Elektronica

Beste forumleden,

De kachel ventilator doet het alleen nog maar standje storm :cry: .
Het maakt niet uit wat ik indruk op de electronische bedieningsunit.
Dat betekent dus elke keer als je het kontakt omzet om te starten , doet ze voluit blazen!



Heb dus de Ventilator uitgebouwd om te smeren (ze piepte een beetje)

Beste mede Xm leden,

Wat is de juiste aansluit methode op een Xm type I , Ik bedoel daarmee de stekkers in de computerbak links voor.
Op de stekkers in de auto staat 1 en 2 (vier verschillende stekkers met andere kleuren), op de lexia (made in china) stekker staat K en L .
Ben bang dat ik iets kapot maak als ik de stekker nl verkeert steek :problem:

Niet dat je er niet doorheen kunt kijken (de belangrijkste functie van een raam!), maar ze gaan niet meer open. Het zijn electrisch bediende ramen en zowel van voorbediening als aan de deur geen sjoege.
Zekering gecheckt, maar deze is goed en de andere functies die via deze zekering moeten lopen volgens het boekje, doen het gewoon.
Knopje voor de blokkering van raambediening achter laat ook zijn lampje niet meer schijnen bij inschakelen blokkeerfunctie. Alle andere functies achter (aansteker, lampje asbak, beide dorpelverlichtingen, signalering deur open) doen het wel.

Ik heb een reserve ECU liggen maar daar weet ik de code niet van, komt uit de XM waar mijn nieuwe motor vandaan komt en daar was het paneeltje nog van aangesloten.
Ik kan dus niets met die ECU.
Bij mijn XM is een trucje uitgehaald waarbij een draadje doorgeknipt is, het paneeltje laat wel het lampje knipperen maar ik kan hem desondanks gewoon starten zonder code's in te typen.

Ik heb al flink wat gezocht, maar toch niet alle antwoorden gevonden..

Zo nu en dan gaat bij mij het waarschuwingslampje branden, dat wil zeggen het rondje met het uitroeptekentje tegelijkertijd met de streepjes achter het voertuigafbeeldinkje. Dit gebeurd soms tijdens het rijden of als ik licht rem, het verdwijnt ook weer vanzelf. Het is nooit in combinatie met het 'STOP' lampje dus ik hoef blijkbaar niet te stoppen maar wil wel graag weten wat dit zou kunnen zijn. Ik had het zaterdag als ik op de snelweg van baan wisselde naar links?! Naar rechts wisselen gaf geen melding, heel apart :wtf:

Let op! Weet zeker dat je sensor zelf stuk is. Volg hiervoor de How-To "Het systematisch aanpakken van je ABS-systeem" van CDPF op. In bijzonder veel gevallen ligt de storing niet aan een kapotte sensor, maar heeft dan een andere oorzaak. Onderzoek dit dan ook goed voordat je de boel gaat vervangen. Mocht je sensor echt aan vervanging toe zijn, shop dan ook goed rond voor een nieuwe sensor.

Jullie kennen dat vast wel. Niet of slecht werkende ontwasemingslijnen op de achteruit. Enkele of meerdere worden niet warm, zodat er een in lijnen deels beslagen ruit over blijft. Met het huidige weer meer voorkomend natuurlijk en niet alleen hinderlijk, maar potentieel gevaarlijk.
Ik heb in een ver ver verleden op XMNL wel eens gelezen over een behandeling met -ik dacht- metaalhoudende of ijzerhoudende verf. Iemand hier wel eens van gehoord of zelf(s) ervaring mee? Ik heb gezocht maar kan het bericht op de Yahoo-XMNL site met een belabberde zoekfunctie niet terugvinden.

tijdens werkzaamheden moest de abs sensor losgemaakt worden. Na 15 nooit gedemonteerd te zijn geweest zat ie muurvast en heb ik hem stukgetrokken. Mijn eerste idee was dat het niet moeilijk kan zijn deze te vervangen maar...... Aan de sensor zelf zie ik niet hoe je hem kan losmaken van de kabel. In de ganse zie ik ook geen stekker of koppelpuntje. Ik heb zo de indruk dat sensor en kabel 1 geheel zijn en best wel ver doorloopt. Weet iemand hoe je deze moet vervangen en tot waar je het moet vervangen?

Dag heren,

Ik weet niet meer wat het eerst kwam, maar op een bepaald moment rook ik een ietwat elektronica lucht en deed de ontwazeming van de voorruit het niet meer. Natuurlijk had ik geen tijd om daar naar te kijken, maar toen er rook uit het linker ventilatierooster kwam...

Heeft iemand een idee wat hier de oorzaak van kan zijn?