De Xm van Takkie.

Ja Takkie , met geleiders bedoel ik die veredelde pianosnaren , die kabels dus.
Je zou kunnen proberen dat motortje rechtstreeks aan te sturen met 2 draden vanaf je accu.
Het probleem is dan dat je dat motortje precies tussen je kabels moet klemmen , weet niet of dat te doen is .
Gedoe hoor .
Ja , wat weegt zo`n dakkie nog zwaar hè .
Ik ben eerdaags ook aan de beurt ,trekt scheef en rrrrrrrt.., dus je bent niet de enige.
Succes,
Jos

Vraagje:

Is het dakraam juist gemonteerd?

-Loopt de raam evenwijdig met de bevestiging?
-Zit de ene schanier verder dan de andere?



Dit schiet me net te binnen...

Wat bij mij hielp is het motortje los maken, dakraam handmatig in de hoogste stand zetten en het motortje ook in de hoogste stand zetten alvorens hem weer terug te plaatsen.. Het kan zijn dat het motortje en het raam in een verschillende stand zitten! Dit was bij mij iig de oplossing :)

Rechterknopje van de bediening zorgt ervoor dat het als het raam dicht zit, hij omhoog gaat. Linker gaat die naar beneden en helemaal het dak in. De rechterknop kan 2 keer bediend worden, voor het dicht gaan van de platte functie, en als die dicht is, het omhoogdraaien van het raam. Dus wat bij mij hielp: motortje demonteren, en op de rechterknop van de bediening drukken, en daarna nog een keer. Als die dan geen geluid meer maakt is het motortje in de hoogste stand. Dan het raam zelf op inderdaad de hoogste stand zetten, dus dicht en achterkant omhoog drukken. Dan zijn het raam en het motortje gesynchroniseerd als het ware en dat kan het wel eens wezen. Dat was bij mij ook het geval nadat ik de kabels had vervangen. Als je nog vragen hebt stel je ze maar, dan maak ik er wel wat foto's enzo bij! :D

Het is mij na diverse vergeefse pogingen uiteindelijk gelukt mijn schuif/kantel dak weer gangbaar te krijgen. Misschien heb je wat aan mijn leermomenten.
Allereerst moet je er zeker van zijn dat al het oude vet en vuil uit de aandrijfsnaren/spiralen (of hoe je die dingen wilt noemen) verwijderd is. De groeven zijn nl niet al te diep en aangedroogd oud vuil en vet zorgen voor een dramatische verhoging van de weerstand en de frictie. De tanden van het motorwieltje zijn niet echt groot en de groeven in de aandrijfveer zijn niet echt diep, zodat de grip nogal vlug verstoord is. Ik heb de aandrijfveren enkele dagen in een gasolie bad gelegd en daarna met flink wat remmenreiniger schoon gekregen.
Eventueel (indien nodig) de tanden van de motor met een vijltje weer in conditie brengen.
Let er ook op dat je de motor er even af haalt en de afdichting langs het asje goed schoon maakt en opnieuw invet want dit is de standaard plek waarlangs lekkage optreedt.
Voordat je de motor opnieuw monteert, even de stekker aansluiten en even droog oefenen, (open-dicht, kantelen enz.) zodat je er zeker van bent dat de motor in de juiste gesloten stand staat.
Of je het geheel opnieuw monteert met of zonder glazen dak is een kwestie van persoonlijke voorkeur. Ik heb na twee vergeefse pogingen het glazen dak eruit gehaald. Dan is het met de (motor nog niet gemonteerd) gemakkelijker om met de hand te kunnen controleren of elke spiraal afzonderlijk licht genoeg loopt.
Tenslotte is het raadzaam om de motor niet zomaar te monteren. De ruimte in bevestigingsgaten van de motor bieden (na montage) nog de nodige ruimte om wat te variëren met de afstelling van de aandrijving. Je staat er van versteld wat een minimale verdraaiing van de motorpositie voor effect heeft op de grip/aandrijving.

Het glazen dak zit met 4 schroefjes vast. Twee aan de linker zijde en twee aan de rechter zijde.
Met deze schroefjes kun je ook het dak afstellen zodat het volkomen vlak zit met het dakoppervlak.
Deze schroefjes zitten verstopt achter een afdekstripje wat eruit ziet als de geleider onder het glazen dak , maar zo uit mijn blote hoofd gezegd, weet ik niet meer precies hoe ik de afdekstripjes los gemaakt had, maar ik zal morgen nog eens in de auto kijken.

Takkie zegt:

Als dat nou blijft he, moet ik alles opnieuw laten balanceren met dunnere loodplaatjes :?: :evil:

Binnekort hopelijk toch wat meer met het raampie open surfen maar dan is het niet fraai....het went wel, net als een afwasmachine die aanstaat, maar daar heb ik die blokjesvelgen niet voor aangeschaft :roll:

Misschien heb je het al opgelost maar voor je blokjesvelgen heb je speciale loodjes die je op de zijkant van de rand kan klemmen. Ik ben er erg zuinig op omdat ik met de zelfde velgen rijd en ook zelf kan balanceren. (Rubber & Autobanden)

Dat tikken had ik ook. Bij mij bleek het het veerplaatje voor op de remklauw te zijn dat iets uitstak. Dat ding heb ik wat verbogen zodat 'ie vlak ligt met de remklauw.

Was bij mij ook dat plaatje.
Jammer dat er weinig foto's zijn van zo'n schuifdak reparatie, ik begrijp het wel hoor in het vuur van de strijd denk je daar niet aan. Maar je hebt nu wel weer mooie tips Takkie!

Als ik een geschikt schuifdak kan vinden (lees, met zwarte hemel) met een net raam, dan voer ik ook een wissel uit. Dan kan ik ook wel foto's erbij maken. Foto's voor een schuifdak kon ik inderdaad toen ik de mijne fixte ook nergens vinden. Dr zijn dr maar weinig met een origineel dakkie?

zou ik ook wel graag hebben in mijn Xm zo'n schuivert. Maar ik zie het toch niet zo zitten om de slijptol in het dak te zetten....

Misschien dat het originele dak wel in is te bouwen door een schuifdakboer? Vast wel iemand die dit heeft laten doen :D

Bij CX wordt wel eens een transplantatie gedaan, dus compleet autodak verwisselen.

Heel goed, sleutelen met een dakkie is wel een vak apart! :mrgreen:
Mocht je er in aankomende weken echt nog niet uitkomen wil ik misschien nog wel helpen.

Geduld is ook een schone zaak :mrgreen: Maar het is wel heerlijk weer nu dus een werkend dakkie is geen overbodige luxe. Als je de boel toch los haalt, check gelijk je afwaterings leidingen. Bij mij lekt het al een jaar bij de passagierskant, vandaar dat ik op zoek ben naar (hetliefst een zwarte) hemel :lol:

He Takkie ,
Heb het net bij mijn dakkie bekeken , maar ik tel 4 kruiskopschroeven onder de afdekstrip aan de voorkant en links 2 en rechts 2 torx die aan de trek/duwbevestiging vastzitten.
Daarmee komt `ie bij mij al los dat glazen dak :shock: 8) .

Takkie zegt:

haha, ik doe er wel lang over he? Ik heb dat reserve dak nu al maaaaaaaaaaaaanden geleden gehaald..... :shock:

Ik zeg niks. :shh:

Een tinky vonkje?

Nou als je een kabel aan massa legt en je creeert daardoor een vonk dan heb je een sluiting. Als je eerst de voeding aansluit en dan de massakabel aan massa legt mag je geen vonk krijgen.

De stoelen hoeven alleen maar voeding en massa te hebben, dus kabelboom ontwarren totdat je vanaf de voedingsstekker tot aan de stoelen alleen dat nog over hebt. De rest eruit knippen.

Zijn het stoelen met airbags? Dan die vooral niet aansluiten vooral als je auto daar niet voor geschikt is.
Mocht je het toch aansluiten dan kan het gevolg zijn dat ze op een onvoorspelbaar moment afgaan en dat wil je niet


Edit: de middelste stekker is aangesloten, die kun je niet ongestraft zomaar daarvoor gebruiken, je zult eerst moeten meten of de voeding en massa wel over de goede draden lopen voordat je iets gaat aansluiten..........

Omdat er doorlussingen in kunnen zitten die de boel verstieren.

Makkelijkst is als je een lange plank hebt (of op de grond), spijkers slaan waar de stoelen zitten en de aansluitstekker en dan de draden van spijker naar spijker leggen.
Zo hou je overzicht en kun je makkelijker zien wat je eruit moet knippen.