met een mofje en wat slangklemmen?
Of zeg ik nou iets doms...

Edit:
Zag op SC dat ie NFP is. Dus zoeken, de sloperslang afsnijden en afdoppen?
Verschil is automaat en handbak...

pavang Clublid do, 25 okt 2012 - 21:25

V6 exclusive 24 met zpj handgeschakeld

Permalink

Hoi Marcel,
Je zou kunnen informeren bij van Gompel daar heb ik een gebruikte poeli gevonden.
Deze was ook nfp maar zij leveren een gebruikte en hebben veel onderdelen.
En wie weet ook die slang.
Succes Peter.

Djidde Clublid do, 25 okt 2012 - 22:23

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Afdoppen zou natuurlijk nog kunnen.. Dit is de slang die van de thermostaat af komt? Wel balen dat het dan zo'n lullig gaatje is.. Slangen dicht maken kan wel, soms rijd je daar heel lang mee door. Onze oude blauw had ook een slang die zo was gerepareerd, ook een minuscuul gaatje. Patchje over heen, en dat heeft er volgens mij 70000 km opgezeten.. Iig mooi dat het XM gevoel weer kriebelt, en succes met het weer rijdend krijgen :)

Mooi dat je de boosdoener gevonden hebt! Als je dat extra slangetje afdopt kun je daar dan nog een beetje bij? Kun je het in het oog houden en eventueel nog wat aan klooien mocht het niet 100% dicht zitten? Zo ja, dan zou ik het denk ik gewoon afdoppen. Oude slang bewaren en op zoek naar een vervanger als reserve. Is het duidelijk waardoor het gaatje ontstaan is?

marcelka vr, 26 okt 2012 - 10:54

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

http://www.mijnalbum.nl/Foto-LXFBYKYX-D.jpg

De aansluiting links boven op de foto zit aan de radiateur. Het dikke stuk midden op de foto gaat inderdaad zoals Djidde opmerkte naar de thermostaat midden rechts voor op het blok. Het boosdoener slangetje gaat rechts langs het blok naar achter over het spruitstuk naar de turbo. Het wordt daar dus wel een beetje warm dus wie weet...

Uitbouwen van die hele kermis is nog wel wat demonteren van turboslangen en dergelijke. En ik neem aan ook een redelijke hoeveelheid KVS aftappen.

Maar geen onoverkomelijke klus. Hopelijk rijdt ze de komende week weer!

marcelka za, 27 okt 2012 - 17:41

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Nou, na een hoop geklooi, allerlei regenpijpen uitbouwen en weer terug zit er een nieuw stukje tussen.
Bleek dat er al eens zo'n operatie is gedaan dus nu zijn de moffen met z'n tweeën...

Na een betere inspectie van de donorslang blijkt deze toch ook al half gaar.
Toch op zoek naar een nette vervanger voor het hele stuk. Voorlopig houdt het wel weer.

In ieder geval weer een paar liter koelvloeistof in de kofferbak, just in case...

Maandag ontschorsen en proefrit!

marcelka za, 27 okt 2012 - 22:31

2.0 TCT VSX aut. 1999 - 397.000 km - RIP

Permalink

Na meer dan 3 maanden stilstand is de accu plat. Echt zo plat dat de acculader van streek was.
Hopelijk zit er morgen genoeg prik op dat het loeder weer op eigen kracht kan starten.
Dan kijken of het droog blijft eronder...