De makkelijkste en meestgebruikte methode om het hele hydraulische systeem te reinigen, is het gebruik van spoelolie, oftewel hydrorinçage. Deze methode reinigt globaal. Om het systeem grondig schoon te krijgen, is het noodzakelijk de diverse onderdelen los en uit elkaar te halen. Hier volgt de beschrijving voor de remdrukcontact van een type II.
Wat is nodig:
- steeksleutel 8 en 9.
- steeksleutel 10 en dop of sleutel 10.
- steeksleutel 20 en 22.
- WD40 of kruipolie/roestoplosser.
Veercomfort aanpassing:
Op 17 april 2010 heb ik tijdens de sleutelmeeting bij Gert de Jong mijn 2 hydractivebollen met maximaal 20% extra druk laten vullen.
Het gaat in dit voorbeeld over hydractive1, maar is ook bij hydractive2 toepasbaar.
De voorste hydractivebol is 70bar en is nu 85bar
De achterste hydractivebol is 50bar en is nu 60bar.
Het idee hierachter is om de XM zachter te laten veren tijdens de comfortstand met het behoud van de originele sportstand.
Hallo!
Tijdens het vervangen van de lekzakjes van de achterveerpoten is een leiding gesneuveld.
De haarspelden zaten verrassend genoeg los, maar de leiding kon alleen met geweld uit de veercilinder verwijderd worden.
Het is een 92'er 2 liter 8 klepper met ORGA 5649.
Volgens mij zou het 5270 EL moeten zijn, nr 4 op het plaatje hieronder.
Hallo, ik zoek advies: mijn XM hydrolisch systeem werkt prima als ik de auto hoog of laag zet komt de auto netjes omhoog of gaat omlaag.
Alleen bij het rijden is mijn voorvering keihard, hij bonkt echt over hobbels heen, er zit geen milimeter vering voor (achter veert de auto prima)
De veerbollen voor zijn in 2024 vervangen.
Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?
Marcel
Gisteren maar eens nieuwe bollen gezet.
Ik moest, net als het gewone volk, terugschakelen bij drempels, en daarvoor rijden we toch geen Citroën..... ;-)
Ik was van het begin af aan niet heel tevreden met het veercomfort, maar de verkoper had mij op het hart gedrukt dat er pas nieuwe veerbollen op zaten.
Dus dat zal het dan wel niet zijn, dacht ik.
Is dat nou een productiedatum, en zaten ze er dus al een kwart eeuw op?
Hallo!
Ik heb speling op de rubbers van de wishbones van mijn XM Y3, orga 5649.
Nu kun je daar losse rubbers voor kopen, maar ook complete wishbones met de rubbers er al aan.
Aangezien ik geen pers heb, lijkt me dit makkelijker.
TL:DR: Wie heeft er een los fusee met naaf en/of een losse draagarm liggen en kan die voor mij wegen?
Fussee moet verder kaal zijn. Draagarm enkel met het fusee-kogel gedeelte op de schaal. De scharnier-punten er naast op tafel.
Toen ik 25 jaar geleden met mijn XM begon te rijden heb ik diverse artikelen gelezen over de blauwe smurfenolie die, ik meen Renard, voor het veersysteem gebruikte in plaats van LHM.
Zijn er eigenlijk nog mensen hier op het forum of kennen jullie nog mensen die ermee rijden, ik hoor er namelijk niets meer over.
