andere ECU/aanpassen Motronic 3.2

Benzzie
Beste Mede Leden.

IK wil rustig aan weer opzoek naar een XM, Het was voor mijn beleving een van de fijnste en veiligste auto's die ik gehad heb.
Enkeld wil ik Fine tuning toepassen op de auto, dit wilde ik gaan doen met een Trionic5 systeem ( Saabs vrij instelbare ECU )
Zou dit mogelijk zijn of kan ik de 2.0 Turbo van de saab in een XM bouwen ( Dit zou ik wel zonde vinden ) deze rijdt op de snelweg momenteel 5.8 L op 100 KM en gecombineerd 7.8 L op 100 KM.
Dit wil ik met de XM ook zien teberijken.

XM 2.0 TCT heeft een 108 KW/150 PK vermogen en weegt 1437 KG met kabel koppeling
SAAB 2.0 T heeft een 113 KW/154 PK vermogen en weegt 1310 KG met hydrolische koppeling( Low power turbo 0.4 bar druk ) en via ECU tuning naar naar fullpower tubro(0.8 bar druk ) zit hij op 185 PK en 320 NM.

Wat is er mogelijk om vermogens winst temaken met het orginele XM blok.
En ophoeveel bar werkt de XM Turbo.

Wil graag goed gedetailleerde info, De tubo Garett GT17 zal op de XM ook zijn werk kunnen doen.

Ik hoor graag nuttige tips.
Als het mogelijk is takel ik het saabblok uit de wagen inclusief ECU en overige componenten en kabelboom

Ik heb hier 10 bins, en de ecu uit jullie dame zit daar nog niet eens bij :wtf:

Dit kwam ik tegen in de rom:

zegt:

d55/1/MP3.2/14/1195/DAMOS5/50D50155_E/50D50155_E/250297/



Tis een begin ;)

Edit: Mooie hint, google zegt dit op DAMOS:

zegt:

WinOLS (HEX based map editing that will allow you to display them in various ways, will auto find maps but not tell you what they are. There are files called DAMOS files which are 'key' files which contain the info to reveal maps in WinOLS and other tuning software)

Lekker mathijs,
ZO komen we nog eens ergens, Eens opzoek naar een full version van winOLS als het programma bevalt

Tevens schreef iemand hier dat bij de SAAB de pingel sensor in de Bobine zat, dit is echter niet waar.
De knock-sensor zit onder het inlaatspruitstuk, daar kan hij dus ook ingebouwd worden bij de XM.
Of de XM heeft er al een, aangezien Pingellen met een langer octaan eerder voorkomt.
En met een turbo erbij zelf de kans nog groter is.

Weet iemand of de XM TCT en V6 een pingel sensor hebben ?

Tevens is het ook mogelijk een 2de Pingel detectie de hebben in de ontstekings module lees ik net.

Benzzie zegt:

Lekker mathijs,
ZO komen we nog eens ergens, Eens opzoek naar een full version van winOLS als het programma bevalt

Tevens schreef iemand hier dat bij de SAAB de pingel sensor in de Bobine zat, dit is echter niet waar.


Tevens is het ook mogelijk een 2de Pingel detectie de hebben in de ontstekings module lees ik net.

??


Iig heeft de TCT 1 pingelsensor onder het spruitstuk, de V6 heeft er 2, tegen elke kop 1.

@Djidde

Ik weet niet waar jij die info vandaan haalt.

Het topic gaat ten allertijden nog steeds over de verschillen.
En op dit moment vroeg ik info de Pingelsensor van de TCT, Dit ten aangezien deze nergens in de lexia terug komt om getest teworden op eventuele werking.

@mathijs

de motronic van bosch is allang gekraakt .
Maar het systeem in de XM is neem ik niet aan van bosch maar de PSA zelf ?
Anders is het dus erg toegangkelijk

Ik vind dat de xm 2.0i(RFZ) een Motronic 3.1 gebruikt
en de Xantia 2.0i 16v(RFY) een motronic 3.2
de XM 2.0i 16V cat gebruikt motronic 5.1

XM TCT 2.0i 8v maakt gebruik van de Motronic 3.2 ?
blijkbaar is het al gelukt de MP3.2 wide-open temaken: https://www.opendrive.com/files?6778912_CAgb3de

TCT en 6v komen er niet in voor, welk systeem gebruiken die dan ?
INFO: http://www.gaima.co.uk/peter/BoschMotronic.pdf

Djidde Clublid za, 10 nov 2012 - 19:49

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

TCT maakt gebruik van MP3.2. 16v MP5.1, of een MP5.2, afhankelijk van bouwjaar. 1995 gebruikte standaard 5.1, niet lang daarna werd geswitched naar 5.2. Ik weet niet of de 3.2 al wide open is, want ik kan het bestand niet inzien, omdat het private is.

Met de winols kunnen we bestaande maps vinden, en kunnen we ze benoemen, aangezien winols dat niet doet. MP3.2 kan gekraakt zijn, maar er zijn meerdere versies van elke ecu. Van de Fenix 3B (XM V6) zijn ook meerdere versies.

zegt:


Example of a 2D map starting at 49F4

049F0 38 50 50 80 3A 04 05 23 23 9C 42 02 0A 9C FF 00
04A00 CD 00 9A 00 4D 00 38 06 1F 1F 20 1E 1F 51 80 60

map byte description:
3A - the X parameter name, in fact the 8051 sram location
04 - the X map size
05 23 23 9C - value of X axis points calculated as follows
x0: 0x100 - (9c - 23 - 23 - 05)
x1: 0x100 - (9c - 23 - 23)
x2: 0x100 - (9c - 23)
x3: 0x100 - 9c
it's a delta format, the x3 value can not be less then x2 value
42 - the Y param name
02 - the Y size
0A 9C - Y axis values (100-9C-0A) (100-9C)

FF 00 CD 00 9A 00 4D 00 - the Z values in the order
x0y0 x0y1 x1y0 x1y1 x2y0 x2y1 x3y0 x3y1


mijn gevonden, willekeurige map wordt dan:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-FJ3IOJFH.jpg
3B: Parameter van de X as, wat we nog moeten vaststellen
07: 7 elementen voor de x-as indeling
04 t/m 97 - X as waarden, relatief van elkaar waar de laatste de echte waarde is, 97h = 151d (onder voorbehoud, want RPM e.d. worden nog andere formules op toegepast)
40: Parameter Y as, wat nog moeten vaststellen
06: 6 elementen (het is dus een 6x7 map)
14 t/m 92 - Y as waaden, relatief van elkaar waar de laatste de echte waarde is, 92h = 146d

Dan is alles in het grijze vak data die in de grafiek komt te staan, waar 08 x0y0 is, 0F wordt x0y1, dus je leest de grijze rij van links naar rechts, maar vult je tabel dan van links onder naar links boven en dan ga je naar x1, x2, etc. Even excelletje van maken...