accu vervangen lijkt mij zonde van die 100 euro, wij zijn de hele dag aan het spelen geweest met je auto, en je auto stond al een paar dagen stil bij -2 graden. we hebben je auto 10 keer gestart, steeds hydractive aan, lampen aan, deuren open.
lijkt mij compleet overbodig.
Ik volg jouw hierin Maarten, zo beroerd kan die accu toch niet zijn.
tsja..de dynamo..die laadt toch ook goed..
Eerst maar eens de achterklep stellen. Daarna indien nodig naar zo'n state solid relais en eens kijken of ik een middengolf op de Alpine heb zitten. (Leuk trukje Jaap, thanx!)
Een "state solid relais"??? Is die alleen bestemd voor de XM, Serie 1? En heeft dat z'n voordelen om bepaalde "dingen"uit te sluiten? Wat een vragen...... :wink: :wink:
Kun je die IN de VC bouwen of moet ie OP de stekker??
De VC was aardig ruim van binnen, daar past ie vast wel in.
Even mijn gedachtengang voor Wim:
Wat wel even de vraag is, welke van de pinnen zit intern in de vn05 aan het koelblok van de vn05 (kan je het koelblok tegen de behuizing aanschroeven of krijg je dan een kortsluiting, even opzoeken in de datasheet)
Ik zou dan de stekkerpin van de print losknippen zodat je daar het signaal af kan tappen en straks het nieuwe draadje op de stekker kan solderen (binnenin de VC).
Wel zou ik een aardige pull-down weerstand voor de vn05 zetten om de orginele uitgangstrap wel wat te belasten.
En misschien een extra 12volt aansluiting als voeding voor de vn05, niet via de kabelboom maar via een zekering van de accu.
:lol: mijn geluk ja..ha ha ha.. Ik denk dat ze er in het voorjaaar pas onder gaan. Tsja, gaat t kapot, gaat 't kapot. Die kappen (Doorzichtige) bestaan volgens mij niet voor de Xm. Mistlamp is glas, clignoteur plastic.
Goh Maarten...eh..ik ben het helemaal met je eens!
Dan zou ik dus de computer naar je toe kunnen sturen Wim...kopel ik zo lang de VC die we niet gemeten hebben op de auto....idee????
Is goed.
@Maarten: daaraan zat ik in grote lijnen ook te denken. Koelen hoeft geen probleem te zijn met een mica plaatje en een teflon busje. Kan het lichaam 'gewoon' op de behuizing.
Misschien moet een van jullie het bij het modden van de VC topic bijschrijven hoe en wat jullie gaan doen/uitdenken. Dan vindt een ander het ook sneller.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja, da's inderdaad een goeie.
Maar ik zat vanmiddag nog aan iets anders te denken. Maarten vraagt zich af of de VC wel genoeg stroom levert om de solenoid te bekrachtigen. Waardoor ik me afvraag of het niet zinvol is om de HA-klep te demonteren en schoon te maken. Als de constructie vergelijkbaar is met een type II dan is dat ook geen heel erg moeilijke en lastige klus. Qua bereikbaarheid is het ook goed te doen.
Mike, de tekeningen zijn goed overgekomen.
Ik heb het schema een beetje bestudeerd. Zou je de schakelaar van de sportstand 'ns willen loshalen? Dus de steker van de schuifschakelaar willen trekken? En kijken hoe de dame dan rijdt?
De schakelaar lijkt namelijk parallel aan de aansturing van de klep te staan. :roll:
Vandaag pas tijd gekregen om wat dingetjes te doen. Allereerst de speling van de achterklep er uit gehaald. De binnen bekleding er afgehaald en het slot omhoog gezet. Goed vastgeschroefd weer en idd, je kunt de klep nu niet meer op en neer bewegen als ze in het slot dicht ligt.
Vervolgens mijn Xenon-Chinoise aangesloten. Dat lukte in eerste instantie niet echt maar uiteindelijk wel. De stekker van de koplamp unit zelf zat niet goed vast waardoor er geen spanning op de + draad naar de xenon lamp kwam.
In het begin is het licht overigens ronduit groen! Maar daarna wordt het mooi geel, foto's hieronder. We hebben nu 3000K dimlicht en 6000K groot/verstraler licht, een naar mijn mening mooie combinatie.
Daarna ook nog eens onder het dashboard gerkropen. BIJNA iedere keer als ik bij het stoplicht sta en het wordt groen > rem los en gas bijgeven hoor ik de electroklep. Vraag is of dit nu wel goed is. Van Maarten inmiddels begrepen dat als je het pedaal snel induwt dit wel het geval zou moeten zijn...maar ik twijffel toch of ze goed functioneert. Met het contact aan maar motor uit hoor ik de klep veel tikken, bij het op en neer bewegen van het hendeltje die op deze sensor zit...
Verder zag ik dat de kabel die aan de rempedaalsensor zit klem zat in het mechaniek van het pedaal zelf. Sterker nog, de bedrading daarvan was erg ingeknikt/ingedeukt. Ik heb deze los gehaald en vrij laten hangen. Daarna even gaan rijden en dat bleef soepeltjes gaan. Het zal wel niet opgelost zijn maar telkens is er dan weer een sprankje hoop :wink:
Affijn, pix's off course:
Rechts zie je het witte palletje zitten, dit is het hefboompje.
En dan nog wat licht foto's. Het valt overigens niet mee om kleur technisch een duidelijk foto te maken. De eerste foto laat xenon zien, net aan dus nog wat groenig, de tweede nog het halogeen:
Zie ik 350 euro voor een 70+ Ah accu ? :D
Godskanonne, nou hier gewoon een Wilco hoor voor ongeveer een zesde.
Ik volg jouw hierin Maarten, zo beroerd kan die accu toch niet zijn.
tsja..de dynamo..die laadt toch ook goed..
Eerst maar eens de achterklep stellen. Daarna indien nodig naar zo'n state solid relais en eens kijken of ik een middengolf op de Alpine heb zitten. (Leuk trukje Jaap, thanx!)
Bij jouw veercomputer hebben de VN05's de rol van solid state relais. ;-)
Kun je die IN de VC bouwen of moet ie OP de stekker??
Maar je mag mij ook wel lief aankijken. ;-)
Kijk eens wat mooooooooooooiiiiiiii:
Werkelijk als nieuw! En voor een goeie prijs, gisteren stond er op Leboncoin één exemplaar voor 90, euri, daar heb ik er nu 2 voor incl porto!!
Erg mooi zeg 8) , dit is toch nieuw?
De VC was aardig ruim van binnen, daar past ie vast wel in.
Even mijn gedachtengang voor Wim:
Wat wel even de vraag is, welke van de pinnen zit intern in de vn05 aan het koelblok van de vn05 (kan je het koelblok tegen de behuizing aanschroeven of krijg je dan een kortsluiting, even opzoeken in de datasheet)
Ik zou dan de stekkerpin van de print losknippen zodat je daar het signaal af kan tappen en straks het nieuwe draadje op de stekker kan solderen (binnenin de VC).
Wel zou ik een aardige pull-down weerstand voor de vn05 zetten om de orginele uitgangstrap wel wat te belasten.
En misschien een extra 12volt aansluiting als voeding voor de vn05, niet via de kabelboom maar via een zekering van de accu.
Met jouw geluk heb je er namelijk over een week een steentje in t glas zitten en dat is wel heul zonde
Goh Maarten...eh..ik ben het helemaal met je eens!
Is goed.
@Maarten: daaraan zat ik in grote lijnen ook te denken. Koelen hoeft geen probleem te zijn met een mica plaatje en een teflon busje. Kan het lichaam 'gewoon' op de behuizing.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Maar ik zat vanmiddag nog aan iets anders te denken. Maarten vraagt zich af of de VC wel genoeg stroom levert om de solenoid te bekrachtigen. Waardoor ik me afvraag of het niet zinvol is om de HA-klep te demonteren en schoon te maken. Als de constructie vergelijkbaar is met een type II dan is dat ook geen heel erg moeilijke en lastige klus. Qua bereikbaarheid is het ook goed te doen.
Ik heb het schema een beetje bestudeerd. Zou je de schakelaar van de sportstand 'ns willen loshalen? Dus de steker van de schuifschakelaar willen trekken? En kijken hoe de dame dan rijdt?
De schakelaar lijkt namelijk parallel aan de aansturing van de klep te staan. :roll:
solenoid schoonmaken lijkt me ook overbodig. De spanning zakt veel te veel in. Dat mag al niet gebeuren.
Mij lijkt nog steeds het beste om eerst een lampje te maken om mee te kijken met de VC, daarna een vn05 er tussen.
Vandaag pas tijd gekregen om wat dingetjes te doen. Allereerst de speling van de achterklep er uit gehaald. De binnen bekleding er afgehaald en het slot omhoog gezet. Goed vastgeschroefd weer en idd, je kunt de klep nu niet meer op en neer bewegen als ze in het slot dicht ligt.
Vervolgens mijn Xenon-Chinoise aangesloten. Dat lukte in eerste instantie niet echt maar uiteindelijk wel. De stekker van de koplamp unit zelf zat niet goed vast waardoor er geen spanning op de + draad naar de xenon lamp kwam.
In het begin is het licht overigens ronduit groen! Maar daarna wordt het mooi geel, foto's hieronder. We hebben nu 3000K dimlicht en 6000K groot/verstraler licht, een naar mijn mening mooie combinatie.
Daarna ook nog eens onder het dashboard gerkropen. BIJNA iedere keer als ik bij het stoplicht sta en het wordt groen > rem los en gas bijgeven hoor ik de electroklep. Vraag is of dit nu wel goed is. Van Maarten inmiddels begrepen dat als je het pedaal snel induwt dit wel het geval zou moeten zijn...maar ik twijffel toch of ze goed functioneert. Met het contact aan maar motor uit hoor ik de klep veel tikken, bij het op en neer bewegen van het hendeltje die op deze sensor zit...
Verder zag ik dat de kabel die aan de rempedaalsensor zit klem zat in het mechaniek van het pedaal zelf. Sterker nog, de bedrading daarvan was erg ingeknikt/ingedeukt. Ik heb deze los gehaald en vrij laten hangen. Daarna even gaan rijden en dat bleef soepeltjes gaan. Het zal wel niet opgelost zijn maar telkens is er dan weer een sprankje hoop :wink:
Affijn, pix's off course:
Rechts zie je het witte palletje zitten, dit is het hefboompje.
En dan nog wat licht foto's. Het valt overigens niet mee om kleur technisch een duidelijk foto te maken. De eerste foto laat xenon zien, net aan dus nog wat groenig, de tweede nog het halogeen:
En toen was het klaar: