Elektronica

tijdens werkzaamheden moest de abs sensor losgemaakt worden. Na 15 nooit gedemonteerd te zijn geweest zat ie muurvast en heb ik hem stukgetrokken. Mijn eerste idee was dat het niet moeilijk kan zijn deze te vervangen maar...... Aan de sensor zelf zie ik niet hoe je hem kan losmaken van de kabel. In de ganse zie ik ook geen stekker of koppelpuntje. Ik heb zo de indruk dat sensor en kabel 1 geheel zijn en best wel ver doorloopt. Weet iemand hoe je deze moet vervangen en tot waar je het moet vervangen?

Dag heren,

Ik weet niet meer wat het eerst kwam, maar op een bepaald moment rook ik een ietwat elektronica lucht en deed de ontwazeming van de voorruit het niet meer. Natuurlijk had ik geen tijd om daar naar te kijken, maar toen er rook uit het linker ventilatierooster kwam...

Heeft iemand een idee wat hier de oorzaak van kan zijn?

Beste Mede Leden.

IK wil rustig aan weer opzoek naar een XM, Het was voor mijn beleving een van de fijnste en veiligste auto's die ik gehad heb.
Enkeld wil ik Fine tuning toepassen op de auto, dit wilde ik gaan doen met een Trionic5 systeem ( Saabs vrij instelbare ECU )
Zou dit mogelijk zijn of kan ik de 2.0 Turbo van de saab in een XM bouwen ( Dit zou ik wel zonde vinden ) deze rijdt op de snelweg momenteel 5.8 L op 100 KM en gecombineerd 7.8 L op 100 KM.
Dit wil ik met de XM ook zien teberijken.

Als 2.5 rijders hebben we vaak afwijkende zaken aan onze auto waardoor onderhoud en dergelijke aan de DK5 lastiger is.
Gelukkig hebben we ook wel eens mazzel, zoals het inbouwen van de cruise control :)

De DK5 beschikt over de VP36 diesel pomp en de MSA11 ECU. Deze combinatie is compleet geschikt voor cruise control zonder vacuum regelaar.
Daarnaast was Citroen zo aardig om alle stekkers ook al voor te monteren, dus is het een schakelaar in het dash steken en een gat boren onder de stuur kolom zodat de befaamde stengel er in kan.

Ik zie de vraag regelmatig voorbij komen hoe de elektrische stoelen aangesloten moeten worden in een XM zonder de benodigde bedrading.

Het is gelukkig erg eenvoudig en er kan mits je een beetje oplet niet veel mis gaan.

De stoelen zijn uitgerust met een 3-aderige stekker:



De twee dikke draden zijn massa en stroomvoorziening, het dunnere draadje is de relais schakeling.

Afgelopen zaterdag onderweg naar een 2cv onderdelenbeursje in Merksplas ging de XM meer en meer stotteren.
In Chaam wilde de XM niet meer verder gaan.
Ontstekingmodule overleden. Gelukkig een nieuwe bij de reserve spulletjes achterin en binnen een paar minuten reden we weer.
Maar deze dode module is nog maar 1 1/2 jaar oud.
De alu. montagesteun is schoon en er zit geleidingpasta tussen module en steun.

Iemand enig idee wat de oorzaak kan zijn?

De snelheidsmeter van mijn TCT van 2000 werkt niet meer.

Ik heb de sensor/zender op het differentieel vervangen, maar dit geeft geen resultaat.
Er loopt een drie aderige kabel van de sensor naar een stekker verbinding bij het schutbord (achter het LHM voorraad vat).
Deze kabel heb ik doorgemeten, maar zover ik als electro-leek kan nagaan zit hier geen kabelbreuk.
Is er een manier om het laatste gedeelte door te meten d.w.z. om de werking van snelheidsmeter zelf te controleren ??

Mijn Turbo CT-Type 2/1996 is uitgerust met een handbediende airco.
De blower wordt bediend door een traploze schuifregeling.
Nu is deze regeling zogoed als overleden. Door de hendel met enige volharding heen en weer te bewegen wil het nog wel lukken om de blower aan de gang krijgen.
Nu is een goed werkend ontwasemingsysteem een APK punt en de auto moet a.s. maandag voor de APK.
Ik heb het idee dat het systeem net zo werkt als bijv. de variabele interval van de ruitenwissers.
Nu is mijn vraag heeft er iemand ervaring met schoonmaken/opknappen van deze schuifhandel??.

Hoi,
Kreeg foutcode 44 , pingelsensor :shock: .
Weet iemand waar dat ding zit in een TCT?
(En of `ie er wel inzit ? :wtf: )
:zwaai:

Ik heb maar 1 sleutel met afstandsbediening bij de nieuwe XM 2.1 TD bouwjaar 1999.

Kan voor zover ik weet bij de dealer met het vin-nummer een nieuwe bij bestellen.
Krijg ik dan alleen een nieuwe sleutelbaard of compleet met afstandsbediening?
Vaag staat mij iets bij dat een afstandbediening in te leren is met een Lexia.
Klopt dat of ben ik in de war met een Xantia type 2.
Heb van de oude XM nog 2 sleutels met afstandsbediening.