FlyByNight rijdt een XM2.0-16V uit 1999.

Alvast bedankt, ik ga ermee aan de slag,

Klopt het dan ook dat de unit dan regelmatig aan en uit gaat?
Ik bedoel ,..stuk is stuk toch?

Goed dan,

Bedankt voor jullie advies,

Zonet even na de regenbui de boel nagelopen conform instructies van hier;

De unit had weer gewoon stroom,en alles werkte weer, ..moet je daar nou mee uh?
Zekering f2 zag er op het oog goed uit, maar toch maar even losgetrokken,dit ging heel moeilijk,er zat aan een kant al een zwarte brandplek en de zekering was aardig warm, hij zag er oud donkergrijs en gaar uit,ik kon zo de desbetreffende poot afbreken.
Zekering vervangen en hij doet het nog steeds naar behoren.
Of dit het euvel was,...het heeft er alles schijn van ,daar een oude rotte zekering een onduidelijk signaal kan geven aan de rest van de aansturing richting unit.
Time will tell,i hope so....anders meldt ik het zsm, hier ,kunnen we verder brainstormen. :D
Ik moet alleen nog het lampje achter de temperatuur-display vervangen, deze is ook stuk, is zulks gemakkelijk te krijgen?

Dan is het inderdaad zaak om dit even te doen, dan is het echt goed opgelost. 8)
Zodra ik er even een gaatje voor heb zal ik deze aanpassing even doorvoeren.
lampje heb ik reeds vervangen, ik had nog een kilometerteller bak van mijn vorige auto liggen ,daar zaten er nog 6 in ofzo.
Igg dank voor jullie input, ik zal het naar output omzetten.
Ik hoop dat igg de ecc stroom-storing het verhaaltje met de zekering was en geen andere oorzaak, ik wacht even af.

Vanwege veel werk met mijn zakelijke auto een 5 tal weken de XM niet gebruikt, en ontdekte laatst dat de accu dood was.
Accu vandaag vervangen en even een stuk gereden en de tank gevuld.
Wat kan je snel vergeten waarom je ook al weer een bepaalde auto boven andere auto's prevaleert.
Ik kwam gewoon tot rust, en dat door een auto,het bijna klassieke karakter van deze auto brengt mij tot een ballans,en zelfs nog even snel een cd van Bach in de speler gemikt, en voila; life can be so simple and beatifull.
En dat na een paar drukke weken op een project waar deadlines gehaald moeten worden.
Ik heb mijn werk-benodigdheden in de kofferbak geplaatst en ga morgen naar het bouwproject met mijn XM, ik wil graag proberen om de dag eens te beginnen op deze manier, en wellicht de hele volgende week doe ik dat dan ook,ik laat mijn zakelijke wagen ( Berlingo II ,2009) even staan, het is een leuke en betrouwbare auto ,maar haalt het dus qua diepte en uitstraling niet bij mijn XM.
Andersom ook niet, maar dan gaat het vooral om de vaste kosten,laadruimte en verbruik.
Mhh alsof ik morgen in een kostuum naar een bouwproject ga.
Vrijdag kan zelfs nog leuker ..... :mrgreen:

Ik wordt een beetje moe van het feit dat ik na elke keer na Contact verbreken, de audio weer opnieuw moet aanzetten,aangezien deze niet constant onder spanning blijft, is daar geen tweak voor?

Dat is een antwoord waar ik iets mee kan.

Dank je wel
:mrgreen:

Een aantal kleine zaken verder die ik opgelost heb, was ik vandaag aan het rijden en merk ik dat de kilometerteller/Toerenteller,en andere meters zonder stroom staan,zeg maar de meterbak ,de rest eromheen doet het wel gewoon.tevens wil de auto nu opeens niet meer starten, hij heeft genoeg stroom, maar verder als een elektrische tik komt het niet meer.
Ik begin een beetje teleurgesteld te raken , want het is het ene na het ander,en dat allemaal met dit natte en kouder weer.
Kent iemand dit euvel misschien?

Ja leuk, mijn gewaardeerde forum vrienden, het gissen is begonnen, :D , de accu is op level en ook de jumpstarter erbij biedt geen oplossing, om nu een klap op de startmotor te gaan geven ..hij deed het normaal gewoon goed zonder kabaal of twijfelen en als een start motor echt kapot is dan hoor je dat wel,dan doet hij al eerder rare dingen.
Ik ga het igg even proberen morgen.
Alsof het een opgerookte peuk is,..alles komt tegelijk alsof de patiënt overleden is...ik sta er versteld van.

Nou, ..


De wegenwacht was zonet gekomen, ik had al gezien dat er een 15 amp zekering uitlag,die heeft ie vervangen en die klapte er weer uit.
Het bleek te gaan om het meetpunt op de bak,die maakte sluiting,daardoor klapte de zekering en kwam er geen signaal meer dat de automaat in zijn P stand staat en bleef de onderbreking in werking.
De stekker is losgehaald door de monteur en het meetpunt is makkelijk te vervangen,auto start weer en het klokkenspel doet het ook weer.
Rest mij aleen nog ff dat meetpunt te vervangen,easy job volgens de monteur.
Kreeg ook nog de opmerking dat de auto er nog knap uitzag. :D
Mensen; bedankt voor jullie input en bekommering.
Ik heb weer een zeer blije dag vandaag. :mrgreen: