Veersysteem

Onlangs heb ik alle (8x) bollen vervangen en het LHM systeem gereinigd en voorzien van spoelolie. Nu viel mij een paar dingen op:

Als je ik de auto gaat zitten dan gaat ze hoger staan. Stap je uit dan gaat ze terug naar juiste rijhoogte.

Tijdens het rijden gaat ze voor niet terug naar juiste rijhoogte maar blijft wat hoog staan aan de voorkant. Pas als je bent gestopt (en in 50% van de gevallen ook pas als je haar hebt uitgezet) zakt ze voor maar de juiste rij hoogte (totdat je instapt, zie punt 1).

Beste liefhebbers,

Mijn XM 2.5TD uit '99 heeft sinds kort (steeds vaker) het volgende:

Ter hoogte van de passagiers plek achter de bestuurder hoor je een klik klak geluid. Dit vooral als je stationair draait: tijdens rijden vrijwel niet (dwz op de snelweg). Heb al gekeken maar kan niets zien (dacht eerst aan een veer ik die defect zou zijn maar laatst alle bollen op de wielen vervangen). Mijn gevoel zegt een soort klep dit open/dicht gaat maar dan vrij hard. Dit heb ik nog niet eerder bij mijn XM's gehoord.

Hallo medeleden,

Druk doende mijn tuut op de weg te krijgen, loop ik (vaak) tegen problemen aan. Pragmatisme, Google en de kennis alhier helpen ze me overwinnen.

Maar nu heb ik een (wellicht voor u stom) probleem: ik heb de voorste veerbollen zonder enig probleem gewisseld. De achterste echter, zitten muur- en muurvast ! Alles geprobeerd: domme kracht, hamer/beitel, vloeken: niet los te krijgen.

 Citroen XM TCT 1996 Orga 7175

# Ik realiseerde me dat ik een probleem met de vering had toen ik begon te merken dat de voorkant stuiterde alsof alles helemaal vast zat. Van het XM gevoel was niets over.

Mijn vaste Citroen garage heeft toen de vier hoekbollen vervangen (deze waren aan de voorkant nog maar 10bar en achter nog slechter). Ze hebben een storing verholpen in de elektronica (los contact in de kabelboom in de voetruimte van de bijrijder) en nu zou alles in orde moeten zijn.

Beste mensen,

Bij mij duurt het tegenwoordig erg lang voordat de auto op druk is. Het 'stop' lampje blijft na het starten erg lang branden en ik krijg waarschuwingen over remdruk.
Zodra ik echter 2 meter rijd gaat het lampje uit en zijn de meldingen weg. Er zit genoeg LHM in dus dat is het niet.

Iemand enig idee? Zit er ergens een sensor die ik misschien even moet checken?

Groet Frank

Mijn vrouw wordt misselijk door het veercomfort van mijn XM (Y3, Serie I, V6, HA). De auto heeft geen modificaties is het veersysteem (zoals bollen met overdruk of aangepaste demperplaatjes). Om de misselijkheid te voorkomen zou de XM eigenlijk een stuk strakker moeten veren als mijn vrouw mee rijdt. Ik kan natuurlijk permanent de sportstand inschakelen, maar dat rijdt over een langere periode niet bepaald prettig.

Ter inleiding:
Hetgeen ik hier ga beschrijven zijn niet mijn eigen ‘ontdekkingen’ of ‘geniale ideeën”. Maar ik vond dit zodanig interessant dat ik dit graag in het Nederlands gedeeld zag. Zelf heb ik deze modificatie met succes uitgevoerd en kan bevestigen dat het werkt.

HELP!!! mijn xm break 16v automaat van 1996 heeft een nieuwe/werkende elektroklep vooras nodig.

Bij de eerste type XM zit een verdeler om bij het teruglopen van de druk diversen onderdelen af te sluiten zodat als laatste voor de rem nog voldoende overblijft in de voorraad bol.

Deze plunjers worden afgesloten van buitenaf met een dop waar op een O ring, net zoals bij de druk regelaar op de achterkant.

Bij mijn XM sloten de O ringen niet meer voldoende af waardoor er aardig wat LHM er langs begon te lekken.

Gelukkig zijn de O ringen te vervangen, er staat een beschrijving met foto's in het werkplaats handboek onder Nr. 10