Veersysteem

Bij de eerste type XM zit een verdeler om bij het teruglopen van de druk diversen onderdelen af te sluiten zodat als laatste voor de rem nog voldoende overblijft in de voorraad bol.

Deze plunjers worden afgesloten van buitenaf met een dop waar op een O ring, net zoals bij de druk regelaar op de achterkant.

Bij mijn XM sloten de O ringen niet meer voldoende af waardoor er aardig wat LHM er langs begon te lekken.

Gelukkig zijn de O ringen te vervangen, er staat een beschrijving met foto's in het werkplaats handboek onder Nr. 10

Mijn eerste (technische) vraag op het forum...

als ik ma voiture na voorgloeien start, duurt het behoorlijk lang voor zij gereed is voor vertrek...na meting oliepeil e.d. Als ik dit negeer, blijkt de auto nog onvoldoende op hoogte en remdruk nog niet optimaal. herkent iemand dit? 

BTW Frank Veen, is het mogelijk om eens af te spreken zodat ik eens kan ervaren hoe jouw voiture/s veert/veren?

Beste forum leden, 

Ik ben in het trotse bezit van een Xm 2.9 V6 uit 1998, 5-bak.

Onder de auto is sinds kort een olielekkage zichtbaar. Het ruikt niet naar transmissie- of motorolie en ik meen nog wat lhm groen te kunnen waarnemen. Het komt uit de chassisbalk ter hoogte van de achterpassagiers beenruimte.  Rare plek!

Heeft iemand een vermoeden wat de oorsprong van deze lekkage kan zijn?

foto volg.

mvg Ton

Hallo allen, sinds kort ben ik zeer trotse eigenaar van een '97 TCT automaat. Gisteren bij de universele garage (voor spoelen automaat) lekte er veel LHM olie toen de auto op de brug was gezet. Grote plas, veel olie. Lijkt uit de vuldop/reservoir te zijn gelopen.

Wat kan de oorzaak zijn? Zijn er algemene wijsheden hierover? Had bijvoorbeeld het systeem eerst drukloos moeten worden gemaakt (en is dat vaste procedure bij optillen op een brug)?

Grt Menno

Hoi,

Mijn V6 (bj1999) heeft een vervelende eigenschap, namelijk buikschuiven op (korte) verkeersdrempels. Vandaag bij Chyparse bollen laten testen. Was niet voor niks, van de 7 was er 1 kapot en 6 hadden max de helft van de druk nog. Beetje achterstallig onderhoud door de vorige eigenaar... Zeer bijzonder dat je met zo'n beroerd systeem uberhaupt nog kan rijden, op zich is dat al knap. 

wie kan mij helpen aan een octopus van een citroen xm. slangetje is afgebroken van het T stuk.het zit net onder het lhm vat. mvg michiel van doorn

Ik heb een XM V6/24v benzine uit 2000, 246000 KM. Hij veert nauwelijks meer en stoot erg over hobbels.  Is dit een probleem met de veerbollen (bijvullen of vervangen?) Wat is een betrouwbaar adres om de  vering te laten herstellen? Is er een betrouwbare citroenspecialist in de buurt? (Omgeving Dordrecht)

Bij voorbaat dank voor iedere reactie.

Peter vd Graaff

betreft 2.0 automaat uit 2000, ik heb deze auto in januari overgenomen van iemand die hem nogal verwaarloosd had maar gezien prijs en uitvoering (open dak en cc) en kleur toch gekocht.  Ben er een maand geleden mee gaan rijden maar er heeft zich een vreemd veergedrag ontwikkeld. (Misschien was het er al bij de testrit, maar toen niet gemerkt)

Ik zit met een groot probleem het electroklepje lekte,heb het uit elkaar gehaald en het veertje met randwieltje heb ik noch ,maar weet by god niet meer hoe het in elkaar zat electroklep 96 119 952 kan iemand my een tekening bezorgen dat ik het alsnoch inmekaar kryg.

citoen xm bouwjaar 1996 ct benzine met turbo hydroactive 2, achterkant is de vering soepel, maar de voorkant staat  hy in sport stand, wat myn 2 de vraag is hoeveel volt moet deze klep hebben om in werking te treden.

groeten jozef