Djidde's 2.0i 16v '95

Even een kleine update, we kunnen het even niet met elkaar vinden de laatste tijd :lol:
Ik rijd er nu elke dag mee naar school, elke dag 75/80 km, en dan komen de mankementen snel naar boven.
Als eerste; het schuifdak lekt gigantisch erg. Aansluiting van motortje op het dak is niet heel goed, dus het loopt via het bedieningspaneeltje zo naar beneden. Heb het gedeeltelijk opgelost door alle afvoerslagnen door te blazen met perslucht, maar hij moet er eigenlijk uit om alles schoon en netjes te maken.
De uitlaat rammelt als een gek op de snelweg, komt omdat hij voor de APK opnieuw gemonteerd is, alleen nu zit die te dicht bij het chassis, bij hogere snelheden dus heel veel gerammel en gekletter om je oren :lol:
De startmotor deed laatst ineens helemaal niks meer. Nada. 2 minuten wachten en het starten ging wel weer normaal? Startmotor zal ook wel zijn einde naderen.
Ik heb alsnog last van vreemde storingen zo nu en dan, en daar geef ik de kabelboom de schuld van. Ik heb gelukkig nog een complete liggen, even kijken wanneer ik een paar dagen vrij heb om die er EVEN in te leggen. :mrgreen:
Kortom, 1 groot drama, maar ik ben nog steeds elke dag blij met de auto :wink:

En verbeterplannen zijn er natuurlijk ook altijd! Binnenkort is natuurlijk weer de sleutelmeeting, en dr D. heeft waarschijnlijk nog wel alle benodigde schroefjes en dergelijke om mijn schuifdak iig de winter door te helpen. Uitlaat hang ik ook daar recht, en de startmotor vervang ik op korte termijn denk ik ook zelf.
En dan komen we bij het volgende punt; ik wil graag alle stootstrips in kleur meegespoten hebben. En ook dit wil ik zelf gaan doen! Maar daar wil ik me wel goed voor voorbereiden.

Daar is natuurlijk een goed geventileerde ruimte op een fatsoenlijke temperatuur voor nodig, maar wat nog meer? Ik wil het wel met een spuitpistool onder een bepaalde druk doen.
De strips moeten eerst gladgemaakt worden, dus schoongemaakt en ontvet. Daarna een filler er op. Gladschuren tot korrel 500 en kunststof primer erop. Dan weer schuren tot korrel 500 en dan grondlaag, en blanke lak?
Graag hoor ik hier toevoegingen van, ik ben er van op de hoogte dat het voorbereiden met spuiten altijd het belangrijkst is, en ik wil het dan ook in 1 keer goed doen. Als dit goed gaat staat de break ook op de planning voor zijn stripjes.

Oke top! Tot korrel 500 goed, of liever nog wat hoger gaan? En er gaan denk ik meerdere lagen blanke lak overheen, moet dit tussendoor ook nog geschuurd worden? En zoja, met welke korrel? :lol:

Just to be sure, gewoon elke keer tot korrel 1500 gaan? Dat het gewoon verzekerd is dat het mooi glad is?

Heb daarstraks bij die van mam gekeken, maar daar zie je idd nog het patroon er onder, maar dan moet je echt goed kijken!

Kijk, mooie duidelijke beschrijving :) Als ik er aan begin heb ik vast nog wel wat vragen over welke korrel ik wanneer moet gebruiken maar dit helpt me goed op weg 8)

Ik wil graag de thermostaat gaan vervangen. Hij komt niet meer boven de 70 graden uit. Dit wil ik morgen doen, samen met de MAP sensor, en een mooie nieuwe startmotor. Nieuw KVS erin en hij is klaar voor de winter :D
Ik wou alleen weten welke thermostaat ik nodig heb. Ik zie een aantal verschillende (allemaal super goedkoop!).
Maar de ene heeft een openingstemp van 83 graden, en de andere van 89.
Het is dus een 2.0 16v met handbak, airco en lpg. Welke is het beste om te nemen? En maakt het nog verschil wat voor merk? Ik zie ook valeo er tussen staan, en dat geeft altijd wel een prettig gevoel, maar ze zitten toch in de zelfde prijsklasse, dus erg veel zou het niet moeten uit maken denk ik zo?
Startmotor is ook drastisch aan vervanging toe, was bij het saxion in enschede. Komt er een mijnheer aanlopen die streng zegt: "U mag hier niet parkeren!"... Wil ik eventjes gaan verplaatsen, wil het kreng niet starten :lol: de kop van die kerel, prachtig. Mocht hem gelukkig wel laten staan!

mijn smoel? dat was dit; :broken:

Vandaag startmotor en map sensor gewisseld. Startmotor is een wereld van verschil! Map sensor heeft het slechter gemaakt. Is het een goed idee om een map sensor ultra soon te reinigen? Het is zo'n oude, met een 6 kant in het spruitstuk draaien. Nu slaat de auto consant af :(

Oude map sensor maar weer terug geplaatst :( Het is inderdaad de oorzaak van het beroerde lopen. Heel lastig, want die sensor is nergens meer te krijgen. Er staat 1 stukje tekst op; TI Holland. Texas Instruments gok ik zo. Die ga ik mailen/bellen over hoe en wat, of die sensor nog te leveren is. Zo niet, dan wordt het denken aan een ander spruitstuk (als dat zo past). De auto loopt gewoon weer. De startmotor vervangen heeft wel geholpen, alleen er zat een tamelijk nieuwe Valeo onder uit 2010? Dus snap niet dat dat zo snel kapot gaat!

Er staat geen typenummer op helaas! Ff een plaatje van geschoten;

Als 1 van jullie hem heeft, ben ik heel gelukkig, ben ik in ieder geval uit de brand geholpen tot ik weet waar ik een nieuwe kan bestellen. Heb een aantal amerikaanse sites gevonden waar ze vergelijkbare verkopen, tot 5 bar ofzo? Is dan ook van Texas Instruments.. Prijzig zijn ze dan gelijk ook wel, 305$. :shock:

Zou het? Ben naar citroville geweest voor een nieuwe mapsensor, en daar kreeg ik dit ding dus mee. Rob zei dat deze apart waren en niet meer nieuw te leveren. Toen ik hem erin had gedraaid, gaf de lexia daarna eem foutmelding: permanente storing luchtmassameter.
Maar als dat hem niet is, waar zit die dan?? :lol:

Daar heb ik zeker wat aan, die van Citroville werkte niet goed. Toen sloeg de auto de hele tijd af :)

Dat vind ik dus ook. Volslagen maffe constructie, als ze nou gewoon gebruik hadden gemaakt van 1 van die andere sensoren.. Zal wel aan het feit liggen dat het het eerste type 16v blok is. Beetje uitproberen van Citroën, daarna pas verstandig worden :lolno: