Hallo!,
Sinds kort reageren de sloten niet meer goed als ik de knop indruk op mijn sleutel.
Een keer of 15 tevergeefs indrukken en opeens floepen ze wel open of dicht. (batterij sleutel is overigens ok)
Het wordt me een beetje te spannend want handmatig de deuren openen lukt niet; sleutel in de portier reageert niet, die draait door.
Nu heb ik hier gelezen dat dit euvel aan de kiekert zou kunnen liggen.
Waarschijnlijk is niveausensor kaduuk, want zelfs met geheel gevuld reservoir verschijnt de melding op t dashboard elke keer als je om wat ruitenwisservloeistof vraagt.
Heb even een paar zoek acties op het forum losgelaten, maar kon de juiste post niet vinden, dus hierbij een nieuwe met de volgende vragen:
Waar zit deze sensor?
Kan ik er makkelijk bijkomen?
Is hij eenvoudig te fixen?
Of zal ik hem moeten vervangen?
Alvast bedankt!
Sinds het weer wat warmer is, speelt mijn huidige knipperlichtschakelaar weer op. Om de haverklap gaat ie uit zichzelf klikken.
Is dit te verhelpen door de schakelaar zelf onder handen te nemen, of is het tijd om hem weer eens te vervangen, zoals ik al eerder heb gedaan?
Hallo,
Mijn snelheidsmeter heeft het begeven/KM teller ook. Sensorblok aan motorblok wel gevonden, wrs losse kabeltjes.
Vraag: is dit nog te solderen? Zo ja, hoe te demonteren (schema? uitleg via tekening of fot's?)
Groetjes Jeffrey Smith
Na de vervanging van de koppeling blijkt mijn snelheidsmeter niet meer te werken. Heb ondertussen, bij de garage (Ridorff in Stein (L)) al een nieuwe sensor op de bak geplaatst en een andere werkende klok geprobeerd, echter geen verbetering. Snelheidsmeter, km-teller en dagteller werken niet meer. Wie kan mij helpen/adviseren hoe ik hier verder mee moet om dit gemaakt te krijgen? XM 2.0 TCT bj 1997 handbak.
Alvast bedankt!
Groetjes Lex
We hebben een 2.0i 16v uit '99 waarvan de brandstofpomp geen voeding krijgt. De pomp die erin zat bleek stuk en is inmiddels vervangen. Ze krijgt nog steeds geen voeding. Als we voeding aftakken start de auto perfect.
De wagen heeft een gasinstallatie. Deze is deels gesloopt door vorige eigenaar, met name het reservoir en onderdelen die daarop aansluiten. Dit was in het verleden echter geen probleem om te starten en te rijden. Onder de motorkap lijkt alles nog aanwezig. Gasinstallatie is AG DGi 500 051.
Sinds ik de XM heb, heeft het raam linksvoor al kuren. Zowel op met de comfort- als de normale schakelaar:
1. Heeft geen "stop" bij volledig open en ook niet bij volledig dicht zijn. Je hoort de raambediening dan kloenk-kloenk-kloenk proberen door te blijven draaien. Bij RV, LA en RA stopt de motor wel braaf bij volledig open/dicht.
2. Hikt en hapert het raam soms ook tijdens het bedienen. Vooral omhoog wil nog wel eens niets of nauwelijks doen, erg handig als je de parkeergarage uit rijdt tijdens een regenbui ;-)
Waar zit de achterste elektroklep bij een V6 met ES9 motor. Graag met foto. Is die klep gemakkelijk te verwijderen en wat moet er allemaal losgemaakt worden voordat de klep bereikt is?
Bladerend door het Lexia programma ga ik uit nieuwsgierigeheid toch eens bij "Herprogrammering" kijken. Blijkt dus dat je daar enkele computers van nieuwe software kan voorzien, waaronder die van de 4HP20 automaat.
Ook is een mooie lijst bijgevoegd van bestaande software updates en welk euvel deze zouden moeten oplossen. Voor de XM is dat:
In mijn XM zit een nogal moderne 2-DIN Kenwood radio:
DAB, iPhone-connect, Bluetooth, alles zit erop. Maar ohhhh wat is dat kreng lelijk (zelfs met XM-groene verlichting) en onhandig zonder stuurwielbediening. Nu kan dat laatste soms worden opgelost, maar het eerste niet.
