Veersysteem

Hoi allemaal,

Ik ben nieuw op dit forum. Heb online al wat gezocht maar vind geen antwoord.

heb de onlastschroef van de hooge druksysteem los gedraaid ,de werkzaamheden zijn gedaan,moet ik eerst de xm laten draaien en dan de schroef terug dicht draaien of eerst dicht draaien en dan de auto starten,ik denk eerst laten draaien en dan dicht schroeven ,ben niet zeker,graag antwoord,xm rijder

hallo,
heb een probleem met het veersysteem, ik vind dat de xm hard is. heb vorig jaar al nieuwe veerbollen erin laten zetten en geen verbetering, daarna hebben ze de sport stand uitgeschakeld en nog geen verbetering. ik ben laatst ( 11 wkn terug ) bij chyparse geweest , in het begin wel verbetering maar nutcoh ook weer niet. en als je de xm met draaiende motor in de rijstand op en neer taat bewegen dan denk je dat ziet er goed uit tot dat je gaat rijden, je voelt alles het is geen pretje. wie o wie ,weet iets , bvd.

Mvrgr Henk

hallo. ik ben van plan, om bij mijn xm 2.0i uit 1989, de hydractieve vering uit te schakelen, om zo alleen gebruik te maken van de comfortstand.
ergens heb ik gelezen dat dit mogelijk is door het vastzetten van de elektrokleppen. mijn vraag is: kan mij iemand adviseren hoe dit het beste tot stand komt :?: mij zijn verhalen toegekomen dat dit mogelijk is door constante stroomtoevoer op de elektrokleppen te plaatsen.
en andere daarintegen praten over het demonteren van een veer.
ik heb echter niemand gesproken die daadwerkelijk ervaring ermee heeft gehad.

^De DIRAVI stuurhulp van mijn XM V6-break laat recentelijk steken vallen: Op onverwachte momenten lijkt e.e.a. uit te vallen. Wat te doen? Is er wellicht sprake van vervuilde LHM? Ander euvel? Help! Wie kent dit fenomeen?