FlyByNight rijdt een XM2.0-16V uit 1999.

Hallo mede eigenaren.
Na lang zoekenden geweest te zijn de knoop maar eens doorgehakt en naar het eigen gevoel geluisterd en een XM aangeschaft.


Mijn fijne gevoel in grote Franse auto's kan ik met de nieuwere Franse modellen niet meer terug vinden.
Mijn oudeheer reedt alleen maar Citroen en Peugeot.
Ik heb zelf de volgende Franse auto's gehad;
Renault Safrane phaseI 2.2 RN.
Renault Laguna break 1.8 RN.
Renault Safrane phase II 2.0 RTE Alize.
Peugeot 607 3.0 V6 pack edition.
Citroen Xsara break 1.6.

Zakelijk heb ik gehad ;

Citroen Berlingo I,en nu rijdt ik een Berlingo II.

Het is een gevoel,..ik kan het niet echt rationeel uitleggen.

En nu dan deze topper....ja dat maakt mij blij.

gr Jeroen. :mrgreen:

Permalink

Met comfortbollen,...ik moet zeggen, dat ik helemaal tot rust kom als ik in die auto rij.

Anyway,stukje koper 22 zit ertussen met slangen klemmen aangekneld.
Ik heb meteen alle koelvloeistof afgezogen en vernieuwd.
had ook ontdekt dat er enorm pak bladeren en naalden in de goot lag onder de voorruit, ook bij de inlaat van de kachel motor.
Dat even weggezogen en hij blaast weer als een fohn.
Permalink

wimb zegt:

Bij een XM met hydractief ben ik het volledig met Mark eens omdat daar de computer z'n uiterste best doet het ideale veergedrag te benaderen. Maar Jeroen heeft een HA-loze auto.


Correct, en dan is het een ingreep die aleen maar vooruitgang brengt qua comfort, en scherp door de bocht knallen, dat zit er niet in met deze auto, maar daar heb ik haar niet voor aangeschaft.
Als ik er eens logisch over nadenk en je gooit comfortbollen op een HA dan zal je over de gehele linie een wat zachtere vering hebben,dus ook bij hoge snelheid, want de olie kan dan wat beter in en uit vloeien.
Die computer heeft vaste parameters om de boel aan te sturen,en zal dezelfde commandos doorgeven aan het systeem.
Dus ook als de HA computer de regelaar kleppen strakker zet bij hogere snelheid.
Komt dan uit op minder hard scherp kunnen rijden, want door de grotere openingen in de bollen wordt de gehele veer curve verschoven richting zachter veren.

Wim ...is mijn gedachtengang kloppend of mis ik iets?
Permalink

Met comfortbollen is niet alleen de veerstijfheid vermindert maar ook de demping en vooral de dempingcoëfficiënt is juist van belang voor een veilig weggedrag.

Bij HA zorgen de 4bollen op de veerpoten voor de sportstand en de 2 middelste HA bollen i.c.m. de 4 bollen op de veerpoten voor de comfortstand. Dus de gedachtegang klopt dat de vering en demping over de gehele linie verlaagd is voor zowel de comfort als sportstand met omfortbollen.

V6 '94 Rouge Griott Nacré

V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Permalink

FlyByNight zegt:

wimb zegt:

Bij een XM met hydractief ben ik het volledig met Mark eens omdat daar de computer z'n uiterste best doet het ideale veergedrag te benaderen. Maar Jeroen heeft een HA-loze auto.


Correct, en dan is het een ingreep die aleen maar vooruitgang brengt qua comfort, en scherp door de bocht knallen, dat zit er niet in met deze auto, maar daar heb ik haar niet voor aangeschaft.


Je hoeft het ook niet zelf te doen, een ander kan je ook in een dergelijke situatie dwingen, en dan heb je met de originele configuratie toch echt een auto waarmee je heel scherp kan sturen.
Kijk maar eens in het slalom filmpje in JP zijn handtekening.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

@takkie als je nog meer comfort zoekt kun je je HA bollen met max 20% extra laten vullen. JP had er iets over geschreven geloof ik.

En zonder hydractive is wel makkelijk, gaat ook meer richting CX. Zweven kun je wel lekker zo.. Bevallen de comfortbollen?
Permalink

Djidde zegt:

@takkie als je nog meer comfort zoekt kun je je HA bollen met max 20% extra laten vullen. JP had er iets over geschreven geloof ik.

En zonder hydractive is wel makkelijk, gaat ook meer richting CX. Zweven kun je wel lekker zo.. Bevallen de comfortbollen?


Vooral die verkeersheuveltjes hier in Amsterdam neem ik zonder dat ik dus iets merk,hij poetst ze gewoon weg,en op de snelweg is het net als varen in een bootje.
het fijne is dat je gewoon echt helemaal tot rust komt als je in deze auto rijdt.
Permalink

Gewoon een schoon veersysteem en de goede druk in alle bollen en het veert als nieuw, het is een Xm jongens en meisjes niet een DS. :wink:

Ik heb een tijdje met op geboorde bollen rond gereden en dat was geen succes en dat is ook iets wat ik nu niemand meer aan zal raden.

XM TCT `94

Delahaye 175 S Roadster

Permalink

zegt:

Ik heb een tijdje met op geboorde bollen rond gereden en dat was geen succes en dat is ook iets wat ik nu niemand meer aan zal raden.

Maar da`s wat anders dan Comfortbollen.
Het verschil zit `em in de dempers,en dat verschil merk je ook proefondervindelijk.
Ik reed ook niet lekker op opgeboorde bollen , te veel nadeinen , met CB heb je dat niet.
Permalink

Fijne vakantie knul. Goed om te zien dat je daar gewoon probleemloos heen blaast, die 2 liter blokken (geblazen of plat) blijven toch de ultieme probleemloze kilometervreters.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.
Permalink

Mede forummers,

Vakantie achter de rug 3500km tot volle tevredenheid afgelegd,en zonder rare fratsen.

Gistermiddag wou ik nadat de auto 2 weken stil heeft gestaan even ergens heenrijden,en ik ontdekte dat de bedieningsunit van de climate controle geen stroom meer had, hij bleef uit ,ook na het starten.
Dit bleef zo voor het volgende uur, en toen ik bijna thuis was, zonder echte aanleiding deed hij het plotseling weer.
Echter vandaag hetzelfde verhaal, weer geen stroom.
Heeft iemand enig idee waar ik moet beginnen met zoeken?
Of hetzelfde gehad en opgelost?

gr Jeroen. :D

10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.

Nu C6 2.2 HDi, zwart

Permalink

zekering F2 om precies te zijn; zwarte zekeringkastje helemaal aan de zijkant bestuurderszijde.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)