andere ECU/aanpassen Motronic 3.2

Benzzie
Beste Mede Leden.

IK wil rustig aan weer opzoek naar een XM, Het was voor mijn beleving een van de fijnste en veiligste auto's die ik gehad heb.
Enkeld wil ik Fine tuning toepassen op de auto, dit wilde ik gaan doen met een Trionic5 systeem ( Saabs vrij instelbare ECU )
Zou dit mogelijk zijn of kan ik de 2.0 Turbo van de saab in een XM bouwen ( Dit zou ik wel zonde vinden ) deze rijdt op de snelweg momenteel 5.8 L op 100 KM en gecombineerd 7.8 L op 100 KM.
Dit wil ik met de XM ook zien teberijken.

XM 2.0 TCT heeft een 108 KW/150 PK vermogen en weegt 1437 KG met kabel koppeling
SAAB 2.0 T heeft een 113 KW/154 PK vermogen en weegt 1310 KG met hydrolische koppeling( Low power turbo 0.4 bar druk ) en via ECU tuning naar naar fullpower tubro(0.8 bar druk ) zit hij op 185 PK en 320 NM.

Wat is er mogelijk om vermogens winst temaken met het orginele XM blok.
En ophoeveel bar werkt de XM Turbo.

Wil graag goed gedetailleerde info, De tubo Garett GT17 zal op de XM ook zijn werk kunnen doen.

Ik hoor graag nuttige tips.
Als het mogelijk is takel ik het saabblok uit de wagen inclusief ECU en overige componenten en kabelboom

Citroën-das-pas-fën za, 10 nov 2012 - 21:31

Permalink

Gaat gruwelijk snel dit!
Op zich is $229 voor een editor niet zo gek veel, maar kun je ermee wat je wil bereiken?
Belangrijker nog: dat is natuurlijk niet de hobby, het is leuker om er alle moeite voor te doen en uiteindelijk dan ook alle ins en outs te weten en te begrijpen.
Je bent al een flink stuk gevorderd Mattie!
Had iemand nog info over welke socket de ROM nou precies had?

Super info wat hier gepost wordt BTW, kan helaas niet alles lezen ATM maar damn wat interessant allemaal!
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Als je goed kijkt in t uitvergrote shot van de hex data zie je D922 staan. Dat is het adres van de meest linker hex value van de rij. 1 value meer naar rechts zit je op D9 23, daarnaast D9 24 etc etc
Ergens in die hex file staat een beschrijving waar alle maps beginnen, dus nu was het gewoon zoeken naar D9 23 en tada:

http://www.mijnalbum.nl/Foto-EREPODHQ.jpg
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-EREPODHQ.jpg

De lijst van alle maps in deze bin file (de lijst van de maps begint op C5 00) :mrgreen: Nu is het een kwestie van alle adressen die hier genoemt staan op te zoeken, alle descriptors te matchen om erachter te komen wat er op de X en Y as komen :)

@matthijs.

Ik ga ff mailen of dat bestand ook pub gezet kan worden door de eigenaar, Dit aangezien ik de bestanden niet meer heb.
PC eergisteren de geest gegeven, dus CSB en lexia software ook kwijt.

Maar je bent goed opweg, er moet ergens ook een mapping voor de turbo settings vermeld staan als het een Turbo model betreft.

Ja er is een boost target/level map, er is ook een 'overboost' map, waarschijnlijk om tijdelijke piekdrukken te kunnen draaien zolang alle meetwaarden binnen een veilige zone blijven. Ik weet dat de 405 T16 een dergelijke constructie heeft van 200pk met 220pk in overboost zolang het systeem dat toelaat

*** vriendelijk blijven tegen elkaar! ***

Ondertussen heb ik alle map locations maar even in een excel scheetje gezet om alle eigenschappen per map op te schrijven zoals descriptor x as en van de y-as indien deze aanwezig is en welke data erin zit. Het zijn 179 maps :wtf:
http://www.mijnalbum.nl/Foto-JJ7MPOGN.jpg
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-JJ7MPOGN.jpg

Ondertussen is de accu leeg en het alweer bedtijd, morgen verder :)

Is er ook bekend welke chips er in deze ECU ziten ?
zoals welke chip de hoofd aansturing doet.
en welke chips deze aansturing(Micro Controller) doet op betreffende motronic 3.2.
Injector driver
BCV driver
DI driver
A/D converter
Sensor amphiller
eventueeel CAN bus chip

En hoeveel ram er aanwezig is aan SRAM en Flash memory.


hittip, hittip: niet je eigen ecu gebruiken, zorg altijd dat je een reserve ecu hebt om mee te experimenteren. Leren doe je NOOIT met je eigen ecu! Uitgeexperimenteerd, ga dan je eigen ecu uitlezen

Citroën-das-pas-fën di, 13 nov 2012 - 22:40

Permalink

Misschien een idee om de topictitel aan te passen naar 'andere ECU/aanpassen Motronic 3.2' o.i.d.?
Ik denk dat weinig mensen zoeken op "boordcomputer" als ze met dit soort shizzle bezig zijn.
 
XM 3.0 V6 12 klepper. An oldie but a goodie.
  • Turbo's blazen.
  • Schokbrekers zuigen.
  • V6-en huilen.

Ik vraag keurig aan matthijs ( de enigste die blijkbaar hier de 3.2 open gehad heeft ),
of de 3.2 vergelijkbaar is met de volvo ( bocht motronic ) 4.3
Hij is de enigste die hier active is die dit kan bevestige.

de Motronic is al een tijd een vrij instelbare ECU, Dit is tevinden via wat google werk.
deze worden in erg wagens gebruikt.
Enkelt kom je nergens de 3.2 tegen, dus moet er ergens iemand ze vergelijken.

ik heb ergens gelezen dat de versies 3.2 em 4.3 e.d temaken hebben met de boot version van de ECU en dus niet de bin waar alle data uit gelezen wordt.
maar dit is ook nog nergens bevestigd.

@Djidde
Matthijs zijn uitleg gaat over de BIN die de aansturing van het motormanagement regelt.
Dit is bij de Motronic als wel de Trionic bijna allemaal gelijk.
Niet over de innerlijke inhoudt van de ecu wordt hier gesproken, en het bootproces ( FirmWare ) .

Kwa tuning werken bijna alle ECU's het zelfde, de Bin's van de Motronic werken ook in de Trionic etc,etc,etc, de bin wordt namelijk uitgerekent door de boot firmware die weer opzich alle chips aanspreken die de hardware aanstuurd ( injectoren, EGR,Turbo etc etc )

Dit zou betekennen dat de Motronic 3.2 wel degelijk andere chips gebruikt dan de 4.3, Of deze heeft enkeld een ander bootfirmware omdat er extra hardware opties aanwezig zijn in het apparaat.

Matthijs, Djidde en nog een paar anderen vinden het om verschillende redenen een interessant topic. Als je op deze manier door gaat, kom je gewoon niet verder. Het is beter als je zelf een exemplaar van beide ECU's op de kop tikt en de inhouden gaat vergelijken. Het is jaren '80 elektronica dus je kunt je helemaal uitleven met het aflezen van typenummers. Met o.a. deze site: http://www.datasheets.org.uk/ Google maar 'ns op datasheet.

Djidde Clublid vr, 16 nov 2012 - 08:04

XM 3.0 V6 24v Aut 1998

Permalink

Maar ik snap niet goed wat je precies met die info wilt. Waar Matthijs mee bezig is (en ik ook snel overigens, aangezien ik de bestandjes heb gekregen) kun je je doel toch al bereiken? Als de motronic zo open was, en je kon elke ecu overal in gebruiken was het wat anders.. Maar je kunt er niet van uit gaan dat een andere ecu helemaal gelijk is.. Andere motor, andere waardes..