FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998

INHOUDSOPGAVE TOPIC

Om de boel wat makkelijker terug te vinden leek het me handig om een globale inhoudsopgave te maken van mijn topic en zo aan te geven waar werkzaamheden beschreven worden. Het nummer verwijst naar de pagina in het topic:

1. Remlichtschakelaarmodificatie
3. Citroën onderdeelnummer speciale 4HP20 automaatbakolie
4. Veercomputermodificatie, extra diodes en vervangen VN solid state relais
4. Aankoopverhaal
6. t/m 8. Vervangen kabel bestuurdersraam met sneltoetsbediening
8. t/m 11. Lekker HD leiding boven de achterbrug
12. Type lampjes voor in het dashboard
18. Vervanging reservewielbak
22. Schoonmaken hoogteregelaars
24. Schade bumper rechts voor
31. Vervangen radiateur, demonteren grille en voorbumper
32. + 33. Vervangen carterpanpakking
36. Plaatsen zwevende zekering voor blower en climate control
42. Vervangen startmotor
47. Contactslot
54. Oplossing startprobleem, verwijderen rest-draden oude alarminstallatie
55. t/m 58. Vervangen airco verdamper. Verwijderen en plaatsen dashboard
65. Centrale vergrendeling RF/Kiekert
67. Sleuteldag, schoonmaken hoogteregelaars, nieuwe uitlaat
72. Vervangen multiriem en distributieriem
76. Reparatie van de kachelventilator (blower)

Ik ben FurrieGurrie. Woonachtig in het Brabantse Rucphen samen met m'n vriendin en onze 2 zoontjes. Hobbies zijn squashen, mountainbiken, Citroën en klussen (hoewel dat ook wel noodzakelijk is).

Ik heb naast deze recent aangeschafte Xm ook een Dsuper uit 1969.
Bij deze ook wat foto's. Deze zijn van de verkoper, ik heb zelf nog geen foto's gemaakt. Eerst maar eens goed poetsen en wat mooiere weer en locaties.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-8ZKESDSW.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CAKVBFIZ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VGAZOY8Q.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-V43OI6UG.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-EG38RLCN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-7TZ6JGL3.jpg

Mijn Xm is net over de 200.000 heen. Er zijn wel wat dingen om te gaan doen:
- kleine olie lekkage, komt volgens mij tussen het blok en de karterpan door. Filter is droog en olieplug ook.
- leidingen en onderkant gaan behandelen tegen roest'
- grondig schoonmaken, zeker het interieur. Dat is wat groezelig
- bollen controleren, veergedrag zou soepeler kunnen volgens mij
- automaatolie verversen

Ik zal het verhaal van de aanschaf ook wel eens neerpennen. Dat was net als m'n start hier op het forum ook niet helemaal vlekkeloos ;-)
Dat wordt wel een redelijke lap tekst ben ik bang dus daar moet ik wel even voor gaan zitten....

MaartenH heeft al even met z'n Lexia m'n auto uitgelezen en wat storingen gereset. De auto veert wel beter, maar nog niet optimaal volgens mij.

Maandag heeft de Xm een nieuwe APK gekregen. De verkoper regelde dit nog. Handremkabel is vast gezet, verder geen op of aanmerkingen.
Ik had zelf al wat lampjes vervangen (achterlichten in de klep waren doorgebrand) en m'n remlichtschakelaar was wat weigerachtig:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HDWNWPAY.jpg
Het bekende gesmolten stukje plastic. Ik heb van de sloop een andere gehaald. Deze had al een modificatie ondergaan!:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BJR88WGG.jpg
Ik heb nog even een tapeje over het metalen plaatje geplakt en deze deksel op mijn schakelaar geklikt en de boel weer gemonteerd.
Klusje van niets, groot resultaat!
Later weer meer!

Furrie

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

Met nog een aanvulling mijnerzijds.
Die drie stekkers aan de schopplaat achter dat klepje heb ik achter de schopplaat met een tiewrapje vastgemaakt naast de ventilator.
Dat bespaart je de volgende keer de worsteling om die krengen los te krijgen. Het zijn stekkers waar je eigenlijk nooit bij hoeft. Een raadsel waarom die dingen op die idiote plek zitten.

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

maar ze hebben het zo mooi bedacht bij Citroën, klepje, klikgaatje en bevestigingsgevalletjes :lol:
Ik heb het weer als orgineel teruggezet. Als je weet hoe het zit is het zo los, maar wellicht is dat een persoonlijk handigheidje.

Ik heb me wel eens laten vertellen dat de witte stekker met schuif eventueel ook gebruikt kan worden om de ecu uit te lezen. Dan is het wel handig om het ding bereikbaar te hebben. En de andere stekkers zitten in het zelfde draadboompje dus komen daar dan ook....

Dit is echt van horen zeggen overigens, ik heb het nooit geprobeerd.

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

furriegurrie zegt:

maar ze hebben het zo mooi bedacht bij Citroën, klepje, klikgaatje en bevestigingsgevalletjes :lol:
Ik heb het weer als orgineel teruggezet. Als je weet hoe het zit is het zo los, maar wellicht is dat een persoonlijk handigheidje.


Als je weet hoe het zit, ja. Maar ik ben op de leeftijd dat ik dat iedere keer niet meer weet. Steeds als ik weer een XM scoor moet ik daar zijn en dan erger ik me weer. Daarom stop ik ze weg. Meestal hoef ik dan ook niet meer bij te zijn, dus eigenlijk heb je gelijk.

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

Prima. De dame doet het zoals het hoort. Het is weer heerlijk stil in de Xm. Heb nog wel een aantal meer of minder storende dingetjes, er moet toch iets te wensen overblijven. Maar de aandacht gaat op het moment wat meer naar de a.s. vrijdag op te halen Break....

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

furriegurrie zegt:

Maar de aandacht gaat op het moment wat meer naar de a.s. vrijdag op te halen Break....

Zeer benieuwd! Heb je al een automaat? Via Onderdelenlijn kreeg ik (uit nieuwsgierigheid) geen quotes.

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

Nee, nog geen automaat. Zijn niet eenvoudig te vinden. Ik denk dat ik gezien de reputatie van deze bak ook wel een heel fris gereviseerde zou moeten treffen wil ik die gewoon inbouwen.

Ik ben er nog niet 100% uit, maar ik denk dat ik de boel zelf maar ga aanpakken.....loshalen zal in ieder geval wel lukken :mrgreen:

XM V6 12V Break Aut '96

Permalink

Pracht auto, jammer van die Sjonnie-velgen, maar ja, smaak.

Het geheel overdenkend leek het automaatprobleem wel wat op mijn automaat-avontuur: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1224291/

Het zou zomaar eens het overeenkomstige ding kunnen zijn, volgens Waterman altijd al een zwak punt geweest. De verschillen tussen een 4HP18 en een 4HP20 lijken me ook niet zo erg groot, de opbouw van reductie en koppelingen zal wel erg op elkaar lijken. Elektronica en brein maken de grootste verschillen, lijkt mij.

Als het dat ding is zit de bak vol gruis. En dat betekent dus dat alles uit elkaar moet en in de ultrasoonreiniger.

De hele klus overziend gaat het dus om een paar stappen:
Motor + bak eruit/erin: Voor handen uit de mouwentypes eigenlijk niet bijzonder. Lui en alleen: twee dagen, samen en aanpakken: een dag.

De tweede stap is de automaat: Kopen, met risico's, garantie of niet. Want ook met garantie dien je toch zelf op te draaien voor herhaling stap 1.

Of laten reviseren? Bij een gerenommeerde revisie club heb je het dan toch wel over een kleine € 2000, als je stap 1 zelf doet. Maar dan heb je ook wat.
Ik zou dan ook bedingen dat ik zelf mocht assisteren bij die klus.

Benieuwd naar het vervolg.

Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.

XM 2.0 TCT automaat

L' éminence grise

ex-2.0 TCT VSX,brun quad

ex-2.1 td Prestige, noir verni

ex-2.0 TCT, grijs

ex-2.0i comfort wit

Permalink

eXpelliarMus zegt:

Zo lijkt het net een mini Xm. :mrgreen:


Vind je? ik het meer een maxi-xantia :mrgreen:

______________

L' éminence grise

Deze week weer wat belevenissen met de blauwe dame. Eerst een lekkage van LHM, dat bleek gelukkig een losse wartel op de voorste hoogteregelaar te zijn.
Vandaag APK, altijd toch weer spannend. Maar de dame is geslaagd, geldige APK nu tot 29/12/2013.
Twee opmerkingen, co is hoog, zou lambda sonde of de kat kunnen zijn volgens de garage
en m'n lampen zijn met opstarten erg groen ipv geel....
Permalink

Gefeliciteerd Gerrie. Je hebt jezelf zojuist weer een extra jaar aan XM-problematiek op de hals gehaald. :wink:
(Maar ook een jaar zweven!!) :mrgreen:
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Ja dat was inderdaad de gedachte: "weer een jaartje zweven"....

Helaas is er een kleine kink in de kabel gekomen. De automaatbak heeft het begeven afgelopen maandag :thumbdown:
Deze bak was al wat bokkig toen ik de auto kocht. En ze werd in de 40k kilometer die ik er mee gereden heb ook wel minder.
Afgelopen maandag was mijn vriendin er mee weg. Volgens haar vertoonde de auto af en toe een soort slippende koppeling gedrag toen ze onderweg was naar haar werk.
Op de terugweg was erop eens veel bijgeluid en wilde de auto niet zoals normaal. Ze is gelukkig vlot gestopt.
Auto afgesleept en thuis afgeleverd. Conclusie is dat de automaat het begeven heeft....ach ik weet nu hoe die te vervangen :lolno:
Permalink

Dus het komt erop neer dat je nog een 4HP20 zoekt, gezien het bouwjaar in je sig.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Nog niet 100%. Ik ben nu eindelijk wel in contact met zf, de fabrikant van de bak. Onderzoek de mogelijkheid om via zf een ruilbak aan te schaffen. Niet goedkoop, maar wel de beste revisie die er mogelijk is....

Hoi Furriegurrie,

Dat is zeker een goede optie.

Ik had ook van mijn dealer begrepen dat er gereviseerde bakken zijn met een citroen certificaat.

Neem aan dat deze leverancier dat zeker doet.

Wat noem je wat duurder? :oops:

Groetjes
Gerard