Beste medelijders aan het Citro-virus,
ondanks het feit dat dit subforum "mijn XM" heet, en ik nog niet eens een XM bezit, leek het me toch de beste plek om mezelf voor te stellen.
Ik ben Citroën-das-pas-fën, ook wel liefkozend CDPF genoemd, en ik wil graag een XM.
Momenteel bezit ik een DSuper uit 1973, waar ik aan werk als het weer het toelaat, en een Xantia Break Pallas uit 1999. De laatste is mijn dagelijks vervoer, en werd tot nu toe vertroeteld in ruil voor de vele heerlijke kilometers die hij me meesleepte.
Eigenlijk wilde ik al een XM toen ik de Xant aanschafte, maar om diverse redenen kwam dit er niet van. Nu, mes amis, is echter de tijd gekomen dat ik de Xant ga verkopen om mezelf vervolgens te trakteren op een nóg echtere Citroën: een XM!!!! (Hadden jullie niet gedacht he?)
Vooruitlopend op mijn droom, en om mezelf alvast flink in te kunnen lezen heb ik me hier geregistreerd. Ook al omdat Wimb eiste dat zoveel mogelijk mensen op Cifo dat zouden doen, op straffe van een continue stroom off-topic berichten in al hun topics :wink: (Love you Wim! :mrgreen: ) En op Cifo ben ik inmiddels berucht om mijn ellenlange zwetsverhalen. Tijd dus om jullie in slaap te kletsen met mijn oeverloze gezwatel.
Tot zover het ikke-ikke verhaal, nu waar het écht om gaat in het leven: een XM.
Wat voor XM zou ik willen? Aangezien ik graag een exemplaar wil waar ik niet iedere zaterdag verplicht onder hoef te liggen, kom ik al snel op een type 2 uit. Hoewel dashboard en stuurwiel van een type 1 natuurlijk veel geiler zijn.
Het minimum wat ik wil qua motor is een 2.0 TCT, maar voor een V6 betaal ik graag wat MRB meer. Zoals de meesten van ons hier denk ik.
Soms word ik 's nachts nat wakker (nee, van het zweet viezerik!) omdat ik van een ritje V6 gedroomd heb. En dan moet ik mijn double-chevron pyjama verschonen. Ik weet zeker dat jullie dat ook hebben, ook al willen jullie dat niet toegeven hier. :D
Qua uitvoering moet ik me nog wat beter inlezen, maar een Ambiance of Exclusive is altijd goed, begreep ik. Het is ook wel leuk om achteraf allerlei upgrades te doen, maar als je direct het meeste erbij kan kopen is natuurlijk nóg leuker.
Kleur: Vert véga en rouge griotte vind ik helemaal de bomb. Vooral vert véga is gelukkig veel te koop. Maar je zal zien dat ik uiteindelijk met een zwarte thuiskom ofzo :roll:
Dan hebben we nog een budget (baaaaah wat een vies woord zeg).
Kan ik kort over zijn: Weihnug. Eerst moet ik de Xantiaanse dame verpatsen, en dat geld ga ik vervolgens in een XM steken. Dat houdt in dat het een dame van rond de 1000 euro gaat worden. Max-i-maal. Ja, ik weet het - da's niet gek veel maar gelukkig ben ik erg handig. Ik heb al hele aardige dames gezien rond die prijs, Er mag dus eventueel wat aan mankeren. De typische XM-gewoonte om altijd wel íets te mankeren, helpt me hier gelukkig bij. Weer een bewijs dat de XM bij mij past 8)
Nou ga ik me weer richten op het slijten van mijn Xant, en dromen over een XM. Jullie nu-al-reeds-XM-bezitters zijn maar lucky bastards!
Die logica volgend lijkt mij dat t geen kwaad kan dat blok een keer te doen.. Wat Wim zegt, die nippels zitten er met een reden :D
Het ontluchten van een abs blok is echt zo gepiept. :wink:
De olie blijft dus gewoon intern in het systeem.
Maar Wims redenatie dat de ontluchtingspluggen er niet voor niets zitten is ook logisch natuurlijk.
Toch maar eens de Haynes er weer bij pakken dan, ik heb nog een weekje vakantie dus er moet nog wat aan de dames gesleuteld worden anders is de vakantie niet compleet 8)
Bovendien vermoed ik dat de vorige HD-pomp een tijdje LHM/luchtbubbels mengsel heeft aangezogen i.p.v. pure LHM.
Hoe dan ook, het kan nooit kwaad om alles ff na te lopen bij een 16 jaar oude auto die je nog niet van haver tot gort kent.
Nou alleen nog overvloedig de tijd vinden... :wink:
Om te beginnen heb ik de injectoren eruit gesloopt en vervolgens in de ultrasoonreiniger gegooid. Een rotzooi dat er aan die injectoren en direct daaronder in het inlaatspruitstuk zat! :shock:
Ditmaal ben ik niet eens vergeten om foto's te maken, en ik ben van plan om morgen daarmee ff een 'sticky-waardige' post te maken in het onderhoud-forum waarin ik exact uit de doeken doe hoe ik een en ander geflikt heb.
Stay posted!
Het resultaat is dat de dame wat gelijkmatiger mooi rondloopt, vooral op stationair toerental.
Onderweg is vooral opvallend dat ik eerder een moeilijk doseerbaar gebied had tussen 'gas los' en een beetje gas. Dit wilde ook nogal eens een on-elegante ruk geven als je het gas losliet om uit te rollen op een afrit van de snelweg o.i.d.
Dat verloopt nu allemaal helemal smooth, en de doseerbaarheid bij lage toerentallen is ook veel beter.
Verder heb ik mijn leren stoeltjes uitbundig behandeld met leercleaner, om het geheel vervolgens weer te verwennen en in te vetten met leerconditioner.
Dat was geen overbodige luxe na alle zon en zee van de afgelopen week! Vooral de zijkussen van de zitgedeelten begonnen uit te drogen, en waren hard aan wat TLC toe.
Verder heb ik vandaag helaas weinig kunnen doen, ik vond het gewoonweg té warm om er flink op los te gaan. Bovendien heb ik ook nog mijn motor helmaal verzorgd en opgepoetst, want die wil ik verkopen om wat meer budget te krijgen voor la DS. Tja, prioriteiten...
Eniewee, de dame is weer iets docieler, ronder lopend en in-het-algemeen luxer aanvoelend, en that's what it's all about :wink:
Intressant, doet mijn dame nl. ook, stoort me nu nog niet heel erg maar ik weet idd dat het beter/mooier kan.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Anyway, als je je injectoren eens onder handen wil nemen voordat we hier een apparaat ontwikkeld (zie thread "ultrasoon reinigen") hebben dat het volautomatisch doet mét openen van de injectoren, dan mag je het geval hier altijd ff komen lenen.
En dan heb ik ook nog wel ergens een one-touch schakelaar voor het linker voorraam voor je liggen (Zocht je die nog steeds?)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De verbruikscijfers over de vakantie. 60 liter in de dame gemikt, 675 kilometer mee gereden. Dat komt uit op 1:11,25. Dat is dan Arnhem-Texel en vice versa, plus veel korte ritjes. Dat alles met veelvuldig open ramen en kanteldakje open.
Ik had er misschien nog wat meer kilometers uit kunnen trekken, maar ik had ff geen zin om -zoals gewoonlijk- het heel spannend te maken en me af te moeten vragen of ik de pomp nog ga halen.
Ik ben nog steeds zeer tevreden over dit 'nieuwe rijden' van mijn dame :clap:
Edit: Laat maar, ik heb een cursus begrijpend lezen nodig.... :)
Je hebt waarschijnlijk 675 km gereden en de tank daarna met 60 liter volgegooid .....
En waar?
Iemand anders zou de testopstelling nog moeten en willen maken voor het inspuitbeeld en opbrengst.
De onofficiele meet kun je onderling afspreken :wink:.
Men neme een zo goed als lege tank. Vervolgens gooi je daar 60 liter in, en zet de dagteller op nul.
Als je benzinemeter na enige tijd weer de meest vertrouwde stand aanneemt (naaldje helemaal onderin dus :P ) dan kijk je op je dagteller hoe ver je gekomen bent. In mijn geval dus 675 kilometer.
Een simpele rekensom leert me dan mijn verbruik over de afgelopen periode.
Natuurlijk kun je ook doen wat jij bedoelt: de tank volgooien, een X aantal kilometers rijden, en vervolgens kijken hoeveel je weer kan tanken. Komt op hetzelfde neer, behalve dat je bij de laatste methode je tank niet zo leeg rijdt. Dat is natuurlijk beter.
@Wes: je mag mijn apparaatje altijd lenen. Ik zit alleen wat ver bij je uit de buurt. Heb je trouwens in het 'ultrasoon reinigen' draadje die ALDI-aanbieding gezien? Je bent 2 x zoveel kwijt aan benzine als je naar mij toe komt :wink:
En daarna heb je nog steeds een ultrasoon apparaat voor allerlei doeleinden.
Ooh ik kan wel wat bedenken wat Wes daar zoal in kan doen :grijns:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Daarna weet ik ook hoe het moet en kan ik anderen er ook mee helpen. :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je weet natuurlijk nooit hoeveel brandstof er nog aanwezig was voor de 60 liter tanken en na de 675 km rijden.
Als je "tot het randje" tankt en 675 km rijdt en vervolgens weer "tot het randje" gaat heb je een objectievere benadering. Deze methode wordt volgens mij ook gebruikt bij de zogenaamde "zuinigheidswedstrijden" :wink:
Zal mezelf toch nog eens aan een testje onderwerpen :wink:
Dit doet me denken aan m'n laatste bezoek aan Oekraïne. Vlak voor de Poolse grens is een tankstation met een grote richtel. De chauffeur van de minibus ging daar met z'n rechterkant op staan zodat de bus behoorlijk overhelde. Zo kon hij nog meer (goedkope) diesel in z'n tank doen. 8)
Ik had de tank zo goed als leeg voor ik begon, en weer zo goed als leeg toen ik er weer mee ging tanken. Daar zit wat marge in, ja. En het vereist wat lef. Maar als ik haar voltank prop ik haar ook stampvol tot aan de vulbuis toe. :mrgreen: De ene keer lijk ik er echter meer in te krijgen dan de andere, bij ongeveer een even lege tank (lees: echt bijna leeg dus :P )
Dat verschil is soms wel bijna 5 liter, en da's weer bijna net zoveel als je hele reserve als je tanklampje gaat branden. Vandaar dat ik het liever op bovenstaande manier doe. Totdat ik het benzinefilter vervangen heb, dan vind ik het zonde van het nieuwe filter om de tank flink leeg te rijden. :wink:
@Wes: je bent welkom als je de rit er voor over hebt, het was een klusje van een uurtje bij de TCT. Ik ben er ook nog steeds een how-to voor aan het schrijven om hier op het forum te zetten, maar dat duurt wat langer dan ik gedacht had. Hopelijk morgen!
Dit omdat tegenwoordig mijn MM-lampje 5 seconden na het starten blijft branden. Ik maak me geen zorgen, omdat dit pas gebeurt sinds ik de galerij eraf heb gehad. Dus het is waarscijnlijk iets van 'benzinedruk te laag' of zoiets.
Maar ik wil het uiteraard wel resetten, en aangezien de MM-comp in de TCT zo heerlijk precies is qua timing van aanstuurpulsen vanaf de diagnosestekker, had ik ooit bedacht dat met een tijdrelais te gaan doen. Alle onderdelen liggen dus ook al maanden in de kast :oops: Meteen maar even van de gelegenheid gebruik maken om er een sigaretten-aansteker-stekker aan te solderen i.p.v. de cheap-ass type1 accuklemmen *duikt weg*
Binnenkort toch maar eens wat geld opzij gaan zetten voor Lexia-stekkers, ik heb hier nog een mooie laptop liggen die helemaal niets anders hoeft te doen...
Zo veel wensen, zo weinig tijd en knaakjes :roll: :wink:
Hoe je moet schoonmaken kan ik met een gerust hart aan je overlaten. ;-) Het is zeker de moeite waard.