Klagen hoort bij het Nederlanderschap. Als je dat niet kunt, zak je voor je inburgeringsexamen. :lol:
Met draaiende motor lekt het niet. Het gebeurt dus na het afzetten. Daarom raak ik steeds meer overtuigd dat het met die retourslang te maken heeft. Maar ik zal nog 'ns kijken.
Trouwens, toen ik voor de fotoreportage de regelaar uit elkaar haalde, was 'ie behoorlijk vervuild. We hebben 'm ergens in april schoongemaakt. :shock: Volgens mij is mijn systeem heel erg vervuild (geweest).
Ja, misschien dat ik als technische 'uitspatting' de filters in het voorraadvat maar ga inspecteren morgen. De inspanning moet natuurlijk niet te gek worden. :wink:
Donderdagavond had ik m'n achterremmelarij besteld. Volgens opgave zou dat dan zaterdag bezorgd moeten worden...............................door TNT. Als het om de service van TNT gaat, stroomt er niet bepaald een vaderlands trots gevoel door m'n aderen dus had ik half verwacht dat er vandaag wel iets in de bus zou liggen dat ik niet thuis was.
Afijn, ik kwam vanavond thuis en natuurlijk een lege brievenbus. :evil: Ik zat daardoor al helemaal in de vechtstemming, klaar om morgen oorlog te voeren met het postagenschap. En toen trrrring, de bel: m'n pakketje. Yes, de schijven en blokken benne binnen. Nu ff de komende hittegolf afwachten. ;-)
Nee en nee. Ik heb het op tijd ontdekt. En de voering was al dun, maar ik dacht dat het nog wel kon met de fakkansie. Ik heb gelijk gehad. :grijns:
Zag trouwens in de Nederlandse handleiding het advies om de slangetjes op de remklauw te vervangen.
Jaha. Dat zegt ook service.citroen en die liegt nooit. Artikelnummer 96037346 is een stukje remslang, kijk maar onder Remsysteem, Help.
De tekeningen zijn onduidelijk, maar ik vind het wel logisch om het laatste stukje naar de cilinder toe flexibel uit te voeren.
Vanmiddag naar de dealer om de remleidinKJES te bestellen omdat de Autovraagbaak adviseert ze te vervangen als je de remschijf vervangt. Het gaat om nr. 16 op de afbeelding. €40,49 ex. BTW per stuk!
:daarvaltmebekvanopen:
Ik sla dus een advies in de wind. Die 2 stukkies rubber maken de auto meer dan 2 keer zoveel waard. :FU:
Vandaag na een gezonde overdosis zonnestraling (of is het nou zonnenstraling? :?: ) vanmiddag madame d'r achterremschijven en -blokken vervangen. Rustig aan gedaan en als ik niet met de buurmannen had geouweneeld was ik met een uur of 2 klaar geweest. Alles ging vlotjes los en ging ook weer zonder problemen vast en op z'n plaats.
Foto's? Niet gemaakt. Heel bewust niet, want dan zou ik wegens roekeloos rijgedrag worden opgepakt. :oops: Mens, wat waren die blokjes dun. Het gekke is overigens, alleen de buitenste blokjes. Aan beide zijden had het binnenste nog wel genoeg vlees. :roll:
Zoals ik in het café al meldde, blijkt de dame een permanente storing te hebben. Lexia meldt dat het zit in de 'brandstofmengsel regelaar' (ik dacht tenminste dat dat de omschrijving is). Het enige dat ik merk is dat na het starten het motormanagementlampje een paar seconden blijft branden.
Ik heb al zitten piekeren waar het aan kan liggen. Zelf denk ik dat het aan de lambdasensor ligt. Wie heeft een suggestie?
@Wim, nog even over jouw ongelijke slijtage van de achterremblokken. In de achterremmen zitten dubbelwerkende remzuigers in, die gelijktijdig worden aangesproken.
Misschien is het door vuil op de glijvlakken tussen de remblokken en remklauwen ongelijkmatig versleten. Of wellicht veel oude LHM ophoping of schuimvorming in de remleidingen c.q. remklauwen toen je die XM kocht.
@detlev, misschien zit de injectiecomputer buiten zijn regelbereik door het JPen :mrgreen:.
Met draaiende motor lekt het niet. Het gebeurt dus na het afzetten. Daarom raak ik steeds meer overtuigd dat het met die retourslang te maken heeft. Maar ik zal nog 'ns kijken.
Trouwens, toen ik voor de fotoreportage de regelaar uit elkaar haalde, was 'ie behoorlijk vervuild. We hebben 'm ergens in april schoongemaakt. :shock: Volgens mij is mijn systeem heel erg vervuild (geweest).
Na 1 of 2 x spoelen is het nog intern vuil door de jarenlange ophoping.
Afijn, ik kwam vanavond thuis en natuurlijk een lege brievenbus. :evil: Ik zat daardoor al helemaal in de vechtstemming, klaar om morgen oorlog te voeren met het postagenschap. En toen trrrring, de bel: m'n pakketje. Yes, de schijven en blokken benne binnen. Nu ff de komende hittegolf afwachten. ;-)
Zag trouwens in de Nederlandse handleiding het advies om de slangetjes op de remklauw te vervangen.
De tekeningen zijn onduidelijk, maar ik vind het wel logisch om het laatste stukje naar de cilinder toe flexibel uit te voeren.
€40,49 ex. BTW per stuk!
:daarvaltmebekvanopen:
Ik sla dus een advies in de wind. Die 2 stukkies rubber maken de auto meer dan 2 keer zoveel waard. :FU:
Ik zat maar te piekeren over de remklauwen achter, die hebben alleen een stalen leiding :wink:.
Het is nooit verkeerd om zulke remslangetjes een keer te vervangen, het is toch je veiligheid en daarop mag je nooit bezuinigen :grijns:.
Foto's? Niet gemaakt. Heel bewust niet, want dan zou ik wegens roekeloos rijgedrag worden opgepakt. :oops: Mens, wat waren die blokjes dun. Het gekke is overigens, alleen de buitenste blokjes. Aan beide zijden had het binnenste nog wel genoeg vlees. :roll:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik heb al zitten piekeren waar het aan kan liggen. Zelf denk ik dat het aan de lambdasensor ligt. Wie heeft een suggestie?
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
Misschien is het door vuil op de glijvlakken tussen de remblokken en remklauwen ongelijkmatig versleten. Of wellicht veel oude LHM ophoping of schuimvorming in de remleidingen c.q. remklauwen toen je die XM kocht.
@detlev, misschien zit de injectiecomputer buiten zijn regelbereik door het JPen :mrgreen:.
Maarten, we moeten inderdaad maar 'ns een afspraak maken. Dan kom ik wel naar het zwembad dat Baarn heet. :lol: