Aah, wordt het zo gemeten. Ik heb het anders gedaan: voordat ik het busje verving de hoogte t.o.v. een referentiepunt (onderkant zijstrip) gemeten mét draaiende motor. Hierbij ben ik er dus vanuit gegaan dat de hoogte goed was voordat ik ging sleutelen. ;-)
Zo, we hebben een relais gezet op de hydractiveklep aansturing! Op basis van de aanwijzigingen van JP zelf een electrisch schema getekend in Hedel
Afgezien van het feit dat ik me in mijn hand stak met de lichtmeter, duuhhh, is het wel goed gegaan. Bij de pootjes van het relais staan de nrs en het aansluiten ging dus goed.
Is er wat veranderd? Ja, ze rijdt strakker. En wat is dan "strakker"? Ze veert minder in. Als ik bij het stoplicht sta en optrek bij groen duikt de kont bijna niet meer naar beneden. Dat vond ik eigenlijk wel een leuke eigenschap, maar blijkbaar hoort het niet. Als ik in file op de rem sta (automaat) en laat deze even los blijft ze op niveau staan. Normaal kwam ze dan omhoog achter omdat ze blijkbaar ingezakt was.
180km/u gereden. Vond ik eerst maar zo-zo maar nu voelt het betrouwbaarder aan. Sturen lijkt ook scherper, alerter, geworden te zijn, maar misschien verbeeld ik me dit en heeft het sturen niets met de hydractive klep te maken....
Verder is de vering nu stugger naar mijn idee. Kan dit betekenen dat de vuldruk van de bollen niet op orde is? Heb wel eens gelezen, meen ik, dat als de bollen niet op druk zijn de vering juist stugger wordt.
Morgen ga ik de wielkap rechts voor eens verwijderen, links voor oook als ik tijd heb en ik ga eens het reserve wiel verwijderen, Heb nu eindelijk een sleutel die op de bout in de kofferruimte past. Volgens mij is die reserve band tamelijk gaar en ik heb nog een goede blokjes velg die ik eronder kan zetten...
:shock: ik heb het idee dat de draadkleurtjes niet helemaal de waarheid laten zien.
En ja Mike, een beter funktionerende klep kan slechtere bollen ontmantelen.
Mooi werkje verder, ik mis alleen nog een stukje mantel om de plusdraad tegen het doorslijten. Flexibele Mantelbuis op rol koop je voor een paar euro bij de Bre*hoest*zan. (zie plaatje)
PS
Ik gebruik bij het sleutelen onder de motorkap een oude afwasbak waarin ik al het gereedschap en materialen gooi. Dan kan je bij het opruimen niks vergeten en er kan ook niks ergens tussen vallen. En die bak staat standaar op de accu, kan daar ook geen sleutel of dergelijke opvallen :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mike, ik heb ook het idee dat het nog niet goed aangesloten zit.
Als ik naar de bovenste foto kijk, heb je de zwarte draad (massa) aangesloten op de plek wat eigenlijk de plus van de accu moet zijn.
Verwissel de stekkertjes van de zwarte met de rode draad :wink: en dan zou het goed aangesloten zijn.
Gezien de aansluitingen op het relais moeten de veercomputerdraad en de zwarte massadraad tegenover elkaar staan en de elektroklep draad tegenover de plus vd accu.
Zodra dit goed aangesloten is, moet jouw wagenhoogte ook veel sneller corrigeren :wink: .
Mike, ik heb ook het idee dat het nog niet goed aangesloten zit.
Gezien de aansluitingen op het relais moeten de veercomputerdraad en de zwarte massadraad tegenover elkaar staan en de elektroklep draad tegenover de plus vd accu.
.
Dat is toch ook het geval? Op de foto's zit de rode plus draad er nog niet op. Als plus en min tegenover elkaar zouden staan is het dus niet goed. MAar ze staan naast elkaar, dus volgens mij wel goed???
En zwart zit op een maasapunt op het binnescherm...
Tja, dat vraag ik me voor meer onderdelen af: de aanstekers zijn ook niet gezekerd. Ik kan daar de volledige 74A doorheen jagen :shock:
Ons bin zunig? :?
Mike, ik heb ook het idee dat het nog niet goed aangesloten zit.
Gezien de aansluitingen op het relais moeten de veercomputerdraad en de zwarte massadraad tegenover elkaar staan en de elektroklep draad tegenover de plus vd accu.
.
Dat is toch ook het geval? Op de foto's zit de rode plus draad er nog niet op. Als plus en min tegenover elkaar zouden staan is het dus niet goed. MAar ze staan naast elkaar, dus volgens mij wel goed???
En zwart zit op een maasapunt op het binnescherm...
Als de rode draad op de lege stekker aangesloten zit, dan is het nog niet goed. De rode draad en zwarte draad moet je omwisselen en de gele draden verander je niet. Dan moet het goed zijn :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Thanx buddy, da's een duidelijke tekening!
Ik zie dat de massa rechts van de plus zit, en bij mij zit de massa draad LINKS van de plus draad.
Omdat ik meende de plus draad als laatste aan te leggen, dus de volgorde van aansluiten zo het beste was ben ik ervan overtuigd dat ik de plus op de 30 heb zitten...
Heb ik de VC en de Klep stekker misschien omgedraaid...anyway,ik ga NU mijn jas aan doen en m'n zaklamp pakken.
KAn het zijn Mark dat mijn klep nu vasstaat en geen enkele aanstureing meer krijgt??? En dat ze daardoor zo stug lijkt??
Gezien de aansluitingen op het relais moeten de veercomputerdraad en de zwarte massadraad tegenover elkaar staan en de elektroklep draad tegenover de plus vd accu.
.
JP, de plus en min zaten wel goed, maar de VC en KLEP waren verkeerd om! Dan zou dus vanmiddag de klep helemaal geen aansturing van de VC gehad hebben? ? ? En dus vast staan... klopt deze redenering.
Volgens mij maakt het geen biet uit of je het relais nou linksom of rechtsom bekrachtigd. wat wel uitmaakt is dat je de stuurstroom, dus die wie uit de VC komt op de spoel hebt 85 of 87 of vice versa.
Alleen had ik zelf bij mijn eerste type 1 de stuurstroom (aansturing v.d. spoel) via een schakelaar nabij de sport/comfort schakelaar lopen. Ik kon dus kiezen of continue comfort, met ingeschakelde schakelaar, of continue sport, met uitgeschakelde schakelaar.
De schakelaar zat dan dus op 85 en het andere pinnetje van de schakelaar aan massa.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mike, heel goed dat je het nu wel goed hebt aangesloten. In de voorgaande aansluiting werd de hydractiveklep niet aangestuurd en stond dan permanent stug, dat heb je goed geredeneerd.
Nu moet de XM toch wel zacht veren :wink:
Zou je nog een foto kunnen maken van je aansluiting?
Ja heb het vannacht nog aangepast :lol:
Maar ben niet meer proef gaan rijden. Ik zal straks nog een foto maken als ik met de voorwielen en kappen aan de gang ga!
Ik heb het gelezen :wink: . Volgens mij zaten de gele draden goed, maar als je straks ook de nummers erbij vermeldt dan kan ik zeggen of het goed aangesloten is. Het zou zomaar kunnen dat de hydractiveklep nu continu wordt bekrachtigd en is je accu vrij snel leeg.
Succes met het weghalen van de wielkuip en de snorkel, die laatste zit goed vast :evil: .
Vergeet niet het zwart plastic plaatje aan de binnenkant onderzijde voorbumper rooster weg te halen, deze zitten gepopnageld.
Als het goed is moet de water(- en olie) temperaturen iets lager uitvallen met de koude rijwind in het luchtfilterhuis :wink: , het verbruik zou ook iets moeten dalen. De respons op het gaspedaal moet je wel merken, het zal iets directer op het gas reageren.
Voor de volledigheid, de relais aanwijzing van Mark kun je dus aanhouden :wink: . Ik had het Cartier aansluiting in mijn hoofd, vandaar dat ik het anders had voorgesteld. Bij Cartier zitten de aansluitingen tegenover elkaar en bij jouw zwarte relais niet :wink: .
maar begrijp ik nu goed dat als je dit doet, je bij een "sportstandknop" er dus voor kiest dat met relais, je de automatische stand ombouwt to altijd zacht?????
Het was ook een grrrrapje JP. :wink:
Aah, wordt het zo gemeten. Ik heb het anders gedaan: voordat ik het busje verving de hoogte t.o.v. een referentiepunt (onderkant zijstrip) gemeten mét draaiende motor. Hierbij ben ik er dus vanuit gegaan dat de hoogte goed was voordat ik ging sleutelen. ;-)
Afgezien van het feit dat ik me in mijn hand stak met de lichtmeter, duuhhh, is het wel goed gegaan. Bij de pootjes van het relais staan de nrs en het aansluiten ging dus goed.
Is er wat veranderd? Ja, ze rijdt strakker. En wat is dan "strakker"? Ze veert minder in. Als ik bij het stoplicht sta en optrek bij groen duikt de kont bijna niet meer naar beneden. Dat vond ik eigenlijk wel een leuke eigenschap, maar blijkbaar hoort het niet. Als ik in file op de rem sta (automaat) en laat deze even los blijft ze op niveau staan. Normaal kwam ze dan omhoog achter omdat ze blijkbaar ingezakt was.
180km/u gereden. Vond ik eerst maar zo-zo maar nu voelt het betrouwbaarder aan. Sturen lijkt ook scherper, alerter, geworden te zijn, maar misschien verbeeld ik me dit en heeft het sturen niets met de hydractive klep te maken....
Verder is de vering nu stugger naar mijn idee. Kan dit betekenen dat de vuldruk van de bollen niet op orde is? Heb wel eens gelezen, meen ik, dat als de bollen niet op druk zijn de vering juist stugger wordt.
Morgen ga ik de wielkap rechts voor eens verwijderen, links voor oook als ik tijd heb en ik ga eens het reserve wiel verwijderen, Heb nu eindelijk een sleutel die op de bout in de kofferruimte past. Volgens mij is die reserve band tamelijk gaar en ik heb nog een goede blokjes velg die ik eronder kan zetten...
Enfin, les photography's:
En ja Mike, een beter funktionerende klep kan slechtere bollen ontmantelen.
Mooi werkje verder, ik mis alleen nog een stukje mantel om de plusdraad tegen het doorslijten. Flexibele Mantelbuis op rol koop je voor een paar euro bij de Bre*hoest*zan. (zie plaatje)
PS
Ik gebruik bij het sleutelen onder de motorkap een oude afwasbak waarin ik al het gereedschap en materialen gooi. Dan kan je bij het opruimen niks vergeten en er kan ook niks ergens tussen vallen. En die bak staat standaar op de accu, kan daar ook geen sleutel of dergelijke opvallen :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als ik naar de bovenste foto kijk, heb je de zwarte draad (massa) aangesloten op de plek wat eigenlijk de plus van de accu moet zijn.
Verwissel de stekkertjes van de zwarte met de rode draad :wink: en dan zou het goed aangesloten zijn.
Gezien de aansluitingen op het relais moeten de veercomputerdraad en de zwarte massadraad tegenover elkaar staan en de elektroklep draad tegenover de plus vd accu.
Zodra dit goed aangesloten is, moet jouw wagenhoogte ook veel sneller corrigeren :wink: .
Dat is toch ook het geval? Op de foto's zit de rode plus draad er nog niet op. Als plus en min tegenover elkaar zouden staan is het dus niet goed. MAar ze staan naast elkaar, dus volgens mij wel goed???
En zwart zit op een maasapunt op het binnescherm...
Enfin, het kan nooit kwaad om een zwevende zekering ertussen te doen :wink: . Bij mij zit er een 15A zekering in.
Ons bin zunig? :?
Als de rode draad op de lege stekker aangesloten zit, dan is het nog niet goed. De rode draad en zwarte draad moet je omwisselen en de gele draden verander je niet. Dan moet het goed zijn :wink:
Waarom merk ik dan een verschil in rijden? Werkt nu de electroklep helmaal niet en staat ie misschien vast op standje hard???
Ik zal morgen nog eens kijken, gvdme, dacht dat ik het onder de knie had zeg... :wink:
30 = 12 volt komend van de accu
85 = stuursignaal komend uit de VC
87 = naar de elektroklep
86 = massa
Kappisch?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik zie dat de massa rechts van de plus zit, en bij mij zit de massa draad LINKS van de plus draad.
Omdat ik meende de plus draad als laatste aan te leggen, dus de volgorde van aansluiten zo het beste was ben ik ervan overtuigd dat ik de plus op de 30 heb zitten...
Heb ik de VC en de Klep stekker misschien omgedraaid...anyway,ik ga NU mijn jas aan doen en m'n zaklamp pakken.
KAn het zijn Mark dat mijn klep nu vasstaat en geen enkele aanstureing meer krijgt??? En dat ze daardoor zo stug lijkt??
Dan moet het nu goed zijn, ga alleen niet testen nou..morghu weer.
JP, de plus en min zaten wel goed, maar de VC en KLEP waren verkeerd om! Dan zou dus vanmiddag de klep helemaal geen aansturing van de VC gehad hebben? ? ? En dus vast staan... klopt deze redenering.
Alleen had ik zelf bij mijn eerste type 1 de stuurstroom (aansturing v.d. spoel) via een schakelaar nabij de sport/comfort schakelaar lopen. Ik kon dus kiezen of continue comfort, met ingeschakelde schakelaar, of continue sport, met uitgeschakelde schakelaar.
De schakelaar zat dan dus op 85 en het andere pinnetje van de schakelaar aan massa.
Ik gebruikte dus niet de signaaldraad van de VC.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nu moet de XM toch wel zacht veren :wink:
Zou je nog een foto kunnen maken van je aansluiting?
Maar ben niet meer proef gaan rijden. Ik zal straks nog een foto maken als ik met de voorwielen en kappen aan de gang ga!
Succes met het weghalen van de wielkuip en de snorkel, die laatste zit goed vast :evil: .
Vergeet niet het zwart plastic plaatje aan de binnenkant onderzijde voorbumper rooster weg te halen, deze zitten gepopnageld.
Als het goed is moet de water(- en olie) temperaturen iets lager uitvallen met de koude rijwind in het luchtfilterhuis :wink: , het verbruik zou ook iets moeten dalen. De respons op het gaspedaal moet je wel merken, het zal iets directer op het gas reageren.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nu moet het helemaal goed komen :wink:, het zijn maar 4 aansluitingen :D .