Hallo allen,
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
na enige tijd me dan toch maar eens aangemeld en gelijk lidmaatschap aangevraagd.
Ik ben Jeroen 35 jaar 3 dochters en planner van beroep.
De Xm is:
Een mooie vert vega uit 1992
V6 24v met alles erop en eraan en nu 141.000 ervaring op de klok.
In mijn bezit sinds verleden jaar september en ik ben nu de derde eigenaar. Eerste eigenaar is een advocaat uit A'dam geweest en daarna is ze verhuisd naar Abbekerk waar ze meest van de tijd stil heeft gestaan.
Sinds 127.000 is ze de mijne en dus weer wat meer op de weg.
Veranderingen:
een enkelspaaks-stuur erin
nieuwe mistlampen en rondom ook nieuwe sierlijsten
4300 K Xenon erin.
Tot mijn spijt ook al weer deels moeten laten spuiten vanwege vandalisme wat niet de laatste keer is geweest helaas....
Ook rijd ik in de zomer met niet originele wielen welke wel erg origineel zijn. De een zal er van houden de ander niet, gelukkig is het zo dat ik er mee mag rijden :wink: .
Ook minder origineel is het geluid in de voituur, dit is een installatie in wording met het oog of liever oor op kwaliteit. Dat dit resulteerd in een bijna onbruikbare kofferbak is voor mij van minder belang, als "familie auto" hebben we een Berlingo XTR uit 2009 van mijn werk. Hiermee mag de XM min of meer beschouwd worden als mijn hobby en woon werk vervoer van mijn vriendin 3 x in de week.
Wanneer mogelijk (waarschijnlijk een dezer avonden) zal ik wat fotootjes plaatsen.
Motorisch ben je toch wel het grote voorbeeld dus daar is dalijk nog genoeg te doen naast het "reguliere" onderhoud :lol:
En de muziek is er ook nog, en in beweging weer :P
Ik heb na onderzoek wel een schroefje om het pijpje van JP op zijn plek te houden.
Dat zal dus binnenkort plaats maken voor een afdichtdopje :wink:
Ook nog even in de kofferbak geweest voor een momentsleutel, en keek dus ook even naar "het draadje" van het derde remlicht.
Daar maak ik morgen nog een fotootje van voor de liefhebber, en ik ken er al 2 denk ik :lol:
Morgen plaats ik dan ook de fotoos van dichtbij en de kitterij.
Spoiler zit overigens muurvast! 8) :P dus dat zit wel snor!
Voor de gegadigden, vergeet niet het middenste pootje ook goed te kitten, anders gaat de spoiler rammelen bij hogere geluidsniveaus in muziekland....
Daar had rob toendertijd ook wat last van.... :idea:
Ja JP ook superlichte diravi
Ja Mark jij had dat idd geschreven alleen de link werkt niet meer....
Kan jij dat mooie plaatje nog eens boven water toveren?
Vraag me nu 2 dingen af:
- heb ik gewoon een slecht onderdeel gekregen verleden jaar toen hetzelfde euvel zich voordeed
- kan het resetten van de dagteller hier op enige manier invloed op hebben??
Gezien het feit het 2 onafhankelijk van elkaar draaiende delen zijn tot op de bak, bevestigingspunt zouden de 2 elkaar niet in t vaarwater moeten zitten tenzij 1 van beide blokkeert??? of zit er een vrijloop in als je teruguitgaat dwz van km teller of diravi richting bak????
Hoe dan ook, madam Absinth lijkt nukken te gaan hebben, ik lees net over een soort hick-up bij Viola, vanmorgen had madam Absinth iets soortgelijks, bij lage snelheid uitrollen in 2 plots inhouden, helemaal wegvallen motor zonder afslaan, en met schok(ken) wer op-pakken.
Bij wat langdurigere stilstand (file) 1 keer bijna afgeslagen... Roept u maar?
brandstoffilter?
luchtfilter?
bougies?
vreemde is dat zaterdag niks van dit zich liet bemerken.....en toch 300 km gestuurd (omgerekend 50 op de teller :lol: )
Misschien toch niet helemaal goed geplaatst waardoor zand en water de plastic tandwieltjes versneld doen slijten. Of is er een 2ehands exemplaar geplaatst zonder dat jij het weet?
Naar mijn weten kan de dagteller resetter verder geen invloed hebben op de snelheidsmeter.
Over het inhouden, de (evt vuile) luchtfilter kan hierop geen invloed hebben. Het benzinefilter, de bougies, de bougiekabels, de rotor-verdelerk
ap kunnenn natuurlijk wel invloed hebben.
Verder zou een poreus rubber slangetje naar de MAP sensor en een poreus slangetje van de benzinedrukregelaar ook zo`n hikgedrag kunnen veroorzaken.
http://i288.photobucket.com/albums/ll171/Citrophile/XM%2024v%20engine/aandrijvingsnelheidsmeterBVM.jpg
Wat ook nog een mogelijkheid is, is dat dit onderdeel niet goed vast zit op de bak en het tandwiel net niet wordt aangedreven. De tanden van de plastic tandwielen kunnen dan alsnog beschadigd zijn :roll: .
Ook zouden de 2 kabels niet (goed) geblokkeerd kunnen zijn door de pin. Misschien liggen de 2 kabels net een stukje uit het "aftak loopwerk".
Montagefout kan ik me slecht voorstellen, maar zou kunnen.
Ik hoor het vanmiddag wel.
Bij 147 moet ze ook weer een beurt dus dan moet dat maar een groet worden.
Bougiekabels sluit ik overigens uit, deze is ook al eens vernieuwd.
Aha bedankt voor het retourneren dan :wink:
We zullen zien vanmiddag, ik wordt dan weer terug gereden naar de garage. Ik denk er serieus over, al kan het geen invloed hebben gehad, om de dagteller niet meer te resetten :roll:
Heb immers een goed werkende brandstofmeter.... en die dagteller is eigenlijk alleen deprimerend, 650 km voor 120 € :lol:
Verder rij ik met het idee dat ik een redelijke snelle XM heb en me niet hoef te bewijzen 8) .
Als ik eenmaal even 140km/h heb gereden en moet dan weer terug naar 120 of 100km/h lijkt het alsof ik stilsta en lukt het maar moeilijk om daaraan te wennen :( .
Andere helft is gelijk aan jullie rij meestal rustig maar af en toe op de staart trappen moet er ook bij natuurlijk :wink:
Kan me ook niet echt druk maken over de 3 of 4 wekelijkse tankbeurt :wink:
Idd het zelfde onderdeel kapot.. zal een maandagmorgenapparaat zijn geweest ben ik bang?
Er zal dus een nieuwe besteld worden, en als we dan toch bezig zijn zullen ook gelijk alle kabels eraan geloven, dus de 2 tellerkabels en degene naar de diravi.
Morgen wordt het spul besteld en indien geleverd vrijdag gemonteerd.
Ik zei het toch, de aanwijzingen waren overduidelijk :wink:
Maar binnen een half jaar, dan is dat onderdeel dus garantie!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
garantie he?
juni is maand 6..... dat is dus 10 mndn geleden, die 4 k was dus ook niet helemaal kloppend, had het idee dat het minder lang geleden was, maar ja de tijd vliegt als je XM zweeft...
Heb t plaatje van JP uitgeprint.
tot mijn grote schrik en verdriet zat er ineens een rare beschadiging op de kofferdekselspoiler die er voorheen niet zat.
Gebeld met van iperen wat me helemaal niet lekker zat, je beschuldigt toch bijna iemand op deze manier, dus direct uitgelegd hoe ik erover dacht en wat de bevindingen waren. Vanochtend even aan geweest, hij snapte er ook niks van, maar kent mij goed genoeg om te weten dat ik dit niet verzin, schade door derden blijft dus over.....
Hoe dan ook, t wordt alsnog "gerepareerd" door het stukje bij te spuiten, soort spot repair denk ik.
Gauw een afspraakje voor maken. Wederom hulde voor van Iperen voor deze goede afhandeling :P
Succes met de afhandeling.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zou het nou jalouzie :roll: zijn?
Maar van Iperen gaat het netjes voor me maken.
De deuk in het achterportier is er uiteindelijk niet uitgekomen met re-stylen, en is dus ook nog geheel gespoten.
Ook de voorbumper vertelde hij me was qua spuitwerk niet veel bijzonders, die is dus ook helemaal geschuurd geweest en in de grondverf gegaan voor het spuiten.
Je zou je haast gaan afvragen wat het kost om je auto eens helemaal te laten spuiten, dan is er iig geen kleurverschil :roll: :lol:
Ook gelijk het K&N Filter eruitgehaald en gereinigd, is volgens beschrijving maar eens in de 80.000 km nodig.....
Dat vind ik echter wat te lang.
Het filter staat nu te drogen en dalijk spuit ik em opnieuw in met K&N olie.
Ook dalijk eens bellen met de Vos of de onderdelen binnen zijn :roll:
EDIT
Onderdelen zijn nog niet binnen. wellicht morgen, dus om een uur of 10 morgenochtend nog eens bellen....
Das dan weer minder.
Natuurlijk wel gunstig voor de km stand.. die stijgt niet snel op deze manier.... we zijn reeds bijna 3/4 tank verder en 0 km :lol:
ik was kwart voor 1 daar en na wat koffie en wat afmaakwerk werd er om kwart voor 2 een donkergroene XM binnen gereden.
na wat heen en weer wandelen en demonteren was het resultaat:
achterbollen allen redelijk op druk maar weer terug gezet op de juiste waarden.
Voorbollen:
hydractiefbol was dood
veerbollen 30 bar ipv 55.
(er zijn voor 4 bollen gecontroleerd achter 3)
Omdat de druk in de gasfles niet hoog genoeg meer was was het niet mogelijk de hydractive bollen extra op te pompen. Voor zit er nu 75 in de HAbol achter 55.
De LHM was nog steeds gifgroen zo helder als het maar zijn kan! Hier dus niks mee gedaan. De stand van de LHM was na het wisselen en op druk brengen van de bollen nog steeds perfect.... (er heeft dus een aardig voorraadje in de HA bol gezeten. Wellicht dat dit ook de melding Hydraulic pressure verklaart, de HA bol moest immers volgepompt worden.
Na het terug zetten van alle bollen nog de rijhoogte afgesteld, voor stond madam iets te hoog op haar pootjes.
Nu is het voor 17 cm achter 18cm.
Het groene monster veert dus weer perfect, nu alleen nog een snelheidsmeter/kilometerteller en werkende variabele stuurbekrachtiging....
Tijdens de/montage ook nog eens onder de rokken van madame gekoekeloerd, en wat een troep hebben de dinitristen er van gemaakt...
De stangetjes die moeten kunnen bewegen hebben door de rommel aan elkaar vastgeplakt gezeten :shock: :evil: de werking is natuurlijk mooi en goed, de manier waarop de rommel aangebracht is heb ik mijn bedenkingen over. Ook hiervan later wat plaatjes.
Toen ik toch bij Renard was toch maar weer eens rondblieken wat er allemaal "achter" stond.
Daar kon ik dus nog wat leuke foto's maken van de luchtaanzuigbuis en heb ik voor mezelf nu ook meer beeld wat te doen.
Ook kwam ik een "dopje" tegen wat me zeer verheugt. Voor mijn audioproject zal er een extra "gat" moeten komen om de speakerkabel naar de deuren te voeren, en in het chassis zit er al een gat met dop wat daar uitermate goed geschikt voor gaat zijn! Ik hoef nu dus enkel in de deuren een extra gaatje te maken. Om eea goed/watervast te verbinden ga ik de rubbers/ribbelbuis gebruiken zoals ook worden gebruikt naar de kofferdeksel. (ik heb deze al en volgens eerste schatting is dit exact dezelfde grootte, dit ga ik nog even controleren natuurlijk, en anders ga ik iets anders hierop bedenken, zo dat ik het "originele" gat kan gebruiken)
Vanavond ben ik sporten maar vrijdag zal ik de foto's plaatsen en evt doorsturen aan JP (wat betreft de aanzuigbuis)
Wel opvallend dat mijn LHM zo schoon blijft.. Ik heb nu een 20.000 km er mee gereden en de vorige eigenaar heeft er ook mee gereden (hoeveel is niet bekend natuurlijk) Maar t goedje blijft helemaal helder, t hele systeem zal dus grondig gereinigd/gespoeld zijn voor ik deze madam gekocht heb?!