wimb en z'n La Soixante.

Nee, niet eens. :oops:

Het is wel een nadeel als je in een probleemarme XM rijdt zoals ik. Er valt niets te melden, dus al helemaal niets spannends. En ongemerkt is madame afgelopen zaterdag de 293.000 km-grens gepasseerd waarmee ze er, sinds de Grote Beun alweer ruim 21.000 km achter haar kiezen heeft.
TCT-rijders hebben toch een heel saai leven. :mrgreen:

Afgelopen dagen heb ik een aantal zaken preventief vervangen; om te beginnen de startmotor. Degene die er in zat had ik al een keer schoongemaakt en nagelopen maar die had intussen wel z'n beste tijd gehad, dus tijd voor een nieuwe. Op zich merk ik (nog) geen groot verschil, behalve dat de auto nu elke keer even snel aan slaat. Met de oude moest ik vooral na een paar dagen stilstand flink doorstarten.
Verder heb ik de blauwe en groene temperatuursensor vervangen. De derde, de bruine heb ik nog niet zo lang geleden gedaan.
Bruin -> Bitron en die bedient de fans.
Groen -> meting voor de ECU, dus leek het me voor de hand te liggen dat die ook er aan zou moeten geloven.
Blauw -> metertje op het dashboard, meer voor de show dus. Maar als ik toch bezig ben..... :wink:

En dan nu m'n ergernis. Al heel lang heb ik dat het motormanagementlampje pas na een seconde of 5 uit gaat. Lexia geeft als fout de pingelsensor. Dus heb ik dat ding vervangen, wat bij een TCT natuurlijk een appeltje, eitje is. Net als de startmotor, dynamo, en wat zoal niet. :mrgreen:
Maar goed. Nieuwe sensor, starten bij koude motor en het lampje gaat meteen uit. Ook na een aantal keren starten. Starten met warme motor: Bingo! Dat rotlampje blijft weer een paar seconden branden. :evil: De foutmelding: permanente storing pingelsensor. En vanaf dat moment blijft 'ie ook een tijdje branden na het starten. Het maffe is dat als dat ding niet op het blok geschroefd zit, de foutmelding wel wegblijft. :roll:

Jos Haeftinck zegt:

Ik zou `em warm proberen aan te draaien...

:shock: Je weet waar 'ie zit hè? Alleen de injectorgalerij hoeft maar los en dat is met een koude motor makkelijk te doen.
Rechtstandig monteren? Ik vroeg me al af waarom 'ie af fabriek zo raar zit met de kabel naar boven. Bedradingstechnisch is naar onderen veel logischer.

Citroën-das-pas-fën zegt:

..., tijd om de bedrading en stekkers eens ff aan de tand te voelen....

Ik heb nog wat meer 'vage' elektrieke storingen. Dat heb ik sinds ik een nieuwe kabelboom aan het contactslot heb gevrot. Dus dat is een volgende klus. En meteen ook een sch*tklus. :?

Oh, in that kees: hij zit op het onderblok midden achter en onder het inlaatspruitstuk. Een zwart rond kunststof geval met een M13 bout er door en een kabeltje dat naar onderen gaat dat links van het spruitstuk op een groene contrasteker zit dat heel professioneel op z'n Citroëns met een tie wrap aan de kabelboom geklungeld zit.
Zichtbaar of bereikbaar maar niet beide. Zoals wel vaker.
Dat is um.
Dus.
:lolno:

Gisteravond ben ik toch nog even met de pingelsensor bezig geweest. Het managementlampje gaat nog steeds pas na een paar seconden uit en de permanente storing is er ook nog steeds. Wel loopt de motor stationair nu heel rustig, de uitdrukking 'als een naaimachientje' schoot door mijn hoofd. Intussen ben ik bedreven in de routine van het loshalen van de injectorrail, losdraaien bout, vastdraaien bout en vastzetten rail en dat is geen goed teken. :lolno: Ergo, ik heb besloten het voorlopig zo te laten.

Als ik de storing wis, komt die terug bij de tweede keer starten. Het is wat dat betreft geen zinvolle actie.
Wat ik wel vreemd vind is dat Lexia het over een permanente storing heeft terwijl het lampje na een paar seconden uit gaat. Het is dus een tijdelijke permanente storing.
Ach, Fransen en elektriek, het is een bijzondere combinatie. :lol: